[TripleEdged] Suzuki GSX-R600

[Anthony]

Aan de kleur te zien van je oude olie was het ook wel een beejte nodig!! 
Voor de winter heb ik het bij de fizzer ook gedaan. Voor zag er iets lichter uit. Achter was het ongeveer dezelfde kleur als bij Trip voor. En mijn koppeling  dat was net sinaasappelsap  Maar het verschil is duidelijk merkbaar.

Remolie is hydrofoob, oftewel het trekt graag water aan. Als water warm wordt, gaat het over in gasvorm. Al vanaf 60ºC, meen ik. Gas is beter samendrukbaar als olie. En tadaa, je rem voelt sompig en je remdruk gaat omlaag.

[Ballbreaker]

Remolie is hydrofoobfiel, oftewel het trekt graag water aan. Als water warm wordt, gaat het over in gasvorm. Al vanaf 60ºC, meen ik. Gas is beter samendrukbaar als olie. En tadaa, je rem voelt sompig en je remdruk gaat omlaag.

maar je punt is duidelijk 

[MotorFreak]

Hygroschopisch dat is remolie zeker wel 

[Anthony]

ja nou ja... je weet toch wat ik bedoel. De eerste 2 letters had ik lekker wel goed 

[TripleEdged]

Topic titel aangepast, de rest van de berichten haal ik wel weg komende week want dan heb ik daar tijd zat voor 

oke dus het heeft wel wat geholpen, op de foto's kun je goed zien hoe vies de oude olie eigenlijk was, is je remkracht im combinatie met dezelfde remdruk dan ook iets verbeterd?

graag gedaan overgens, remolie vervangen moet je gewoon regelmatig doen en het scheelt altijd wel wat 

ajs je bedoeld dat ik nu minder hoef te knijpen voor hetzelfde effect, jah, dan is het verbeterd, maar niet veel.

zoals ik zei van die trillingen, die zijn nu voor 80% weg, heb het bij jan nagevraagd en die kan stalen leidinkjes voor me maken.
daar heb ik meteen aafgegeven dat ik ze anders wil hebben dan dat het nu is.

let u op? :

links is zoals het nu is, recht is zoals ik het wil hebben.

zoals het nu is gaat eerst de ( als je ervoor zit ) linker remklauw knijpen, en daarna de rechter pas. de tijd die er tussen zit is echter zo klein dat je het niet eens merkt. praktisch gezien maakt het dus ook bijna niks uit, theoretisch gezien wel.. en als we dan toch bezig zijn en het kost niks extra's.. juist... doe mij dan maar de beste manier... 



[verwijderd door de beheerder]

[SCREWBEAST]

Zou er 2 naar voren leggen als ik jou was,dus vanaf de rempomp naar elke klauw een leiding.

[TripleEdged]

kan ook... moet ik hier en daar wel met aansluitingen gaan rommelen... maar dat is idd helemaal de beste oplossing... ( zonder al teveel extra kosten.. )

[Bright]

Zou er 2 naar voren leggen als ik jou was,dus vanaf de rempomp naar elke klauw een leiding.

Hoezo is dat beter dan een splittertje? Zou toch niks moeten uitmaken? Correct me if i'm wrong

[TripleEdged]

ik zit even theoretisch te denken... maar hoe "hoger" die splitter zit, hoe langer de gehele slang uiteindelijk is, hoe meer remvloeistof er dus ingaat, hoe meer er verplaatst moet worden....

hoe korter de leiding... hoe beter... lijkt me....
theoretisch gezien he.... 

[SCREWBEAST]

ik zit even theoretisch te denken... maar hoe "hoger" die splitter zit, hoe langer de gehele slang uiteindelijk is, hoe meer remvloeistof er dus ingaat, hoe meer er verplaatst moet worden....

hoe korter de leiding... hoe beter... lijkt me....
theoretisch gezien he.... 

Dit is hoe mijn maatje het heeft gedaan.

[verwijderd door de beheerder]

[Anthony]

ik zit even theoretisch te denken... maar hoe "hoger" die splitter zit, hoe langer de gehele slang uiteindelijk is, hoe meer remvloeistof er dus ingaat, hoe meer er verplaatst moet worden....

hoe korter de leiding... hoe beter... lijkt me....
theoretisch gezien he.... 

