[Mechanic] Mike The Bike Lookalike

[Marcozld]

Wat een machtig werk Joop!!  .
Grz.

[Pepe]

super uitzicht zo die uitlaten van achter 

[The Mechanic]

Hier weer even een paar plaatjes van de vorderingen van afgelopen week.
Het frame is klaar en in de 2K gespoten, dus maandag kan ik een begin maken met de afmontage. De bediening van de achterrem heb ik veranderd van de standaard stang naar kabelbediening, net zoals bij de echte RC181. Scheelt ook weer behoorlijk wat gewicht, want het standaard rempedaal met as en stang was echt zwaar in vergelijking met het kleine alu pedaaltje en de kabel nu.
De wielen, remtrommels en ankerplaten heb ik ook nagezien, schoongemaakt en gesmeerd. Zag er allemaal na vier seizoenen gebruik nog keurig uit. Aan de voorkanten van het voeringmateriaal van de oplopende remschoenen, heb ik schuine kantjes geslepen omdat de voorrem best wel happerig werd.

[ba searcher!!]

Weer goed bezig Joop!! Je frame is daarom ook weer netjes zo in het zwart. 

[Border]

mooi werk 

[Motormuis]

idd mooi wark

[MotorFreak]

Ziet er weer strak uit...............mooi dat je na zo'n periode dan ook weet waar de verbeteringen aangebracht kunnen worden, wat de zwakke en goede plakken zijn enz 

[Stealth]

Ik heb heel dit topic gemist blijkbaar 

Gelijk maar even de laatste 4 pagina's aandachtig doorgelezen en ik sta weer perplex 

Misschien een domme vraag hoor Joop maar je hebt nu een 4-4 uitlaat systeem. Waardoor je dus 4 buizen onder je frame door hebt lopen. Waarom geen 4-2-4 Systeem? Hou je toch de 4 eindpuupe maar scheelt je weer een hoop grondspeling.

Voor de rest zeer veel respect voor je werk! 

[Loki]

Voor het geluid, misschien?

[Stealth]

Voor het geluid, misschien?

Gaat dat uitmaken dan? 

[The Mechanic]

Misschien een domme vraag hoor Joop maar je hebt nu een 4-4 uitlaat systeem. Waardoor je dus 4 buizen onder je frame door hebt lopen. Waarom geen 4-2-4 Systeem? Hou je toch de 4 eindpuupe maar scheelt je weer een hoop grondspeling.

4 in 4 omdat de technische reglementen van het CRT en de SAM dit voorschrijven Stealth, en, het is natuurlijk een look-a-like van de RC181, die dit ook had.
Ik heb nu aanzienlijk meer grondspeling dan voorheen, omdat ik de buizen van de cil. 2 en 3 tussen de framebuizen en de carterpan heb doorlopen, en de buizen van de cil. 1 en 4 net naast de framebuizen aan de buitenkant.

[Stealth]

Misschien een domme vraag hoor Joop maar je hebt nu een 4-4 uitlaat systeem. Waardoor je dus 4 buizen onder je frame door hebt lopen. Waarom geen 4-2-4 Systeem? Hou je toch de 4 eindpuupe maar scheelt je weer een hoop grondspeling.

4 in 4 omdat de technische reglementen van het CRT en de SAM dit voorschrijven Stealth, en, het is natuurlijk een look-a-like van de RC181, die dit ook had.
Ik heb nu aanzienlijk meer grondspeling dan voorheen, omdat ik de buizen van de cil. 2 en 3 tussen de framebuizen en de carterpan heb doorlopen, en de buizen van de cil. 1 en 4 net naast de framebuizen aan de buitenkant.

Helder Joop! weer wat geleerd 

[The Mechanic]

Voor het geluid, misschien?

Gaat dat uitmaken dan?  

Zit idd veel verschil in geluidsproductie van een 4 in 1, 4 in 2 of 4 in 2 in 4 (ongeveer hetzelfde), of 4 in 4.
Het gegil uit een 4 in 4 vind ik persoonlijk het mooist 

[The Mechanic]

Vandaag het rijwielgedeelte zover gekregen, dat het blok er in gehangen zou kunnen worden. Dat ben ik nu dus bezig aan te pakken. Vanmiddag het carter gespleten en krukas en versnellingsbak geïnspecteerd. Krukas met lagers zagen er nog perfect uit. Schakelnokken van de bak hebben wat poetswerk nodig, kan je toch zien, dat eea met dit soort gebruik flink op z'n donder krijgt, want zoveel race-uren staan er nou ook weer niet op en de bak was nieuw toen ik het blokje drie jaar geleden in gebruik nam.

[The Mechanic]

De carterdelen en het cilinderblok, zijn ontdaan van pakkingresten, zodat het bad de finishing touch moet geven.
Vanmiddag voelde ik me net een tandarts, tijdens het bijwerken van de schakelgaten en nokken van de versnellingsbaktandwielen. Wat is een Dremel toch een heerlijk stukje gereedschap 

[The Mechanic]

En het laatste tandwiel.................

[Taranis]

Erg mooi werk! 

Is dit echt puur het race-gebruik wat zorgt voor zo'n slijtage in relatief korte tijd, of heeft elke versnellingsbak dit die je na x kilometer uit elkaar trekt?

[MotorFreak]

Met een racebak wordt het constant goed gebruikt maar bij wegmotoren kom je dit ook heel veel tegen en dat komt dan weer meer door de vele kilometers, de manier van schakelen/koppelen, afstelling, olie enz.

[The Mechanic]

Erg mooi werk! 

Is dit echt puur het race-gebruik wat zorgt voor zo'n slijtage in relatief korte tijd, of heeft elke versnellingsbak dit die je na x kilometer uit elkaar trekt?

Deze slijtage is idd voornamelijk te wijten aan het race gebruik. Komt nog bij, dat het ook bij standaard gebruik, niet het sterkste punt is van CBtjes.

[The Mechanic]

Het blok is schoongemaakt, gespoeld en gedroogd. De kleppen zijn schoongeborsteld, geïnspecteerd en weer ingeschuurd. De zittingen zien er nog als nieuw uit en vertonen, ondanks het gemis van een beetje lood, niet de geringste inslag. Van de uitlaatkleppen kan hetzelfde gezegd worden. De inlaatkleppen vertoonden minimale sporen van inslag, maar kunnen dit rondje nog wel mee.
Zodoende heb ik weer een begin gemaakt met de montage van het blok. Bovencarter ondersteboven op de werkbank en volproppen die handel