(Dick) DUCATI ST2

[Aladin]

Om een zadel aan te laten passen zou ik toch een reserve zadel aanschaffen.
Motor kan vrijwel onverkoopbaar worden met dergelijke aanpassing anders.
Voordeel is dat het dek stuk mag zijn(prijs) want zal toch opnieuw overtrokken worden.

[Dick]

ST1300........denk daar eens over?

te zwaar en te log.

[Dick]

Om een zadel aan te laten passen zou ik toch een reserve zadel aanschaffen.
Motor kan vrijwel onverkoopbaar worden met dergelijke aanpassing anders.
Voordeel is dat het dek stuk mag zijn(prijs) want zal toch opnieuw overtrokken worden.

dat is wel een punt.
Nou is het verkoopbaar houden iets dat met de markt op het moment niet zo belangrijk meer is.
Inruil is moeilijk en het aanbod is best veel.
Staat van onderhoud speelt blijkbaar niet mee.
Verder maar uitzoeken of het de moeite waard is om de Ducati aan te passen.
En anders staat hij daar goed in de hoek, en zie wel wat er later mee te gaan doen.

[The Mechanic]

Moet je natuurlijk geen "ouwe mannenpraat" uit gaan slaan hè Dick 

T,is maar een idee Joop.
En tegenwoordig gaat zelfs Honda automaat motoren verkopen.
En de verbranding motor heeft er al een tijd op zitten en het elektrisch rijden komt steeds meer in opkomst.

  Was ook maar gekkigheid Dick.

[Ghulst]

En een leuke, lichte allroad/enduro stijl motor? Lekker rechtop. (Wel zadel aanpassen, maar meer tegen houten kont.)

[Dick]

En een leuke, lichte allroad/enduro stijl motor? Lekker rechtop. (Wel zadel aanpassen, maar meer tegen houten kont.)

multistrade heeft wel wat.
Een zadelzit en recht iets om over na te denken.
Ze zijn nog niet goedkoop te vinden.
En er rekening mee te houden dat inruil mogelijk erg weinig oplevert.

[Sabel]

Ze zijn nog niet goedkoop te vinden.
En er rekening mee te houden dat inruil mogelijk erg weinig oplevert.

Valt toch wel mee? Voor minder dan 3500 zijn de Multistrada's (MS1000 dus)  al te koop bij een motorzaak/ducatizaak dus is juist de beste kans om in te ruilen.

[Veloce]

Een Multistrada rijdt perfect, ik heb een 1100s gehad. Maar ondanks de prima rechtop zit bieden ze weinig comfort, het blijft een sportief merk he!

[Dick]

Ze zijn nog niet goedkoop te vinden.
En er rekening mee te houden dat inruil mogelijk erg weinig oplevert.

Valt toch wel mee? Voor minder dan 3500 zijn de Multistrada's (MS1000 dus)  al te koop bij een motorzaak/ducatizaak dus is juist de beste kans om in te ruilen.

Alleen bij Leerkens eeen multistrada voor die prijs.
En de iets duurdere is wel de mooiere.
Maar dan is er nog geen onderhoud aan gedaan daarom die prijs.
Blijft er iets te knutselen over bedoel je zeker
Of heb je nog andere gezien voor een redelijke prijs bij een verantwoorde zaak.

[Sabel]

Leerkes idd 2x en Van Heerdt en Hofland allebei een 1000 voor dat geld. En da's zomaar alleen ff snel op MP gekeken.
Jij kunt veel zelf dus kan je geld schelen.
Of motorzaken betrouwbaar zijn heb ik geen idee van. Ik kom nagenoeg nooit bij motorzaken.

[Dick]

Een Multistrada rijdt perfect, ik heb een 1100s gehad. Maar ondanks de prima rechtop zit bieden ze weinig comfort, het blijft een sportief merk he!

Bedoel je dat de vering erg stug is van de multistrada?
Of is deze erg kort geveerd.

