Ghulst's Tiger

[Ghulst]

So close, yet so far... De voetsteunen zakken door naar beneden. Is er iemand hier die mij kan helpen door er aan de achterkant een stripje van 5mm  op kan lassen?

[Ghulst]

Baalmomentje met de Tiger vandaag. Even heen en weer naar Rotterdam werd een berg heen en weer gebel met ANWB, verzekering etc. Er is iets door de radiateur heen gegaan. Geen idee hoe, wat of wanneer, maar toen ik bij een verkeerslicht stopte in Rotterdam stond ik ineens tussen de stoomwalmen en gutste de koelvloeistof er aan de onderkant uit. Eerst dacht ik dat het gewoon een lek was, maar bij nadere inspectie bleek de steun van de radiator ook afgebroken en nu leunt de hele radiator eigenlijk alleen nog maar op het uitlaatspuitstuk. Geen goede combi.
De Tiger is vanmiddag op transport gegaan en zou maandag hier moeten aankomen. Afwachten dus...

[Sabel]

Oei, klote! 
Ik zag je idd wegrijden rond half 1 gisteren.

[Ghulst]

Oei, klote! 
Ik zag je idd wegrijden rond half 1 gisteren.

Ja, best wel.

Ik heb jou dan weer niet gezien. Duidelijker zwaaien. 

[Sabel]

Oei, klote! 
Ik zag je idd wegrijden rond half 1 gisteren.

Ja, best wel.

Ik heb jou dan weer niet gezien. Duidelijker zwaaien. 

Was lekkr heel anoniem in de oto     Heb al weken geen motor gereden. Veel te druk en als ik een keer eventjes tijd heb is het altijd strontweer hier.

[Ghulst]

Was lekkr heel anoniem in de oto     Heb al weken geen motor gereden. Veel te druk en als ik een keer eventjes tijd heb is het altijd strontweer hier.

Dat gevoel ken ik. Dan pak ik dus weer eerder de motor voor afspraken. Zeker als die in de Randstad zijn, want dat scheelt je een berg aan wachttijd tussen al die auto's. Gisteren ook. Eerst de brug open bij Willemstad, daarna bij de Haringvliet. Dan scheelt het behoorlijk als je er tussendoor kunt.



Overigens weet ik dus wel zeker dat die radiateur in Rotterdam is gesneuveld, want toen ik bij het verkeerslicht bij Zuidplein stond, had ik nog nergens last van. Pas toen ik uit de Maastunnel kwam, kwam de stoom naar boven. Toen rustig naar de Rotterdam Science Tower gerold en de hele tijd in de gaten gehouden dat de motor niet 'droog' viel. Bij de slagboom liep er nog lekker koelvloeistof uit, dus leeg was hij zeker niet. Afgezet en naar binnen gerold. Later nog een keer kort gestart en dat ging zonder bijgeluiden of problemen. Dus direct weer uit en transport geregeld.

[Ghulst]

Ik heb de eerste drie kwartier sleutelen net achter de rug.
Goed nieuws: de koelvloeistof is keurig schoon en groen.
Slecht nieuws: het is meer werk dan ik had gedacht. De radiateur is niet alleen lek, maar ook krom. De ventilator is deels gesmolten en de rechtersteun is afgebroken...

Op zoek naar onderdelen dan maar...

[Ghulst]

Leuke dingen komen nooit alleen. En zo kwam ik er achter dat het subframe van de kuip gebroken was. Dat is nogal een gedoe, want alles zit er aan vast aan de voorkant. Maar goed, nu de Tiger toch stilstaat en ik al wel een subframe gescoord had, heb ik maar besloten om dat vanmiddag te wisselen. Ik zag er een beetje tegenop vanwege alle bedrading die er aan vast zit en doorheen loopt. Maar goed, het moet toch gebeuren, dus ging ik vanmiddag vol goede moed aan de gang.

