[Verstuuver] xs750

[MotorFreak]

Lekker fris en fruitig!

[Triple Arne]

Een "tussendoor"projectje, een spanner, beter gezegd een geleider, voor de primaire ketting.
Het probleem:


De ketting is iets langer geworden dan origineel en bij het wisselen van de krachten (gas geven resp. afremmen op de motor) bestaat dan de kans dat de binnenkant van het carter ergens geraakt wordt. Op sloopblokken is dat soms duidelijk te zien. Kettingen zijn nog gewoon nieuw te koop maar de praktijk leert dat ze na 10000 km weer op lengte zijn en dan vervolgens niet verder uitrekken.

[Triple Arne]

Die problemen wil ik voor zijn, heb inspiratie opgedaan op het XS-forum. (Yamaha-triples.org.)
Er wordt daar heel wat afgeprutst maar dit komt in de buurt:




Dit is er een van "REDMAN", een Nieuw-Zeelander die met een sterk opgevoerde XS850 heel verdienstelijk aan klassieke races meedoet.

[Triple Arne]

Eerst maar eens heel precies de afstand tussen de "hobbeltjes" bepalen.

[Triple Arne]

Houten mock-up.

[Triple Arne]

Het materiaal in bewerking.








Waarom er nou ineens foto's op zijn kop en op de zijkant staan?? Heb geen idee, in mijn fotobestanden op de PC staan ze wel goed.

@ The Mechanic: Joop als je dit leest, ik heb je een PM over dit onderwerp gestuurd.

[Dick]

Lekker bezig.

[Triple Arne]

Deze week op de kop getikt:

Een voorwiel van een XV535, past 1 op 1 in een XS750 voorvork. Alleen heeft die 535 slechts 1 -iets grotere- remschijf (zelfde als waar de XS1100 er twee van had), maar dat is geen probleem, schijven zat in de voorraad en voor een tweede schijf is alles aanwezig aan de naaf.



Et voilà:

Er moeten natuurlijk ook nog gaatjes in conform het "triple_arne" patroon! (Zie eerder in dit topic)

Gaat voorlopig naar de zolder, misschien vind ik ooit eens een spaakwiel voor de achterkant. (Dream on, zeggen mijn mede XS-freaks dan). Spaken voor en een gietwiel achter is immers "geen porem" maar dit kon ik niet laten liggen.
En meteen nog een hardnekkig misverstand uit de wereld helpen: er zijn mensen die beweren dat een gietwiel zwaarder is dan een gespaakt exemplaar; het scheelt zo weinig dat ik het verschil met een personenweegschaal niet kon bepalen. Gewicht zonder banden is trouwens ± 10.5 kilogram. De grootste massa zit hem in die bijna massieve jaren '70 schijven.

[MotorFreak]

Dat is weer een knappe velg .....achter eventueel niet om te spaken van een passende naaf?

[Arnemuiden-RS]

Passende naaf is het probleem. Ze zijn maar heel kort geleverd  (1 jaar) met spaken, en ik dacht ook niet eens in Europa. Als je een naaf/wiel kunt vinden gaat de prijs zo richting de 6/7/800 euro 

[Triple Arne]

En zo staat ie er nu bij....


Nog even boutjes in alle gaatjes met schroefdraad, balhoofd afdekken, hijsoog eraan en dan op naar de straler / coater.

[Motormuis]

Mag ik vragen waar je hem laat stralen en Coaten? Als her goed is heb ik dit jaar me zundapp zover dat ik die weg kan brengen.

[Triple Arne]

Ik ga mijn licht eens opsteken bij Plus-coating in 's Gravenpolder; die hebben destijds ook de Derbi van Arm-RS gedaan en dat zag er goed uit. Zal er t.z.t. nog wel foto's van posten.

[MotorFreak]

Plus coating  is mijn  cb500t frame en diverse onderdelen  ook gedaan......keurig werk maar tegen behoorlijke prijzen.

[Triple Arne]

Het resultaat, ziet er prima uit en ik kan zeggen tegen een schappelijk tarief.




Detail, 't blienkt je tegemoet

[4tm]

Weer als nieuw !
Beter als nieuw 👍🏽

[Ghulst]

Zo, dat ziet er goed uit. Dat schept verwachtingen voor de rest.

[Dick]

Ziet er goed uit.

[The Mechanic]

Prachtig Wim!
Bij wie heb je het nog laten doen?

[MotorFreak]

Netjes gedaan :-)