[Dick]

En een leuke, lichte allroad/enduro stijl motor? Lekker rechtop. (Wel zadel aanpassen, maar meer tegen houten kont.)

Wat voor motoren denk je dan aan, wat er voor in aanmerking kan komen?

[Veloce]

Een Multistrada rijdt perfect, ik heb een 1100s gehad. Maar ondanks de prima rechtop zit bieden ze weinig comfort, het blijft een sportief merk he!

Bedoel je dat de vering erg stug is van de multistrada?
Of is deze erg kort geveerd.

Klopt...een MTS heeft vering van een sportmotor en is stugger in de vering als een ST2.

Van Heerdt is trouwens een goed adres.

[Ghulst]

En een leuke, lichte allroad/enduro stijl motor? Lekker rechtop. (Wel zadel aanpassen, maar meer tegen houten kont.)

Wat voor motoren denk je dan aan, wat er voor in aanmerking kan komen?

Ik zat inderdaad wel te denken aan de MultiStrada, omdat je toch een Ducatie man bent. Maar voor minder kun je, met goed zoeken, bijvoorbeeld ook een leuke Cagiva Elefant of een Cagivan Gran Canyon vinden. Daar zit ook een Duc blok in, dus dat kunnen ook leuke opties zijn. Als je een beetje merk-trouw wilt blijven. Zo niet -en flink duurder- dan verbaasde de Tiger XC mij in zeer positieve zin afgelopen herfst.

[Dick]

Een Multistrada rijdt perfect, ik heb een 1100s gehad. Maar ondanks de prima rechtop zit bieden ze weinig comfort, het blijft een sportief merk he!

Bedoel je dat de vering erg stug is van de multistrada?
Of is deze erg kort geveerd.

Klopt...een MTS heeft vering van een sportmotor en is stugger in de vering als een ST2.

Van Heerdt is trouwens een goed adres.    Dus een multistrada is dan eingelijk ook geen optie.
Mischien toch maar de st2 aanpassen zover als dat mogelijk is.
geeft wat om over na te denken.

[Dick]

En een leuke, lichte allroad/enduro stijl motor? Lekker rechtop. (Wel zadel aanpassen, maar meer tegen houten kont.)

Wat voor motoren denk je dan aan, wat er voor in aanmerking kan komen?

Ik zat inderdaad wel te denken aan de MultiStrada, omdat je toch een Ducatie man bent. Maar voor minder kun je, met goed zoeken, bijvoorbeeld ook een leuke Cagiva Elefant of een Cagivan Gran Canyon vinden. Daar zit ook een Duc blok in, dus dat kunnen ook leuke opties zijn. Als je een beetje merk-trouw wilt blijven. Zo niet -en flink duurder- dan verbaasde de Tiger XC mij in zeer positieve zin
afgelopen herfst.
  Cagiva is weinig verkocht dus ook moeilijk ivm onderdelen.
En een ander merk maakt ook niet zo veel uit.
Maar de meeste merken zijn meestal gelijk erg zwaar in gewicht.
Daarom was de keuze Ducati geworden.

[Dick]

Hmmmmm gaat op een tabel ook niet lekker.

Merk maakt me niet zo veel uit.
De meeste merken zijn meestal gelijk zo zwaar in gewicht.
Daarom was eerder de keuze Ducati geworden.

