[Brooklyn] Ducje 750

[Paulusssttt]

Geloof mij, regelmatig schoonmaken en dan om de weet ik veel kilometers afhankelijk van de omstandigheden waar je doorheen rijdt verlengt echt de levensduur van je ketting. Kan zo maar 20k tot 30k schelen tussen nooit schoonmaken en regelmatig schoonmaken.. 

Maar goed, de ketting industrie moet ook in tact blijven...

[The Mechanic]

Een ketting kan, mits goed verzorgd, heel lang meegaan.
De ketting op mijn Duc ligt er nu 30K op. Wel heb ik tussentijds het voorste kettingwiel vervangen omdat dit 2x zo snel slijt.
Als ik de ketting strak houd (onderkant opduwen), kan ik hem niet van het achterkettingwiel lostrekken. Dit gaat wel iets als je de onderkant van de ketting slap laat hangen.
Vervangen is natuurlijk altijd goed, maar tegenwoordig gooien de mensen erg gemakkelijk dingen weg, terwijl dit nog helemaal niet nodig is. 

[Stealth]

Maakt dat echt veel uit als je de ketting naar boven duwt? Dat heb ik nml niet gedaan. Hij stond gewoon op de paddock. Ketting moet wel nodig gespannen worden want duw um met gemak tegen de achterbrug

_{[Mobile Post] HTC Vision met Tapatalk}

[Mike 900SSC]

dan moet je hem zeker spannen

als het goed is moet dat niet uit maken,als je hem naar boven duwt of niet,want je schalmen liggen in je tanden,ik houd aan ketting los trekken van achtertandwiel,inbus 4 er door?weg er mee,verder kijk ik niet zo nauw,weet ook dat je met een setje riemen makkelijk een ton kan draaien(ik vervang ze elk jaar,gezien ze echt op hun donder rkijgen bij mij)kleppen stel ik ook elk jaar 2 x,maar ja blok krijgt het flink te verduren,dus gaat toch 1 a 2 x per jaar uit elkaar voor controle,bakken zijn inmiddels allemaal vervangen ipv standaard bak met slechte 6de verhouding

[MotorFreak]

Maakt dat echt veel uit als je de ketting naar boven duwt? Dat heb ik nml niet gedaan. Hij stond gewoon op de paddock. Ketting moet wel nodig gespannen worden want duw um met gemak tegen de achterbrug

_{[Mobile Post] HTC Vision met Tapatalk}

Ging er van uit dat je de ketting op de juiste manier.........aanspannen had gecontroleerd 

If it's not broke, don't fix it!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

De wegwerp maatschappij helpen aan nog meer zooi doen al zovele anderen.........

[Mike 900SSC]

de ketting van een ducati met origineel voortandwiel(15)loopt erg dicht langs het carter, als de ketting te veel gesleten is, kan je dit bij hooge toeren zien,of hij smijt hem tegen je achterbrug bout aan bij ss/monster/888,
heb al meerdere blokken gezien waar een gat in het carter zit van de ketting,neem geen risico

[MotorFreak]

Ik heb misschien nog wel wat tandwielen voor een Duc liggen 

[Mike 900SSC]

iets van 35/36 520?

[MotorFreak]

Geen idee, zo uit de kop ligt dit er zoiezo nog maar heb nog bakken met onbestendige, achtertandwielen,

Ducati:
718/48         650 Indiana 87-88/750 Indiana 87-90 1 x
1022/36       500 Desmo GTLS 79,SL Pantah Sports 80-84/600 SL Pantah Sports 80-84/750F1 85-87/900 SuperSport 80-83 1 x
1022/38       500 Desmo GTLS 79,SL Pantah Sports 80-84/600 SL Pantah Sports 80-84/750F1 85-87/900 SuperSport 80-83 3 x
1022/45       350 Alazzurra Sports 85-88 1 x
1022/47       350 Alazzurra Sports 85-88 2 x

Voor,
Ducati:
495/15     750 Paso 88-90,Paso Sport 86-90,Sport 88-90 4 x
726/15     750 Indiana Custom 87-90 6 x


Ik heb ooit een hele bak vol gehad met nieuwe tandwielen en een tientje per tandwiel en ze waren binnen een week weg 

[Mike 900SSC]

ja snap ik,altijd makkelijk,beetje voorraad,alleen mn eigen voorraad raakt leeg qua shims,pakkingen,enz,zelfs al door mn achtebrruggen heen haha 1 per 2 maanden kapot hahanu een achterbrug aant verstevigen dmv alu vakwerk frame er op aan de onderkant.

[Stealth]

Updateje:

Vandaag eindelijk het filter binnen gekregen. Gelijk gemonteerd en.... het probleem is er nog steeds!

De motor hapert/stottert bij constant toerental. Maakt niet uit bij welk toerental het is gewoon zodra je het gas op een bepaalde positie houd. Optrekken gaat zonder problemen, afremmen op de motor gaat ook zonder ploffen. Daarnaast stinkt ie echt naar verbrande rubber/olie.

Iemand enig idee wat het wel zou kunnen wezen? 

[Motormuis]

Is het een motor met cabarateurs. Zou zeggen dat  die niet synchroon staan ofzo of te rijk.

[Stealth]

Ja is carb versie, maar het rare was dat dat er vorig jaar ineens was.

Volgens teatbankrun staat ie wat te arm. Maar er is niks aan veranderd...

_{[Mobile Post] HTC Vision met Tapatalk}

[Dick]

Carbs misschien erg vervuild en gelijk naar de bougies kijken en zo nodig vernieuwen. en/of elektrode afstand controleren en zo nodig afstellen.

[The Mechanic]

Hoe zien de bougies er uit 
Zou wel eens olieverbruik kunnen zijn, omdat ie zo stinkt.

[Stealth]

Kan er wel ff 2 nieuwe kaarsjes in draaien, zijn de kosten ook niet...

_{[Mobile Post] HTC Vision met Tapatalk}

[Paulusssttt]

Het is belangrijker dat je de oude bestudeerd, leest zeg maar. Aan de kleur kan je zien hoe het verbrandingsproces verloopt..

-edit- ik dacht ik zet er ff een plaatje bij maar dat gaat weer niet zoals ik wil..

[Stealth]

Zal ze er morgen ff uitdraaien en foto posten  Ik weet alleen bij tweetakt dat ie koffie-met-melk-bruin moeten wezen maar geen idee of dat voor 4 takt ook zo is...

[Dick]

Zwart is niet goed elektrode ongeveer koffie kleur met melk.
De afstand tussen de elektrodes moet volgen je afstel gegevens staan.
Zitten de bougie koppen goed op de kabels en vast.
Slecht contact werkt erg tegen, vooral corrosie.
Luchtfilter wat voor staat is dit zo nodig vervangen of reinigen. 

[Veloce]

Is er misschien een nokkenasriempje een tandje versprongen?