Na een tijdje was alleen dit nog over:

(En ja, ik heb alle bedrading van de tellers losgemaakt en weer vastgedraaid zodat ik de kleuren niet hoefde te onthouden. En overal en nergens zit schilderstape om te onthouden welke dingen waar vastzaten met tie-wraps aan het oude subframe.)


En, hoera! Na een hele middag sleutelen, was ik eigenlijk weer terug waar ik begonnen was. Maar dan wel met een nieuw subframe erin. Nu nog wat nieuwe wellnuts scoren en dan is het frame klaar om de kuip op te monteren als de radiateur en ventilator ook binnen zijn. Het afwachten gaat verder.

[Dick]

Goed bezig

[Loki]

De waarde van informatie! Met een zwarte, witte en rode stift kalk ik alles onder wat me zo uit komt. Aanhaal momenten, losloop indicaties, geheugensteuntjes

[Ghulst]

Ja, dat doe ik ook wel, maar dan meestal op schilderstape. Lekker makkelijk te verwijderen daarna. En grote kartonnen waar ik de contouren op teken van datgene waar de schroeven en boutjes vandaan kwamen en daarna alle schroeven etc. daar in steken. Dan weet je daarna altijd wat waar heeft gezeten. En daar kan ik dan ook weer extra informatie als aanhaalmomenten etc bijschrijven, of tekenen in welke volgorde ringetjes zaten enz.

[Ghulst]

Al twee dagen allerlei partijen aan het mailen over nieuwe bouten voor de kuip van de Tiger. Triumph vraagt een ongelofelijke €8 per inbusboutje. Maar goed, het is wel een afwijkende maat. Schroefdraad M6, stukje zonder schroefdraad op M8 dikte en dan een hele grote brede kop erop. Lastig.

[Motormuis]

Zelf snijden uit een m8 bout geen optie.

[Ghulst]

Ik zou niet weten hoe ik dat zou moeten doen.

[Dick]

Al twee dagen allerlei partijen aan het mailen over nieuwe bouten voor de kuip van de Tiger. Triumph vraagt een ongelofelijke €8 per inbusboutje. Maar goed, het is wel een afwijkende maat. Schroefdraad M6, stukje zonder schroefdraad op M8 dikte en dan een hele grote brede kop erop. Lastig.

m 6 bout met een grote ring er onder.
en voor de dikte van 8 mm een stukje 8 mm olie leiding gebruiken.
Neem aan dat de 8 mm een afstandstuk /houder is.

Anders aan de balie bij motoport goes vragen.

[RLooise]

 Misschien hier eens kijken, bij de passchroeven www.rokafast.nl

[Ghulst]

Dat zou wel kunnen Dick, maar dat ziet er weer niet netjes uit. Het zijn nu van die 16mm koppen. M6 is goed, dan kan ik idd voor het 8mm deel er iets omheen doen. Ik heb nu misschien iets gevonden in Engeland. Ik denk dat ik het maar ga laten komen, dan merk ik hier wel of het echt helemaal goed is. Het ziet er in ieder geval beter uit dan dat ik hier heb kunnen vinden.

Biermans overigens ook nog laten zoeken en die hebben ook niets gevonden. Peyl zoekt niet eens.

[The Mechanic]

Ik maak ze zelf van 8mm slotbouten en boor dan twee putjes in de kop om vast te zetten met een punt of seegering tang.

[Ghulst]

Dat is ook wel een idee inderdaad. Even afwachten wat het Engelse avontuur oplevert.

[Ghulst]

Oeps... 

En toen ging het mis. 

Nou ja, eigenlijk wilde ik toch de valbeugels nog maar op de Tiger zetten. Maar om dat te doen, moet het luchtfilterhuis eraf. Maar om dat te doen, moeten de carburateurs eraf. Grom...

Dan moeten de valbeugels ook nog achter de motorophanging vast, dus dat was ook een leuke uitdaging.


Het is in ieder geval gelukt. Er komt nog een ander filter in, dus dat ligt nog open. De steun van de radiateur wordt gelast en een andere radiateur, een ventilator en boutjes zijn onderweg. Het wordt wel weer wat.