(Dick) DUCATI ST2

[Dick]

Compressie is erg goed en duidelijk te hoog voor dit type accu.
Blijkbaar heeft iemand de moeite genomen om de cilindervoet pakking er tussen uit te laten zodat de compressie veel hoger is voor meer koppel.
Bijkomstigheid is dan een accu die het niet meer aan kan dus nu een wat zwaardere met veel meer capaciteit

Een voetpakking is normaliter(weet niet of ducati hamburgers gebruikt) maar miniem en laat je die vervallen zul je toch een vloeibare vorm aan moeten brengen.
Of eea nu zoveel effect mag hebben op de compressie betwijfel ik ten zeerste.
Lijkt me eerder een te vroege ontsteking dan.

Wellicht dat Joop er zijn licht eens over kan schijnen.

De ontsteking werkt via het nokkenastandwiel door een grote hap er uit (geen hamburger ) door middel van een opnemer.
De voetpakking is een uitvulplaat ,en vloeibare pakking (curiel) is meer gangbaar aan dit type motoren.
De motordelen zijn zo nauwkeurig dat een pakking om op te vullen hierop niet van toepassing nodig is blijkbaar

[Zeeuwse Klei]

Bij mij zit er een vrij dikke aluminium voetpakking onder, dus als je die weglaat doet dat wel degelijk wat met je compressie 

Bij onze GasGas had de voetpakking van 0,5 mm toch duidelijk een hogere compressie dan die van 1 mm (met 0,5 kreeg het vliegwiel de boel nauwelijks door de compressie, met 1 start ie prima). Pas op wat je zegt over compressie, dat gaat stiekem best heel hard.

[Sabel]

Mijn 900ss heeft volgens mij een flinterdunne voetpakking (zomaar net een shim zeg maar). Verschilt misschien iets per model. Koppakking heeft mijn 900 niet, maar de jouwe misschien wel ivm de waterkoeling?

[Dick]

Nog niet naar gekeken of deze wel een koppakking heeft.
Ondertussen wel wat anders gedaan aan de Duc.
De nieuwe accu binnen gekregen,ziet er wel netjes uit gaat lekker met kleurtjes aan deze motor.
 

Deze nieuwe is wel iets groter maar past er net in.
ook meer start capaciteit 20 % meer dan een gewone accu.

Even met een touwtje op de plaats houden omdat de orginele beugel om de accu op de plaats te houden natuurlijk niet meer past

Dan maar met de kachel lekker aan in de schuur aan de slag om er wat van te maken wat dit oplost en liefst iets goeds.



Een mooi stuk 2.2 mm dik aluminium plaat met de decoupeerzaag op maat gemaakt.
In de bankschroef netjes op maat buigen.
Een stukje op maat veilen en wat meer buigen en boren.
En als het dan ook nog past en de gaten waar de originele bouten door moeten ook weer gewoon op de plaats kunnen dan is het tijd om het netjes af te werken met primer en een kleurtje.
Beetje creatief en dan lijkt het ook nog wat.
Bijna jammer want het zit lekker achter een kuip weg gewerkt.

[Dick]

Zelfs een stukje er uit gefreesd zodat het boutje met een erg grote kop er netjes in kan.

Ziet er wel netjes uit en ben best wel tevreden 


Past ook goed.

[The Mechanic]

Errug netjes Dick 
En..........de betrouwbaarheid groeit 

[Dick]

Ook vanaf boven netjes.
Weer een stukje verder .

Nu nog nieuwe klep spietjes voor de sluiter er in, dus nog erg klein priegelwerk waar je erg moeilijk bij kan.
En dan weer op bouwen.

Trouwens de accu wil zeker wel.
Na meerdere keren starten (5x)nog geen enige moeite dus een accu van deze fabrikant is de moeite waard.
Vooraf meten en na het starten nog geen verschil te meten in volts.
Gaat gelijk met de eerst koude start met hoog tempo van de start motor aan de gang.
Dus geen enige moeite om met koud weer ook te kunnen starten en gelijk de startkoppeling eens heel te houden.
Kan ook geen kwaad T,wordt nog een betrouwbare Italiaan en dat is ook wat waard.

[Dick]

Errug netjes Dick 
En..........de betrouwbaarheid groeit 

Dank je wel ,en joop zijn de foto,s goed.

[MotorFreak]

Die staat straks helemaal compleet klaar voor het seizoen. .....dat van de accu klinkt heel goed......netjes gedaan Dick

[The Mechanic]

,en joop zijn de foto,s goed.

  
En............dan komen de nieuwe brillen er nog aan  , gaat een haarscherp jaar worden 

[Dick]

,en joop zijn de foto,s goed.

