[Mr Kik] Honda XR600R

[Mr. Kik]

Morgen maar eens komen kijken naar al dat moois........

[MotorFreak]

Morgen maar eens komen kijken naar al dat moois........

Je weet de weg 

[MotorFreak]

En de snoepwinkel is weer op de werkbank beland...............hier ligt een vermogen aan nieuwe tandwielen, keerringen, lagers, geleidebladen, rotor;s, nokkenasketting enz,



En dus kan er weer gefrubeld worden, de oliepomp uit het originele blok verpompte niet al te veel olie en dit door de aanwezige slijtage aan de rotor's, deze duwen als het ware de olie door de leidingen, de oliepomp uit het donorblok is uiteraard ook geheel nagezien en B.A. was er maar druk mee vanavond 



Links de oude en rechte de nieuwe rotor's , nu kun je ook wat meer van de slijtage zien,



En er is iets opgevallen, de oliepomp welke zijn werk ook niet meer 100% deed mist een onderdeel 



Jawel een pennetje welke de binnenrotor aan moet drijven is dus gewoon weg, in zoverre het was los gekomen en dit betekent dus dat van de 2 pompen [1 oliepomp bestaat uit 2 afzonderlijke pompen] er maar 1 zijn werk deed dus een halve opbrengst...............uiteraard komt zo'n pennetje nooit uit zijn eigen los, dat gebeurt alleen in film's 



De oliepomp met alle nieuwe onderdelen zit ondertussen gemonteerd in het blok, ook is de rechterzijde van het blok een eind leeggehaald en is er geplaatst nieuwe geleidebladen, nokkenasketting [een eindeloze  ], nieuwe aandrijftandwiel nokkenasketting enzenz



Oftewel het onderblok is zo goed als klaar en het is nog even wachten op de pakkingset welke onderweg is.............zodra die binnen is dan kan het bovenblok in elkaar worden gezet en dan gaat het echt opschieten 

Evengoed is er nog wat gewerkt aan de cilinderkop, nieuwe nokkenas, nieuwe nokkenaslagers, nieuwe tandwiel nokkenasketting en wat werkt het toch heerlijk al die nieuwe onderdelen maar toch is er weer iets ontdekt waar ik persoonlijk behoorlijk over heb lopen vloeken    er is du gekocht via particulier en via ARM een nieuwe nokkenas, op deze nokkenas zou een nieuwe nokkenasketting-tandwieldrager geperst worden en het oliekanaaltje wat oorspronkelijk het automatische decompressiesysteem moet smeren is dichtgelast en zo op het 1e gezicht allemaal keurig gedaan en afgeleverd. Met het monteren en met de hand proefdraaien van de nieuwe nokkenas viel het op dat er een slinger aanwezig was en afkomstig van de tandwieldrager...............GVD deze is dus een minimum scheef erop geperst en dus een tandwiel wat een lichte slag heeft, niks kapot oid maar gewoon niet netjes geperst en dus nog meer werk aan de winkel want we moeten er nu voor gaan zorgen dat deze wel recht komt te zitten.............geeft nog even kopzorgen en spoedig weten we meer...............

[MotorFreak]

En ondertussen gaat ook dit verhaal verder en afgelopen week is er heel wat gedaan en het begint op te schieten!

Het was nog even wachten op de pakkingset maar deze kwam afgelopen weekeinde binnen en dus reden te meer om de XR600 verder op te bouwen,



De geboorde en gehoonde cilinder is helemaal top en dus de nieuwe Wiseco zuigerveren controleren op slotspeling,



Compleet nieuwe distrubutie, nieuwe ketting, tandwielen, geleidebladen enz..............owee als deze er nog eens flikt wat de vorige deed 



Nieuwe zuiger, lekker veel olie overal en dan loopt het gesmeerd,

Nieuwe klepseals, cilinderkop voorzien van nieuw middenlager, alle slijtagedelen vernieuwd en vers geslepen kleppen,



Dubbele klepveren en deze duw je niet zomaar even een stukje in met de hand,



Beetje frubelen en er begint weer een blok te ontstaan,



Heel mooi zicht op de nieuwe zuiger 



Heerlijk die nieuwe nokkenstok die ondertussen niet meer uit het lood draait!



