Mielko's fietsen

[The Mechanic]

Die spaken zullen ingekort moeten worden.
Precisiewerk als je niet met een hobbelpaard wilt rijden.......
Maar, Mielko, ik heb nu je atelier gezien en wat je tot dusver gemaakt heb en heb er alle vertrouwen in dat het goed komt.
Ben dan ook zéér benieuwd naar het eindresultaat.

+ 1 

[Mielko]

Na wat foto's gezien te hebben van iemand toch besloten om niet de originele spaken van honda te gebruiken.

Uit een plaat staal heb ik 2 schijven gesneden ,ongeveer precies heb ik in het midden een schijfje pijp gelast.

Nu kan ik de plaat inklemmen in de klauwplaat van men draaibank.
Ik kan nu de juiste diameter gaan afsteken.zowel binnen als buiten .De bedoeling is dat de passing op de comstar naaf 100% gaat zijn.En de buitendiameter net niet,zodat ik strakjes toch wat speel ruimte heb om de schijven netjes zwabber vrij in de velg te kunnen lassen.



Ook ben ik bezig het frame wat stijver te maken,ik heb in de voorste demontabele frame buis wat extra schoren gehecht .Omdat hier straks ook een bak bevestiging op moet komen.


aankomende week eens verder aan het wiel.


Nog een vraag voor de polijst freaks ,ik heb de rvs uitlaat nu opgepoetst met een lamellen schijf zodat de lassen glad zijn.Wat voor soort poets ding moet ik nu gebruiken om alles strak te krijgen voordat ik met de poets katoen schijf ga polijsten?
greetz mielko

[Dick]

Met 2 schijven in een wiel vang je toch geen zijdelingse krachten op.
Zit geen profiel in om dit op te vangen 

[The Mechanic]

Met 2 schijven in een wiel vang je toch geen zijdelingse krachten op.
Zit geen profiel in om dit op te vangen 

Zitten pijpjes in Dick en de schijven raken elkaar bij de velg bijna en bij de trommel staan ze wijd, dus die stijfheid zal best goed zijn denk ik.

[Dick]

Met 2 schijven in een wiel vang je toch geen zijdelingse krachten op.
Zit geen profiel in om dit op te vangen 

Zitten pijpjes in Dick en de schijven raken elkaar bij de velg bijna en bij de trommel staan ze wijd, dus die stijfheid zal best goed zijn denk ik.

Zijn toch rechte schijven Joop.
Zal niet mee vallen om die hol te krijgen(walsen) dan werkt het wel.

[Arnold]

Het principe met die schijven zal wel werken. Er zijn motoren, die verkocht worden met een "dicht" wiel.
De Magna bijvoorbeeld, die heeft zo'n achterwiel.
Er zijn Harley's met zo'n voorwiel en zelfs nieuwe harley's met voor- en achterwiel op deze manier.
Ik ben enkel benieuwd hoe Mielko de platte schijven weet om te toveren tot holle schijven ...... , maar als ik zie, wat ie tot nu toe "getoverd" heeft, zal 'm dat wel lukken en zullen we dat ongetwijfeld nog wel zien.....

[The Mechanic]

Op de foto van het wiel denk ik te zien, dat de "lippen" warm gestookt zijn en omgezet............

[Mielko]

Klein beetje verder met het wiel,de harten zijn er uit gedraait ,en uit de losse hand getekend hoe de nieuwe spaken er kunnen uitzien.
Ik denk dat de 4 spaak afvalt,en dat ik de originele comstar spaken probeer na te maken qua vorm,maar dan met meer vlees.


Alvast hoe het er uit kan zien met oem schijf en yamaha 4 pots klauwen die er op gaan komen .

[Peugeot103]

vind eigenlijk zo`n dicht wiel ook wel heel erg gaaf... en heel simpel klassiek.
desnoods perforeren met wat "grote" gaten...  gewoon een ceirkel gaatjes rondom en klaar

ow ja... en zoals je zag bij de PC wielen... de kleur maakt zo veel verschil uit

[Mielko]

Ik vind het ook wel mooi,maar de buitenrand moet iets naar binnen toe,dat lukt niet zoder een mega pers om er een lichte "schaal"vorm in te krijgen.
Losse spaken zijn iets makkelijker om naar binnen te drukken.