Bij mijn fizzer uit 1992 zit de 'splitter' vlak na de rempomp. Ik zou het ook niet anders willen.

Het klopt dat het systeem groter is, maar de verplaatste vloeistof blijft het zelfde. Je moet namelijk het ontstane volume na de verplaatsing van de zuigers vullen. Doordat een vloeistof nagenoeg niet samendrukbaar is, blijft de verplaatsing gelijk.
Wel is het zo, dat een staalomvlochten remslang minder uitzet waardoor meer van de kracht naar de zuigers gaat. Hierdoor kun je met minder verplaatsing meer kracht zetten.

[Anthony]

Bij mijn fizzer uit 1992 zit de 'splitter' vlak na de rempomp. Ik zou het ook niet anders willen.

Aanvulling (na even mijn bericht terug gelezen te hebben  )
Hiermee is de lengte van de rempomp naar de ene caliper gelijk aan de lengte van de rempomp naar de andere caliper. Dus bij het inknijpen van de rempomp zal de druk aan beide zijden van voorwiel gelijk zijn.

Overigens praat je bij je originele situatie niet barren verschil, maar eerder over een 100^ste bar verschil. Echter hoe klein ook: een verschil is een verschil

[SCREWBEAST]

Bij mijn fizzer uit 1992 zit de 'splitter' vlak na de rempomp. Ik zou het ook niet anders willen.

Het klopt dat het systeem groter is, maar de verplaatste vloeistof blijft het zelfde. Je moet namelijk het ontstane volume na de verplaatsing van de zuigers vullen. Doordat een vloeistof nagenoeg niet samendrukbaar is, blijft de verplaatsing gelijk.
Wel is het zo, dat een staalomvlochten remslang minder uitzet waardoor meer van de kracht naar de zuigers gaat. Hierdoor kun je met minder verplaatsing meer kracht zetten.

en dat is de bedoeling toch ook

En anders heb ik nog wel een setje gefreesde brembo's voor je liggen  

[TripleEdged]

maar het is idd meer een teoretisch verhaal dan een praktisch verhaal, maar zoals ik zei, voor hetzelfde geld, een beter resultaat... jah graag 

mn zxr heeft de splitter ter hoogte van de onderste kroonplaat zitten, en zo gaat het bij de gsx wsl ook ongeveer worden..

aan de andere kant is het makkelijker om de van boven tot onder apart te doen. ivm de productie.

[r6-dennis]

Zou er 2 naar voren leggen als ik jou was,dus vanaf de rempomp naar elke klauw een leiding.

Zo heb ik ze afgelopen weekend gemonteerd

[TripleEdged]

Zou er 2 naar voren leggen als ik jou was,dus vanaf de rempomp naar elke klauw een leiding.

Zo heb ik ze afgelopen weekend gemonteerd

en het voelt dat beter aan of maakt het geen ruk uit?

of istie nog niet buiten geweest sinsdien? 

[SCREWBEAST]

Zou er 2 naar voren leggen als ik jou was,dus vanaf de rempomp naar elke klauw een leiding.

Zo heb ik ze afgelopen weekend gemonteerd

Idd is IMO ook de beste manier ik heb het zelf ook (nog) niet

Maar ik merk het verschil wel op de andere motor.

[TripleEdged]

en toen ging je van rubber met brug, rubber met spliter, staal met brug, staal met splitter...

naar 2xdirect?

[SCREWBEAST]

en toen ging je van rubber met brug, rubber met spliter, staal met brug, staal met splitter...

naar 2xdirect?

Kijk een keer bij mijn RR (die staat bij jan dus )

[r6-dennis]

Zou er 2 naar voren leggen als ik jou was,dus vanaf de rempomp naar elke klauw een leiding.

Zo heb ik ze afgelopen weekend gemonteerd

en het voelt dat beter aan of maakt het geen ruk uit?

of istie nog niet buiten geweest sinsdien? 

is idd nog niet buiten geweest sindsdien achterbandje is vandaag binnen dus kunnen we die erop leggen en alle kappen weer monteren.... en dan istie bijna klaar voor dit seizoen