[Motorfreak] Honda CX500 ,,De Blauwe Engel''

[MotorFreak]

Zo alles staat klaar voor elefantentreffen en nog wat tijd gevonden om wat aan de CX500 te doen, achterbrug, nieuwe lagers en keerringen, pot vet, wat gereedschap en de zon in de rug.



Nu is het makkelijker de remstang te monteren, nieuwe splitpen, opgeschoonde bout en moer en dit zit weer keurig.



En niet veel later zit de achterbrug in de motor, beetje een tussenweg gezocht met het aanzetten van de inbusbout, eerst even wat strakker gezet om de nieuwe lagers wat te ,,zetten'' en daarna zo gezet dat de achterbrug geen enkele weerstand heeft met op en neer bewegen en nergens speling te voelen is, dat zal weer bij dragen een een beter stuurgedrag.



De cardanklok, deze voelde al helemaal goed aan dus zit er weinig werk aan, meer schoonmaken, oud vet verwijderen en weer alles opnieuw invetten, ik kon totaal geen speling voelen, alles draait soepel zonder zwaar punt oid dus een prima cardanklok.



Werkelijk alle spiebanen zijn netjes, schoonmaken en invetten, de kruiskoppeling lijkt rechtstreeks uit de winkel te komen............dit zijn momenten dat het sleutelen aan een brik toch weer geweldig is!



Borsteltje met schoonmaakmiddel en poetsen maar, de verf van de cardanklok is 100% met nog een mooie blanke lak laag erover, dit is de 1e cardanklok die ik in bezit heb welke zo netjes uit een motor kwam, leuk detail van de schuurvonst.



Na wat schoonmaakwerk en invetten van diverse punten de cardanklok gemonteerd aan de achterbrug, ik vindt het geweldig, uiteraard met nieuwe afdichtingen en een nieuwe plug.



Op bovenstaande foto kun je zien dat ik gelijk de olie heb afgetapt en hieronder hoe netjes deze olie eruit komt...................heerlijk!



Tot na het elefantentreffen................... 

[kleintje]

nee tot zo 

[MotorFreak]

Cardanklok is volledig uitgedruppeld en klaar om weer gevuld te worden met schone olie, de schokkers moeten helaas nog helemaal netjes gemaakt worden voor het achterwiel er weer in kan maar hopelijk is dat snel een feit zodat die ook wat makkelijker te verplaatsen is 

[MotorFreak]

Nieuwe avond, nieuwe onderdeel op de werktafel en deze keer de achterrem die al was voorzien van nieuwe originele remschoenen. Alles losgehaald zodat op de scharnierpunten keramisch vet gesmeerd kan worden en dan scharniert het weer als nieuw, vroeger gebruikte ik hiervoor kopervet maar keramisch vet heeft zich ondertussen ook goed bewezen om te gebruiken. Alles los en schoonmaken maar.



Binnenzijde weer schoon, remschoenen nog wat licht opgeschuurd en de scherpe randjes stomp gemaakt, keramisch vet op de punten alwaar de remschoenen scharnieren en uiteraard op de hevel die door de remplaat loopt alwaar de hevel aan vast zit.



Buitenzijde vertoonde lelijke plekken waar de blanke lak laag iets losliet en er ,,weer'' onder was gekomen, flink bezig geweest met staal-koperborsteltjes, vervolgens waterproof schuurpapier 320-600-1000 en daarna polijsten met het blauwe en witte polijstblok en afgewerkt met Belgom. Helaas zitten er nog wat sporen van pitting in maar deze zal wel vaker de poestdoek over zich heen krijgen als de motor klaar is dus verplicht schoonhouden. Onderdeel ligt ook weer klaar en op naar de achtervelg als er weer een uurtje of wat over is.

[Stealth]

ziet er weer mooi uit 

[Twin-Power]

Nieuw ziet er beslist niet beter uit!!!!!!!!!!!

[Dick]

nog effen door poetsen scheelt een spiegel

[MotorFreak]

Ik hou geen vingers meer over 

[MotorFreak]

De achterschokkers, ze voelden prima tijdens de testrit en er was best goede demping aanwezig en de veervoorspanning stond nog niet eens op zijn hardst dus het loont de moeite om deze netjes te maken want met al dat mooie aan de motor kunnen er geen roestige onderdelen op terug komen..........in de bankschroef met de schokker en en dikke tyrap met metaal er door heen halen.



Tyraps goed aantrekken en de veervoorspanning zo soft mogelijk zetten en dan kom je bij de borgmoer tussen de veer onder de kop, dit werkt dus gewoon heel goed.



