(Dick) DUCATI ST2

[The Mechanic]

BTW en even puur informatief: ik meen overigens dat die busjes / rolletjes in de startkoppeling die vorm horen te hebben hoor, dus met de platte kantjes. Weet iemand dat? Joop?
Veelal is alleen de veer te slap geworden, die nog los te koop is. Inkorten is een optie die ik zelf niet zou doen, maar wordt vaak met succes vervangen door een veer van een oliekeerring  (in de goeie maat dan dus).

Maar goed, even puur ter leering ende vermaeck   

De rolletjes zijn bij mijn weten altijd rond hoor. Aangedrukt door de veertjes, lopen ze één kant op klem door de schuin lopende geleiding.
Er zijn ook wel andere systemen, zoals met rolletjes in de vorm van hondenbotten.

[MotorFreak]

Deze horen volledig rond te zijn!

[Sabel]

Okee, I stand corrected...   


 

[Dick]

Bij dit type startkoppeling horen ze niet rond te zijn.
Het start tandwiel neemt de koppeling die door een veer strak er tegen hoort te zitten mee daardoor moeten deze kantelen en doordat ze ovaal zijn worden deze aangedrukt.
Tegen de ring van het vliegwiel waardoor dit dus klem komt te zitten en het vliegwiel meeneemt.
Tot dusver nog niet het ergste.
Nou kun je start problemen hebben door slecht aan te slaan zodat er soms gas bij wordt gegeven.
Daar gaar het dus erg fout.
er zit een start koud start hulp bij die extra gas en een smoorklep bediend dus mee mengsel toegevoegd om de koudstart te verbeteren( lijkt een beetje op bmw met injectie bijvoorbeeld r 1150)
Tijdens starten geeft hij dus soms erge klappen terug met een zetje vooruit daar komt de koppeling even vrij en grijpt omdat deze dus nog niet aan slaat weer in de koppeling met veel geweld.
Nou is het dus erg van belang dat de opnemer goed is afgesteld dus is uitgevuld.  (hier zitten 3 plaatjes gestapeld in er moet er maar 1 in  zitten van de juiste dikte)
anders krijg je een gesloopte koppeling.
Daarbij is het dus mogelijk dat een startmotor tijdens het aanslaan door een slechte koppeling wordt meegenomen en de koolborstels meestal defect gaan.
In het ergste geval kunnen de wikkelingen van de startmotor er uit liggen doordat deze te hard door de motor is mee gesleurd.
Dus preventief de startkabels en elke controle bij 20000 kilometer de startkoppeling nazien of preventief vernieuwen.
Zal ook wel afhankelijk van veel starten en korte stukken rijden zijn.
Bij deze motor is dus de koppeling gewoon bij een kilometerstand van ruim 57000 versleten.
Dus ook de ring die aan het vliegwiel vast zit en de mee nemer oftewel het start tandwiel.


 

[Sabel]

Pfff, haha thanks Dick!    ik ben dus nog niet helemaal achterlijk 

Maar aannemelijk verhaal idd van die koude start. Op de oudere superbikes zit een toerental verhogen die gewoon beide gaskleppen een kiertje openzet zonder verdere verrijking ofzo. Mijn 996 starte altijd gewoon zonder die verhoger gelukkig dus ik heb ook nooit ellende met de startkoppeling gehad.
De 848 heeft helemaal niks meer voor de koude start.

[Dick]

Als je dan toch de kabels moet vervangen dan maar gelijk ook de massakabel.
En ook weer van die mooie kabel met luxe kabel ogen.
Dus lekker zelf maken.



Oude kabel er naast de nieuwe is iets dikker dus nog beter
Kabel is ook nog vertint dus goed bestand tegen corrosie



en dan is dit nieuwe kabeltje het resultaat

[Dick]

De overblijfselen van een uitgebrand stekker.
Eigenlijk een wonder dat de dynamo nog heel is gebleven

Sterk spul.

