wat voor blik rij jij

[Paulusssttt]

Ding... 

[Jack]

Ik rijd op mijn blikken pekelfiets. Overdreven misschien, maar ik dacht dat de vorst dichterbij kwam en bovendien moet dat ding toch ook zo nu en dan draaien.
Betwijfel of ik met zo'n winter aan een jaarlijkse beurt toe kom vanwege de gereden kilometers.

Groetjes,
Jack

[MotorFreak]

Sinds vandaag :-)

[Motormuis]

Fijne en redelijk onverwoestbaar type.

[Ghulst]

Netjes hoor. Zijn fijne reisauto's. Heb best een partij kilometers gemaakt in zo'n ding.

[The Mechanic]

Stik sjiek 

[Dick]

 

[Taranis]

Weinig mis mee

Hou wel de wielkastranden van de achterwielen in de gaten, de corrosiepreventie van de 400-serie is niet helemaal des Volvo's

Ik weet niet welke motor je hebt maar als je de 1.8 hebt (de meeste wel, ondanks slechts 90pk best vlot) dan wil de versnellingsbak (made by Renault) wel eens wat zweten.

[MotorFreak]

Het was of deze of een 850 station maar het gewicht en beetje de aanschafprijs van laatst genoemde maakte deze wel mogelijk. ....het is een 1.8 fleet automaat indd made by o.a. Renault......nu een klein beetje beginnende roest kunnen vinden maar voor de rest alles naar wens! Niet zo snel en luxe als de mondeo maar wel een rasechte ovlov :-)

[Taranis]

Dan heb je de juiste keuze gemaakt denk ik De 850 is nu ook 20 jaar oud en heeft een stuk meer (en vooral duurder) onderhoud nodig dan een 440. Veel plezier ermee

[Arnold]

Het was of deze of een 850 station maar het gewicht en beetje de aanschafprijs van laatst genoemde maakte deze wel mogelijk. ....het is een 1.8 fleet automaat indd made by o.a. Renault......nu een klein beetje beginnende roest kunnen vinden maar voor de rest alles naar wens! Niet zo snel en luxe als de mondeo maar wel een rasechte ovlov :-)

Volvo rijdt al jaaaaaaren met Renault motoren.
Is gewoon een prima combinatie.
Heb zelf ooit een 265 gehad met een 2,7 V6 Renault blok er in.
(Kwam je toen ook tegen in de Alpine en de Peugeot 6 serie.)
Was een moordwagen was dat...... 

[Sabel]

Dan heb je de juiste keuze gemaakt denk ik De 850 is nu ook 20 jaar oud en heeft een stuk meer (en vooral duurder) onderhoud nodig dan een 440. Veel plezier ermee

Maar de 850 heeft een fantastische 5-cilinder. En persoonlijk was de Renault-techniek onderhuids een absolute no-go. Maar da's puur persoonlijk 

Freak: gefeliciteerd natuurlijk   

[Taranis]

Maar de 850 heeft een fantastische 5-cilinder. En persoonlijk was de Renault-techniek onderhuids een absolute no-go. Maar da's puur persoonlijk 

Renault heeft inderdaad niet de naam, toch reden er in mijn familiekring 3 van die 440's rond en er was afgezien van de krakende voorwielophanging, rammelende dashboards en retetrage brandstofmeter (na een kwartier staat ie op de juiste stand) was er echt nooit iets met die dingen. Behalve dan dat de wielkasten uit elkaar rotten