Olie, 10W40 halfsyntheet Castrol GPS 



Petje erop, nieuwe RVS blokbouten en de kleppen stellen, stonden om de een of andere reden niet meer zoals de per er af ging 



Enjawel we schieten op en het blok vanavond in het frame.............binnenkort weer on-road 



De nieuwe [gereviseerde] oliepomp is goud, beetje draaien en deze bulkt er een hoop olie uit, je voelt zelfs druk opbouwen...........deze zal zeker goed bloed geven, het hartje komt weer tot leven,



En ook hier,



en hier 



Blok dicht...............volgende week klaar 

[eliminator]

Wat een karwei! Had je achteraf; gezien het werk en de kosten, niet beter een andere motor kunnen kopen?
Al kan ik me de uidaging ook zeker voorstellen..

[Rider-64]

Dan moet je je nog steeds afvragen of die goed is, met deze rivisie weet je zeker dat alles goed is.
Zou dus zelf ook zeker hier voor kiezen!

[Mr. Kik]

 

Jongens, petje af hoor. Zodra ik weer thuis ben, kom ik direct kijken, want zoveel moois is toch wel echt gaaf !

@eliminator : we hebben ook een donor staan en dat blok had ook al lelijk tegen me gedaan, dus dan maar rigoreus aanpakken en zeker weten dat alles in orde is. M'n frame een aanverwant was na aankoop al grondig nagekeken, nu het blok ook, dus ik kan er voorlopig weer tegenaan !

Groetjes,
Mr. Kik

[eliminator]

Ik begrijp het ook zeker wel, ben zelf net zo gek met mijn oude meuk hier, maar kan zelf niet zoveel, dus vraag het me wel eens af of ik wel verstandig bezig ben..
Dit is ook wel een erg grondige revisie, maar zeker petje af hoor!!

[MotorFreak]

Uiteraard is een andere goedkoper maar dit alles hadden we ook niet zo kunnen bedenken en met het donor blok had hij nog moeten rijden, soms loopt het anders dan verwacht 

[Dick]

het ziet er goed uit voorzichtig inrijden   

[Arnemuiden-RS]

nu moet het goed zijn! vind het mooi hoe je alles beschrijft.
die dubbele klepveren is dat orgineel? dat is toch om tegen te gaan dat de klep open blijft als 1 van de 2 veren breekt? zodat hij niet de zuiger tegenkomt, maar nog terugveert door de andere veer?

[Zeeuwse Klei]

Als er een veer breekt werkt het toch niet meer goed, daar is het niet voor. Is meer om simpelweg meer veerkracht in een kleine ruimte te stoppen zodat de klep sneller kan sluiten bij hoge toerentallen en de boel goed strak dich te krijgen.

[MotorFreak]

Dat was vroeger de reden daar achter en je hebt gelijk ook meer ,,kracht'' met de veren dus dubbele winst, is origineel 

[Pepe]

zooooooooow dat ziet er goed uit zeg

[MotorFreak]

It's Alive

[Dick]

en klinkt hij mooi niet te veel mechanisch geluid  

[MotorFreak]

en klinkt hij mooi niet te veel mechanisch geluid

Bezig een stukje film te up-loaden 

Met dank aan Sunny 

[MotorFreak]

Zo vanavond de onderdelen welke niet meer nodig waren opgeruimd van de werktafel en dat geeft weer ruimte, ondertussen is de motor ook weer voorzien van onderdelen die verspreid lagen en uiteindelijk klaar voor de 1e start  Na een aantal keer kicken vulde de carb met benzine en sloeg redelijk vlot aan...............het resultaat van de 1e start na revisie,



Motor even laten draaien en eigenlijk niks geen bijzondere geluiden te horen, geen getik, geschraap en andere ongein en dus lijkt de operatie geslaagd.............na wat controleer werk de motor voor de 2e keer gestart en tevens 1 klepsteldop verwijderd om te kijken of onder de pet de olie ook volop aanwezig was en ja dit is het geval want met even oplichten van de afsteldop knalde de olie tegen de onderzijde tank en frame, het droop er gelijk vanaf en we weten 100% zeker dat er volop olie aanwezig is, motor start prima, geen vreemde geluiden en een bom aan compressie  Zo klinkt de motor nu en is dus klaar om in te gaan rijden...................de eer is aan Mr.KiK. want inrijden met een XR600 lijkt me de hel 

[Dick]

dat klinkt netjes die mag hij inderdaad wel erg voorzichtig inrijden.
speling zuiger en cilinder hopelijk niet te krap normaal was dat o.o5mm

[MotorFreak]

dat klinkt netjes die mag hij inderdaad wel erg voorzichtig inrijden.
speling zuiger en cilinder hopelijk niet te krap normaal was dat o.o5mm

De speling is gewoon prima, jan smith powerparts heeft immers de cilinder geboord en gehoond naar de maten van de nieuwe zuiger