[Eliminator] Kawasaki ZL

[eliminator]

Gister even een moment van juichstemming
De fan sloeg aan...
Buitentemperaturen wat warmer en veel optrek en doortrekmomenten, en jawel hoor!
Ik zal voortaan iets minder snel roepen...

Ondanks alles toch ook weer wat wijzer over de werking van het koelsysteem...

[Sabre-Zeeuw]

Ach je bent nooit te oud om wat te leren toch?

[MotorFreak]

Dan doet die zijn werk inderdaad wel heel goed, bij veel belasting dus aanslaan en bij stationair duurt het lang voor die aanslaat....................goed bezig 

[eliminator]

Me vandaag dus maar eens verdiept in het koelsysteem; met als slachtoffer de donormotor...
Heerlijk om zo op het gemakkie alles eens uit te puzzelen, slangetjes te volgen, zo nu en dan de verkeerde los te trekken
De vloeistof van de donor zag er aanmerkelijk beter uit dan die van de lopende; mooi groen en een flinke hoeveelheid! Gelukkig had ik een teiltje binnen handbereik..

Weer wat wijzer en zo ziet de donor er nu uit..


Hier een paar onderdeeltjes die er vanmiddag aan moesten geloven; viel nog niet mee, want het zat behoorlijk muurvast..leve de WD 40!





Andere onderdelen zaten al in de kofferbak of liggen hier al in het schuurtje te wachten op een opknapbeurtje waarna ik ga beslissen of ik de boel over zal zetten of niet..

[V-Strom Pierrio]

goed bezig Lisan

[MotorFreak]

Slopen rulezzzz 

[Paulusssttt]

Hier een paar onderdeeltjes die er vanmiddag aan moesten geloven; viel nog niet mee, want het zat behoorlijk muurvast..leve de WD 40!

WD40 is niet het best werkende product voor dit klusje. Ik raad je aan dit product te kopen. Is er ook in 110 ml verpakking en werkt veel beter..

Kroon kruipolie + MoS2




Omschrijving
Kruipolie + MoS2 is een sterk penetrerende, roestlosmakende vloeistof, die onder de gevormde roestlaag dringt van vastgeroeste metaaldelen.
Kruipolie + MoS2 bevat additieven waaronder het bekende droogsmeermiddel Molybdeen Sulfide (MoS2)en colloïdaal grafiet, waardoor het produkt uitstekend smeert en een extra bescherming geeft tegen corrosie en slijtage.
Toepassing
Kruipolie + MoS2 is een sterk penetrerende, roestlosmakende vloeistof, die onder de gevormde roestlaag dringt van vastgeroeste metaaldelen. Het product is geschikt voor het gangbaar maken van alle door roest vastzittende metalen delen zoals bouten, schroeven, moeren, scharnieren, etc.
Deze Kruipolie + MoS2 wordt geleverd in een bijzondere verpakking met pompspray zonder drijfgas.

Verpakking
12 x 300 ml pompverstuiver ref.nr. 40016

[eliminator]

Thanx Paul! Waar heb jij het gekocht? Of is het in alle klussenzaken te vinden?
Anders zal van der Peyl het ook wel hebben denk ik?

[Paulusssttt]

Is nagenoeg overal te koop, v/d Peijl, Halfords, OAC.
Misschien ook wel bij Karwei, Gamma, Praxis..

Wel even opletten dat je de goede hebt want er zijn heel vel Kroon producten. Deze werkt echt super. ook gebruikt om die stutbolts uit mijn blok te krijgen. Na twee weken WD40 geen beweging, na twee dagen kruipolie.. LOS..

[MotorFreak]

WD-40 tast bovendien rubber aan en als je echt goeie kruipolie zoekt.................Hepro Tech KP22 Super kruipolie , zooitje warm stoken, kruipolie erop en zo al honderen rotte bouten weer kunnen uitdraaien 

[eliminator]

  voor de tips!!!
Dat WD 40 rubber aantast wist ik nog niet...goed om hier rekening mee te houden!!

Dat warm stoken doe je dan zeker met zo'n gasbrander? Meer dan een haarfohn heb ik niet tot mijn beschikking..en een soldeerbout..

[MotorFreak]

Inderdaad brander, soms een heteluchtbrander en goed ventieleren 

[Stealth]

Inderdaad brander, soms een heteluchtbrander en goed ventieleren 

ff heet stoken en daarna met de plantenspuit eroverheen. door het uitzetten en snelle krimpen ism kruipolie komt het altijd wel los.

Bij mn GS werkte het in ieder geval voor de boutjes waarmee het uitlaatsysteem vast zat 

[eliminator]

tot nu toe is het me gelukt met mijn spierkracht (is die fitness toch nog ergens goed voor)
Bij de uitlaat was het tot nu toe idd nog het lastigst; ook een schroef afgedraaid, maar toch los gekregen..
Ik zal eens rondvragen voor zo'n brander in de familie/kennissen kring...moet vast ergens te lenen zijn..
Zal vast nog eens nodig zijn, want ben nog maar aan het begin met de sloop..

[MotorFreak]

Inderdaad brander, soms een heteluchtbrander en goed ventieleren 

ff heet stoken en daarna met de plantenspuit eroverheen. door het uitzetten en snelle krimpen ism kruipolie komt het altijd wel los.

Bij mn GS werkte het in ieder geval voor de boutjes waarmee het uitlaatsysteem vast zat 

Wel gevaarlijk want door de krimp scheurt aluminium eerder dan de ijzeren bouten 

[MotorFreak]

tot nu toe is het me gelukt met mijn spierkracht (is die fitness toch nog ergens goed voor)
Bij de uitlaat was het tot nu toe idd nog het lastigst; ook een schroef afgedraaid, maar toch los gekregen..
Ik zal eens rondvragen voor zo'n brander in de familie/kennissen kring...moet vast ergens te lenen zijn..
Zal vast nog eens nodig zijn, want ben nog maar aan het begin met de sloop..

let wel op want overal zit vet, voor je het weet brandt dat als de hel 

[eliminator]

precies!  Zal mijn moeder vast niet op prijs stellen dat ik haar garage afbrand... Het hele gebeuren wordt toch al met argusogen bekeken...

[MotorFreak]

precies!  Zal mijn moeder vast niet op prijs stellen dat ik haar garage afbrand... Het hele gebeuren wordt toch al met argusogen bekeken...

Zaterdagje en dat ding is in delen 

heeft deze nog een kenteken overigens?

[eliminator]

Ja maar wil het graag zelf uitpuzzelen...en dat is in het begin niet zo snel natuurlijk.. De stukken neem ik mee naar huis voor nadere inspectie en verzorging

De motor heeft een kenteken en is geschorst. Ip starte hij nog toen ik hem meenam. Liep toen wel op drie poten,maar bij nadere inspectie bleek dat er 1 van de bobines niet aangesloten zat, dus dat was niet verwonderlijk.

Nog een vraagje;  zijn er onderdelen of stukken van het blok die je niet zonder olie mag laten staan? Ik kan me zo voorstellen dat dat niet altijd bevorderlijk is..
Zo is de tank aan de buitenkant veel mooier dan die ik nu heb, maar hoe de binnenkant inmiddels is weet ik niet. Heb wel een hele uitleg hoe ik dat opnieuw moet coaten enzo, dus dat kan ook altijd nog.

[MotorFreak]

blokdelen direkt uit het blok bewaar ik wel met een laagje olie tegen het roesten maar waar en hoe het ligt opgeslagen is veel belangrijker, stof, zand enz zijn killers.