  
En............dan komen de nieuwe brillen er nog aan  , gaat een haarscherp jaar worden 

[Sabel]

Gaat lekker zo hoor met de Duc! 

[Dick]

Gaat goed en hij wordt steeds beter.
Vooral zonder gas er bij te moeten geven gewoon een beetje op choke (tijdelijke toeren verhoging) en gelijk netjes starten.
Is een flinke vooruitgang.
De opnemer van de ontsteking iets krapper zetten 0.65 dan minimaal 0.75
Als de 999 /748 zelfde systeem afstellen.
Betere bougie kabels dan normaal en de ontsteking werkt beter dan normaal wat erg helpt om netjes te kunnen starten.
Zo is er wel meer wat wel beter kan dan normaal.
Voorlopig hopelijk eens een jaar normaal te kunnen rijden zonder vreemde verrassingen.

[Dick]

Erg leeg zonder radiator.
Deze moest er af om bij de kleppen te kunnen om de speling weer maar eens te controleren.
Drukkers was de speling netjes, maar van de ophalers was deze te groot.
Daar waren de spietjes ingeslagen.
Nou heb je bij de bewoording spietjes toch nog een idee dat het nog iets voor moet stellen.
Nou het is erg klein en je moet er je motor bijna geheel voor afbreken om nog ergens bij te kunnen.
T,is dat het frame nog net kan blijven zitten, maar daar is dan ook alles mee gezecht.
Heb nu niet van alles foto,s gemaakt.
Wel van de spietjes.

Dat moet dit priegel spul voorstellen,je zou denken aan een paar gebogen ijzerdraadjes.
Dus demonteren met een magneet pen ,en nieuwe terug monteren met een magneet schroevendraaier.
Zuigen bovenin zetten zodat de klep niet naar beneden zakt ging nog net goed.
Drukker naar beneden drukken als de nokkenas op de goede plaats staat.
En deel voor deel vervangen werkt het beste 

[Dick]

Na de nieuwe spietjes is de speling tussen de 0.03 en de 0.05.
De speling van de ophalers moet zowel in als uitlaat tussen de 0.03 en de 0.15 zitten dus dit is erg netjes.
Blij dat dit geen 4 kleps is, dan kun je er zeker van zijn dat je het blok geheel moet demonteren.
Je krijgt hier bij deze al genoeg Italiaanse emotie ( hoofdpijn en open handen) van.


Radiator eerst maar eens van alle delen die er niet in hoorden gereinigd.


Erg leeg zonder de radiator.
Weer lekker aan het opbouwen.
Radiator gelijk maar verder schoon gemaakt en van een nieuw kleurtje (hitte bestendig zwart motip) voorzien en lekker bij de kachel aan het drogen.
Toch wel lekker sleutelen bij een temperatuur van 23 graden
Het oliekacheltje doet erg zijn best in een tochtige garage.
Verbruik ongeveer 3 kwart liter diesel per uur.

[Dick]

weer wat op de plaats terug.


Koelsysteem vullen gaat zoals de meest dingen aan de Duc niet snel.



Even moed indrinken ,een flinke pint er bij.
En de eerst liter gaat dan nog, daarna ga je er maar andere dingen bij doen en elke keer maar een kleine slok bijvullen.
Snel gaat het niet met al die koelleidingen.
Ontluchten gaat eerst redelijk daarna geduldig de laatste pint (3/4 liter) laten zakken.
En even proefdraaien, op temperatuur laten komen en de dop op de radiateur.
Laatste het expansie tankje bijvullen de laatste pint er in.

[Dick]

En als je dan toch bezig ben, dan maar gelijk het rooster van de onderkuip schoonmaken.
En ook maar een fris kleurtje geven
Knapt wel op zo.


Zo onderkuipje er ook weer op.


Mooi even van bovenaf een foto, inclusief een bijpassende sleutelhanger

[Dick]

Zo die staat er ook weer netjes bij.
En dan nu de brug schoonmaken, want die roest zeker niet meer na het sleutelen aan de Duc.
Al wat je aan het blok losmaakt komt wel olie uit,of koelvloeistof.
Dus er is wel eens een beetje gemorst,en dat wil je niet aan je banden hebben.



Ziet er weer schoner uit.
Voordat er mee gereden wordt, de banden nog maar extra goed schoon maken.
Er zijn nog een paar kleine dingen die er moeten gebeuren.
Binnen kort maar doen ,het weer werkt toch niet mee.

[4tm]

Het gaat er op lijken dat je straks kan gaan rijden 

[The Mechanic]

Keurig hoor Dick