[The Mechanic]

Ik vind het ook wel mooi,maar de buitenrand moet iets naar binnen toe,dat lukt niet zoder een mega pers om er een lichte "schaal"vorm in te krijgen.
Losse spaken zijn iets makkelijker om naar binnen te drukken.

Hol kloppen op een ring zou moeten kunnen..........

[Peugeot103]

ff chkn met Joske?

misschien dat er een wals mogelijkheid in de draaibank is?

[The Mechanic]

ff chkn met Joske?

misschien dat er een wals mogelijkheid in de draaibank is?

Forceren zou idd het mooist zijn 

[Mielko]

Komt goed,ik heb op mn werk een pers sterk genoeg om een huis te pletten 

[The Mechanic]

Komt goed,ik heb op mn werk een pers sterk genoeg om een huis te pletten 

Krijg je ze ook wel hol mee op een ring.
Wat ik ook wel eens gedaan heb is, een deksel met de randen klemmen tussen een open flens en een blindflens, waar ik in het midden een hydrauliek aansluiting op gelast had. En dan oppompen met hydrauliek. Het werd prachtig bol!

[Peugeot103]

dat is ook een slimme oplossing!

denk dat Miel nu boven de pannenlade hangt en denkt.. wat was dat met dat deksel?? 

[Mielko]

Weer een stapje verder met het voorwiel.

Voor de mensen die denken die vent heeft makkelijk praten met al zn machines,de 5-spaak is gewoon met een ferm decoupeerzaag uit mn kerst pakket gezaagd hoor.
Daarna met een haakse slijper wat afgerond .
Dus nu niet meer roepen dat kan niet iedereen thuis 


De spaken zijn nog niet gezet naar binnen ,dat komt nog.
Ik zal iets van een malletje moeten maken ,waar in ik onder een pers iedere spaak hetzelfde hoeveelheid om kan drukken .Zodat alle spaken even ver omgebogen worden.Dit maakt het straks weer makkelijker om alles netjes in lijn te krijgen.




Ook heb ik het subframe wat aangepast ,want hoe het origineel zat vond ik niet mooi.
Ik heb de ronding op het gevoel gebogen op mn werk,nou ja...Ik heb diverse bochten gemaakt.En thuis gekeken welke er mee door kan.
Niet helemaal van  af de zijkant,maar staand naast de motor vind ik hem prima.Het spatbord zit ook nog niet juist er onder.

[Ghulst]

Lekker bezig!

Overigens viel me wel op dat in de jaren 80 er bijna in elke uitgave van Motor Magazine iets stond over een zijspan en ik ben een handvol algemene artikelen tegengekomen over EML. Toch opvallend. Ik rij nog niet zo lang, dus ik heb dat allemaal niet zo meegekregen.

[Dick]

Goed bezig 

[Mielko]

Iets gedaan waar ik erg tegenop zag ,het vermaken van de benzine tank.
Ik heb nog nooit plaatwerk gelast ....ten minste niet met het juiste resultaat in ieder geval.

Toch de stap maar genomen ,
Tankgat dicht gelast,en nieuwe vul plek geboord.
Ook de fels rand om geklopt,want die stak boven de tank uit.


Een veel dikkere plaat genomen en die in vorm gebogen op een stuk pijp.
De reden dat ik die dikke plaat gebruik is dat ik dan met de mig pistool op het dikke stuk kan richten,en dan het smeltbed nog net even op de dunne tank kon vloeien.Waar door ik weer niet te snel door het dunne materiaal zou prikken.
Het begin.


En na het na poetsen van de las naden.
Ik moet zeggen dat het voor de eerste maal echt niet slecht is gelukt.
Ik denk dat er met minimaal plamuur best een strak tankje van komt.
Ik zoek alleen nog een hele grove werkschakelaar die er nog in komt als contact slot.