Zelf een enorme 850-fan, 2 van die dingen gehad en nog een keer de opvolger (V70 classic). Die laatste wordt komend weekend door vrienden gesloopt. Loopt prima maar dagwaarde 300 euro dus met wat regulier onderhoud is ie al economisch total loss.
Helaas is zo'n 850 niet echt vriendelijk voor niet-blikken-liefhebbers: de achterasrubbers zijn bij bijna allemaal APK-onwaardig en vervangen is een hoerenklus (en de rubbers duur), subframerubbers idem, vacuümslangen zijn vaak compleet verteerd evenals pakkingen van in- en uitlaatspruitstuk, tellerwielen van de dashboards kapot en als je een turbo koopt dan lekt ie, heeft gelekt of gaat lekken maar lekken zal ie De airco is standaard kapot (lekke verdamper), de drukgroep van de koppeling ook en bij de exemplaren met veel kilometers zijn de koplampen ook 9 vd 10x niet meer APK-waardig. Het zijn geweldige auto's die rustig het miljoen halen maar niet zonder het nodige prijzige onderhoud. En dan zijn er in deze tijden nu eenmaal voordeliger alternatieven dan een 20 jaar oude benzineslurper met meestal een pak achterstallig onderhoud

[Ghulst]

Ik heb al een hele serie Volvo's gehad. 740, S70, V70, maar nooit echt hele gekke of hele dure problemen gehad zoals jij ze beschrijft hoor. Ook 340,440,S40,V40's gereden en ook daar weinig tot geen gedoe mee gehad. Ik vind het altijd wel prettige auto's. Moet zeggen dat ik ze in de nieuwere series eigenlijk wat minder vind worden, maar met de oudere Volvo's loop ik nog steeds weg.

[Anthony]

Dat vraagt natuurlijk wel om een foto 

Ik heb ondertussen, na 7 jaar in het huidige bedrijfsblik, het formulier ingevuld voor de opvolger. Het formulier is ondertussen al 2 stations gepasseerd en is bij de derde. De derde, vierde en vijfde zijn de lastigste. Dus nog niet te hoog van de toren blasend 

Op 28 februari was het dan zover. Blijkbaar gingen die laatste stations erg snel  Ondertussen alweer ruim de 30k km voorbij. Nog geen klap verkeerd tijdens al die kilometers. Ik merk wel dat de Astra een stuk minder goed is voor het opbouwen van mijn Airmiles. Gemiddeld loopt ze 1 op 20, terwijl ze toch behoorlijk zwaarlijvig is met haar 1550kg droog aan de haak. Ik was hiervoor 1 op 13 à 14 gewend. Dat was veel beter voor mijn Airmiles 

Ze staat er nu wat minder mooi gepoetst bij door het oogsten bij ons in de buurt. Maar dan toch een paar plaatjes:

[MotorFreak]

Oogsten in de buurt..........die S-bocht gisteravond 

[Anthony]

De blubber zit zelfs op mijn dak. Nee, dat lag de auto niet      Lang leve de tractiecontrol, ESP ed 

[MotorFreak]

Ik was op de motor maar moest ff nijpen met de benen 

[Mr Bullmastiff]

Dat vraagt natuurlijk wel om een foto 

Ik heb ondertussen, na 7 jaar in het huidige bedrijfsblik, het formulier ingevuld voor de opvolger. Het formulier is ondertussen al 2 stations gepasseerd en is bij de derde. De derde, vierde en vijfde zijn de lastigste. Dus nog niet te hoog van de toren blasend 

Op 28 februari was het dan zover. Blijkbaar gingen die laatste stations erg snel  Ondertussen alweer ruim de 30k km voorbij. Nog geen klap verkeerd tijdens al die kilometers. Ik merk wel dat de Astra een stuk minder goed is voor het opbouwen van mijn Airmiles. Gemiddeld loopt ze 1 op 20, terwijl ze toch behoorlijk zwaarlijvig is met haar 1550kg droog aan de haak. Ik was hiervoor 1 op 13 à 14 gewend. Dat was veel beter voor mijn Airmiles 

Ze staat er nu wat minder mooi gepoetst bij door het oogsten bij ons in de buurt. Maar dan toch een paar plaatjes:

Lekker zuinig dan, had ook nog getwijfeld over een diesel toen ik de mijne kocht. Ik heb inmiddels 68000 km gereden die 180 paarden zijn in mijn geval redelijk dorstig.

[Motormuis]

Rij 1:13 en 50.000 km per jaar. Gelukkig op kosten van de baas.