[Dick]

Een eerste aankoop van carbon 

[Dick]

T,ja als je dan toch aan het bestellen ben en de prijs is erg redelijk 

[Dick]

En nog een paar stikkertjes er bij kan er gelijk een beschadiging op een zijkap er mee weg werken.

[Dick]

Soms kom je op een braderie verrassende spullen tegen voor minder dan de helft van de prijs.
Deze olie maar eens gaan proberen deze plakt minder dan de 20w 50
Als de onderdelen ook nog eens terecht zijn kan die start koppeling in ieder geval niet blijven plakken met deze dunnere olie.

[Dick]

Past netjes.




Deze ook netjes.

[Dick]

En de beschadigingen die er bij de aankoop al op zaten netjes weggewerkt.




Andere kan dan ook maar een stikker.

[Dick]

Stikker die er op zat was niet meer zo mooi.
Deze is iets groter voor degene die niet goed ziet
Carbon en stikkers komen bij http://www.hqracing.nl/   vandaan niet duur en past goed.

[Sabel]

Haha, toch ook maar aan de 10w40 Dick    Ik herinner me nog dat je me ongeveer voor gek verklaarde...     Nee, prima toch? Ik kan je niet zeggen of je startkoppeling er minder van gaat plakken, maar het enige dat ik kan zeggen is dat ik al jaren in de 900ss 10w40 van valvoline kiep en never nooit problemen gehad (smering niet en starten niet, alleen verbruikt hij een klein beetje maar of dat aan de olie ligt betwijfel ik; het ding is van 93/94 dus...)
Maar hopelijk zijn je troubles nu eens voorbij! Mooi carbon ook! 

[Dick]

Met de 20w 50 olie was er geen olie verbruik en draaide alles lekker.
Maar krijg het idee er zelf mee dat er een startkoppeling die al niet meer nieuw was door bleef plakken en dus te dik en te goed smeerde.
Nou gaven ze volgens het werkplaats bestand van ducati na enig vertalen (italiaanse versie niet de engelse die repte er niets over) duidelijk aan dat je bij montage ook maar een paar druppen olie mag gebruiken bij de startkoppeling.
En geen vet of iets dergelijks.
Het moest een dunne olie zijn om doorslippen te voorkomen.
Dus meer met het idee van een oliebad koppeling van een andere soort motoren die er ivm koppeling op door gaan slippen maar gelijk het zekere voor dit onzekere nemen.
Nu nog wachten en dat duurt erg lang voordat de officieel dealers hun spullen binnen hebben en dan nog de moeite nemen om deze dus door te sturen.
Er zijn blijkbaar veel van die startkoppelingen defect gegaan.
Nou heb ik de pech dat er een complete startkoppeling dus alle 3 de delen vervangen moeten worden wat normaal bijna niet voor komt.
Ook nog de pech heb dat er een van een 900 ss niet in past want die lag daar wel compleet op de plank.
Die van een st2 is er in verschillende uitvoeringen en die ik nodig heb gelijk de moeilijkste te verkrijgen.
Nou is het weer ook niet alles dus maar afwachten of en nu een goed tandwiel met de juiste tanden er op bij zit en weer niet de andere die trouwens het zelfde onderdeel nummer heeft lekker duidelijk.
 
 

[The Mechanic]

Mooie spulletjes weer Dick 
Gaat, zeker weten, weer helemaal goed komen met die ST2 
Alleen de massa kabel op de bovenste foto ziet er een beetje twijfelachtig uit vind ik 

[Dick]

Bedoel je die nieuwe grijze iets doorschijnende kabelmantel.

[The Mechanic]

Ik bedoel de kabeloog hier op deze foto, net boven het versnellingshefboompje.
Omgeving daar ziet er so-wie-so een beetje grabbig uit 

[Dick]

Zal het wel niet helemaal begrijpen maar aan deze kant zit geen kabel oog en of electrakabels.
Wel de olie leiding van de koppeling