[Arnold]

Als een motor wat zwaarder uitvalt in z'n gewicht, kan dat voor jou ook z'n voordelen hebben, Dick.
Een zwaardere motor "dartelt" wat minder snel op oneffenheden.
Met de goede vering er onder, zal je het dus een stuk minder in je rug voelen.
Ook hebben de zwaardere motoren vaak een wat langere wielbasis, wat de wendbaarheid niet altijd ten goede komt, maar de wegligging des te meer.
Als een (wat lichtere) motor de neiging heeft om bij oneffenheden wat op te springen, krijg jij de klappen daarvan in je rug.
En voor er nu reacties komen van: "Ik heb ooit een lichte(re) motor gehad, die lag als een blok op de weg". Tuurlijk, met de juiste aanpassingen kom je een heel eind.
Maar over het algemeen, rijdt een wat zwaardere (standaard) motor wat rustiger en is bij oneffenheden wat stabieler en ligt wat vaster op de weg als een lichtere motor.
Sommige noemen dat een "karakterloze motor" en kiezen voor een lekkere sportieve "spring in 't veld" waar je lekker mee kan "gooien en smijten". Begrijp ik. Zou ik wellicht ook doen, als mijn lichaam het zou toestaan, maar ja, soms heb je niet veel te kiezen en mag je al blij zijn als je kan blijven rijden.

[Ghulst]

  Cagiva is weinig verkocht dus ook moeilijk ivm onderdelen.
En een ander merk maakt ook niet zo veel uit.
Maar de meeste merken zijn meestal gelijk erg zwaar in gewicht.
Daarom was de keuze Ducati geworden.

Ik heb pas nog met wat mensen zitten mailen over die Cagiva's en je schijnt prima aan de onderdelen te kunnen komen. Alleen bodywork lijkt lastiger. Het schijnt in ieder geval makkelijker te zijn dan de lopende Aprilia modellen. (Daar heb ik ook verhalen over gehoord.)
Als je bereid bent om een hele andere kant op te kijken, dan is een KTM 690 enduro misschien wel wat voor je. Licht, fel en de onderdelen zijn prima verkrijgbaar. En een comfortzadel ook. Ook een lekkere rechte zit.

Ben het wel eens met wat hier ook gezegd wordt. De zwaardere motor dempt wel beter. En dan tegen budget met een rechte zit, probeer eens een BMW 1100/1150GS. Even wennen, maar wel lekker. Vond ik dan.

[Dick]

  Cagiva is weinig verkocht dus ook moeilijk ivm onderdelen.
En een ander merk maakt ook niet zo veel uit.
Maar de meeste merken zijn meestal gelijk erg zwaar in gewicht.
Daarom was de keuze Ducati geworden.

Ik heb pas nog met wat mensen zitten mailen over die Cagiva's en je schijnt prima aan de onderdelen te kunnen komen. Alleen bodywork lijkt lastiger. Het schijnt in ieder geval makkelijker te zijn dan de lopende Aprilia modellen. (Daar heb ik ook verhalen over gehoord.)
Als je bereid bent om een hele andere kant op te kijken, dan is een KTM 690 enduro misschien wel wat voor je. Licht, fel en de onderdelen zijn prima verkrijgbaar. En een comfortzadel ook. Ook een lekkere rechte zit.

Ben het wel eens met wat hier ook gezegd wordt. De zwaardere motor dempt wel beter. En dan tegen budget met een rechte zit, probeer eens een BMW 1100/1150GS. Even wennen, maar wel lekker. Vond ik dan.

Ktm een beetje te klein al eens eerder op gereden,leuke motor dat wel.
En een bmw T,ja een goeie is de 1150 met de 2 bougies per cilinder om de verbranding netjes te laten verlopen wat bij de 1100 totaal niet mogelijk is.
Met als gevolg erg veel lastwissels bij constante snelheden.
Had mijn vorige motor de gts ook erg last van.
Versnelling bak problemen is een erg veel voorkomend probleem.
En bij de 1100 uitvallende elektronica houden mij er dus ver vanaf.
De 1150 in een mooie staat met niet te veel kilometers is gauw rond de €5000,-
En dat is voor mij  dus niet meer interessant.
Met de kilometers die ik rij is een auto met chauffeur nog goedkoper de kilometer.
Maar de winter duurt nog lang dus tijd genoeg om iets te vinden of toch de motor maar aan  te passen.