[MotorFreak] Honda CB500T caferacer 1976

[Mr. Kik]

Je hebt ook gelijk....liefdewerk is onbetaalbaar ! En ik zie Sunny niet op zo'n ouwelullen motor rijden, gaat niet hard genoeg !

Ga proberen om van de week nog eens te komen kijken bij het project(iel).

Groeten !
Martin

[The Mechanic]

Nog maar eens een plaatje 

En wat voor plaatje 

[Stealth]

Je hebt ook gelijk....liefdewerk is onbetaalbaar ! En ik zie Sunny niet op zo'n ouwelullen motor rijden, gaat niet hard genoeg !

Volgens mij gaat zo'n FJR hard zat!


@ Freak: euhm.. wat moet ik zeggen... Ik hou het gewoon op: 

[Sabre-Zeeuw]

Kwijl,kwijl, plons

[RedRunner]

Mooi plaatje, idd.

[MotorFreak]

Vanavond weer wat tijd kunnen vinden voor wat geneuzel aan de 500T, de slotboutjes geplaatst aan het zitje 

[The Mechanic]

Eindeloos gaaf Freak 

[V-Strom Pierrio]

  Machtig mooi spul

[MotorFreak]

De 500T wil maar niet netjes draaien, te vette bougies en wisselend toerental en dus op zoek naar de boosdoender, we zijn er achter gekomen dat de hoofdsproeier geen 145 [orgineel] is maar opgeboord naar 155-160, dat schiet dus niet echt op. Ook bleek er achter de luchtmengselschroef geen afsluitrubbertjes te zitten en er missen nog 2 afdichtringen diep in de carbs achter de pilotscrews......al met al zitten de carbs dus niet goed in elkaar en ben ik bezig ze volledig netjes te krijgen, ik ben bezig met het zelf maken van de juiste maat alu-afdichtringen want M2,5 is gewoon nergens zomaar te verkrijgen...................wordt vervolgt 

[Loki]

Problemen zijn gevonden en al bijna verleden tijd dus!

[MotorFreak]

Problemen zijn gevonden en al bijna verleden tijd dus!

Nou dat hoop ik , tis natuurlijk wel zo dat dankzij de vorige eigenaar de hoofdsproeier niet juist is, 155 ipv 145 lijkt niet veel verschil maar kan zeer veel verschil uitmaken..............evengoed is 145 met luchtfilterkast en nu hebben we K&N filters, preciese afstelling komt uiteraard straks op de testbank 

[MotorFreak]

Nou vanavond de carbs weer in elkaar en het zweten en licht lekken van bepaalde afdichtingen is verleden tijd en merkbaar beter reageren op draaien van stelschroeven maar de linkercilinder blijkt de boosdoender............. De bougie links is compleet zwart [droog] dus een veels te rijke verbranding en pluimt licht oliewolken uit de demper, rechts een redelijk goede verbranding en met wat meer afstellen komt die wel oke.

Dit wordt dus compressie meten  want de uitlaatklep lijkt ook niet geheel te sluiten, geen ,,randje'' zichtbaar als de klep volledig openstaat en dit is goed zichtbaar door het bougiegat, misschien een kromming waardoor deze niet goed sluit, met een juiste compressiemeter en meeting zullen we meer weten, eventueel daarna kijken of het dan de zuigerveren ook kunnen zijn.

Mijn vraag:
Is het mogelijk dat een bougie zwart kleurt [rijke verbranding look] door een niet juiste compressie?

Eventueel verder vogelen met de ontsteking, eventueel andere condensator's plaatsen/contaktpunten en bobines controleren, nog een ander probleem wat zich voordoet....................het licht werkt prima zowel voor als achter................mits.............de motor in neutraal staat, zodra je de versnelling inschakeld en het neutraallampje ziet verdwijnen is ook het licht uit  Ergens in de kabelboom een foutje dus gemaakt met een schakeling van de neutraalsensor, potver....weer die kabelboom openen 

Gewoon doorgaan, alle tijd 

[The Mechanic]

Als je compressie niet goed is, zou je, door onvolledige verbranding, een zwarte bougie kunnen hebben Freak  Verder zou ik de problemen one-by-one aanpakken 

[MotorFreak]

Als je compressie niet goed is, zou je, door onvolledige verbranding, een zwarte bougie kunnen hebben Freak  Verder zou ik de problemen one-by-one aanpakken 

Hier ben ik dus ook wat bang voor  Evengoed dan een reden om het blok helemaal aan te pakken 

[Loki]

Als je compressie niet goed is, zou je, door onvolledige verbranding, een zwarte bougie kunnen hebben Freak   Verder zou ik de problemen one-by-one aanpakken  

Hogere druk (compressie) = hogere temperatuur, ontsteekt makkelijker en verbrandt beter! Vandaar verschillende warmte graden bougie etc.. maar dat wist je vast al

[MotorFreak]

Jawel maar ik dacht dan ook meer aan een wat vettere bougie, geen droge zwarte..................afijn komt tijd, komt raad 

[Loki]

edit

[MotorFreak]

Oke vanavond het uur van de waarheid ~~~~De Compressietest~~~~~

Persoonlijk voor mij een spannend momentje want als de comressie behoorlijk verschild is er dus gewoon iets mis met de linkercilinder en kan ik afstellen wat ik dan zal deze motor nooit netjes draaien, vandaag zelfs een nieuwe compressiemeter aangeschaft..............[aanrader, bij v/d Peijl kosten deze 25 euro, vraag korting en je betaald 20,80 euro en volgens de testen een prima compressiemeter]. De 1 zegt warm testen de ander zegt koud en dus maar gewoon gedaan zoals ik het juist inschat, de bougies verwijderd, de motor koud, gazzz vol open en met de compressiemeter in het bougiegat gemonteerd en starten zonder ontsteking tot de meter niet meer oploopt...............de uitslag!!!!!!!!!!!

Rechtercilinder 10 bar
Linkercilinder 9 bar

Oke een beetje een pak van me hart want dat betekent dat er geen ernstige schade is, de vraag aan de kenners gelijk maar lanceren..................wat is jullie idee bij een verschil van 1 bar, meerdere malen gemeten trouwens en steeds weer deze waarden!

De uitlaatklep welke ik verdacht van niet geheel sluiten moet ik gewoon opnieuw stellen, misschien is dat de boosdoender of is 1 bar zeker niet de oorzaak van een niet volledige te rijke verbranding.............wie het weet mag het zeggen.

[Loki]

Het lijkt me niet onmogelijk dat dat wat verschil geeft. Maar ervaring heb ik er niet mee. Je kunt altijd eens een warmere bougie proberen in de linker cilinder, kijken of dat iets uitmaakt?

[Chupra Cabra]

lijkt mij gewoon goed 1 bar verschil vind ik niet veel en lekt de klep ook niet zou het verschil wel groter zijn.
en ik neem aan dat je de caru,s gelijk gestelt hebt want dan krijg je ook kleur verschil in de bougie,s (de ene loopt harder dan de ander)