De kop is er nu af en de veer kan weer ontlast worden.



Knipknip met de zijkniptang en hoppa de veer staat weer een eind omhoog.



Veer ligt er nu af en nu kunnen we goed controleren of de demper lek is.............beide schokkers voelen gewoon goed aan gelukkig want dit helaas kun je bij deze schokkers geen nieuwe seal en keering plaatsen, heel jammer dat ze dit zo bedacht hebben bij Honda.



Alles wat er af kan ligt eraf en zo kun je makkelijk overal bij komen om te poetsen.



De veren zijn toch al behoorlijk aangetast door de roest, dit is dan weer nadeel van dempers die niet lekken want dan zijn ze wel zwart maar vaak minder roestig, wat de veren betreft daar moet ik even de gedachte over laten gaan, stralen en coaten is een optie.



Beide schokkers liggen klaar en dit klusje is dan binnen een half uurtje gedaan.



Voor de zekerheid nog even de vrije lengte gemeten en deze zit nog binnen de tolerantie en dus zeer de moeite waard van het opknappen, ook tof als er zoveel mogelijk originele onderdelen hergebruikt worden vindt ik zelf.



De schokkers liggen klaar en weer iets om over na te denken, opnieuw laten verchromen zou ook een optie kunnen wezen maar vaak is dat niet leuk vanwege de prijs, koop je vast een setje Hagon's voor............we gaan het beleven.

Het achterwiel............het is en blijft een eigen keuze o hier iets aan te gaan doen, op de foto ziet de velg er best oke uit maar dichtbij zie je best veel pitting en pokken in het alu zitten.............die moeten weg.



Ik heb diverse dingen uitgeprobeerd en heb een keuze gemaakt, de velgrand ga ik polijsten, persoonlijk vindt ik dat altijd geweldig om te zien bij anderen en dus ga ik die monsterklus ook uitvoeren. De opstaande rand van de velg laat ik zo net als de comstars in het wiel, schuren en polijsten en dan staan de beide wielen er straks helemaal blingbling bij.

[kleintje]

    en mocht je willen coaten hoor ik het wel heb denk ik ook nog wat dingen

[Dick]

heel verhaal

kan ook met spanbandjes {die voor surfplanken} kun je zelfs voor de auto gebruiken makkelijker om weer los te maken

[MotorFreak]

Ja kan ook maar die heb ik niet gelijk voorhanden 

[MotorFreak]

   en mocht je willen coaten hoor ik het wel heb denk ik ook nog wat dingen

De veren liggen nu bij Pluscoating en ze gaan eerst kijken of het wel te stralen is want net als ik twijfelde hun ook...................evengoed heb ik misschien nog wel wat voor de kleur 9005 

[Stealth]

   en mocht je willen coaten hoor ik het wel heb denk ik ook nog wat dingen

De veren liggen nu bij Pluscoating en ze gaan eerst kijken of het wel te stralen is want net als ik twijfelde hun ook...................evengoed heb ik misschien nog wel wat voor de kleur 9005 

Stralen kan altijd toch?  lijkt me eerder dat coaten niet kan omdat een coating te hard is...

[Motormuis]

weet dat de veer van regina's gele hawk ook gecoat is bij lete. ander har even vragen of het een beetje blijft zitten.

[MotorFreak]

Stralen van schoon materiaal kan altijd maar zodra er chroom op zit wordt het een ander verhaal 

[Stealth]

Stralen van schoon materiaal kan altijd maar zodra er chroom op zit wordt het een ander verhaal 

is dat zo?

[MotorFreak]

Chroom is werkelijk keihard en zodra je dit gaat stralen dan spettert het er in kleine stukje af, of het spettert enorm en het materiaal naast het chroom vreet op en dan krijg je diepe putten, morgen hoor ik wel of het mogelijk is 

[MotorFreak]

Waar ben ik weer aan begonnen, wat een werk maar het resultaat moet straks gewoon goed wezen 









En mijn handen zijn ongelooflijk zacht nu, alle eelt is er afgeschuurd............kantoorvingertjes niveau 

[Zdpp]

kantoorvingers zijn nooit zo vuil

maar het word wel weer mooi zo allemaal



en over dat chroom : als je geluk hebt is het er af te stralen ,andere optie is om te het laten ontchromen (bij een verchromer)
je kunt ook zelf ontchromen met gevaarlijk spul maar daar begin ik zelf ook  niet aan.

maar met veren zijn niet alle behandelingen met diverse vreemde (chemische) goedjes zonder gevaar , hierdoor kunnen ze breekbaar worden en dat wil je echt niet