Ghulst's Tiger

[Ghulst]

Bedankt Dick en Arnold. De rode kabel zat niet zo afgekneld als het op de foto leek. En gelukkig heb ik de hele kous kunnen behouden.

Maar goed, terug naar het begin. Ik ben nooit echt enthousiast over het uitboren van bouten. Altijd bang dat ik dan te ver ga of uitschiet of zo... Maar goed, het moest toch gebeuren.


Het was dus tijd om een beetje een werkbare opzet te maken om een beetje recht te kunnen boren. Ik had op een slotenmakerssite gelezen dat ze vaak een gaatje boren en er dan een wat grotere inbus inslaan om de boel makkelijk los te maken. Dus ben ik flink gaan boren, sloeg er een inbus in... En... Niets. De inbus draaide gewoon rond. Ach, je kunt niet altijd geluk hebben. Dus maar verder uitgaan boren en netjes de koppen van de bouten afgeboord. Daar was ik best blij mee.


Tadaa!


Tijd om het kapje er af te halen en de het eerste draaiende deel eruit te halen.


En daar is het mooie zwarte plaatje waar alle contacten in zitten. Dus dat moest er uit.


Bij het nameten bleek al snel dat de witte draad een breuk had. Toen we de draad gingen strippen, was er geen twijfel meer mogelijk dat dat het probleem geweest was. Maar goed, even de draad aanpassen, vast solderen en daarna de boel weer in elkaar.


Hoera! We hebben weer elektriciteit!

Dus vanavond de Tiger weer helemaal terug in elkaar gezet. Ik heb er nog niet op gereden, maar het lijkt erop dat alles goed werkt.

[Dick]

  die is geheel afgebroken?
De oorzaak is gevonden

[Ghulst]

die is geheel afgebroken?
De oorzaak is gevonden

Ja, die viel ongeveer uit de draad. Dus oorzaak gevonden, verholpen en de hele boel weer in elkaar gezet.

Zelfs het terugschuiven van de vorkpoten viel helemaal niet tegen.

[The Mechanic]

Zal het het volgende ritje aan de motor niet liggen 

[Ghulst]

Zal het het volgende ritje aan de motor niet liggen 

Dat zou je denken, maar ik heb net een accu leeg gestart en hij doet niets. 
(Niets als in, hij gaat wel rond, de carburateurs krijgen brandstof, maar hij slaat niet aan.)

Ik heb hem teruggereden in de garage en ga even tot 10 tellen of zo.

[Dick]

Ontsteking,noodstop.

[The Mechanic]

Ontsteking,noodstop.

Schoot bij mij ook als eerste door mijn hoofd...............

[Sabel]

Ja, als je zeker weet dat hij benzine krijgt moet het in de ontsteking zitten. En aangezien je met het elektrisch circuit bent bezig geweest zou ik maar eens gaan meten of je spanning op je ontsteking krijgt. Of gewoon kijken of hij vonkt natuurlijk    maar dat zal dus niet. 

[Ghulst]

Eerder vanavond de voorkant maar weer uit elkaar gehaald. Na een keer rommelen met de stekker, sloeg de Tiger keurig aan. Meerdere keren aangezet en uitgezet en met de stekker gerommeld, maar hij bleef nu lopen en startte ook direct weer als ik hem uitzette.

Goed, dat helpt je vertrouwen natuurlijk niet helemaal, dus heb ik het contactslot weer open liggen en ga ik nog maar weer eens rustig alle draden bekijken...

[Sabel]

Ja logischerwijs moest het ook daar wel aan liggen als er verder niks veranderd is 

[Ghulst]

Ja logischerwijs moest het ook daar wel aan liggen als er verder niks veranderd is 

Ja, dat dacht ik ook. Verder is er ook niets los geweest.

[Dick]

De oorzaak van de afgebroken draad kan zijn de bekabeling te strak.
Of gewoon slijtage.
Kan dan makkelijk dat er meerdere draden zijn beschadigd.

[Ghulst]

Het lastige nu, is dat ik op dit moment (met de draden zoals ze moeten lopen), geen breuk kan meten. Dus nog eens een keertje doen, maar dan met wat handen extra, zodat we de draden kunnen bewegen.

[Dick]

multimeter op kilo ohm zetten en eerst meten hoeveel weerstand een goede draad heeft.
Dan uitproberen op de andere draden,wel van een zelfde lengte.(en diameter).
Als het goed is dan zie je bij een beschadigde draad een andere weerstand.
Wel meer zo een deels defecte draad gevonden.
Of een slechte massa.

[Ghulst]

Ja, ik meet altijd alles na met de multimeter. Wel zo handig, anders weet je nog zo weinig.

Goed, ik dacht dus dat ik het wel zo kon doen, dat ik alleen de draden uit het contactslot zou halen en de rest zou laten zitten. Dus lekker bezig geweest en alle draden werken nu naar behoren. Dus wil ik, met een hoop gepriegel de boel weer in elkaar steken, valt ineens het slot uit elkaar. Nou ja, eerst bleef het nog wel zitten, maar kon ik het niet bewegen en de sleutel kwam er ook niet meer uit. Bleek er intern van alles verschoven te zijn. Dus toch de hele boel maar weer uit elkaar, vorkpoten laten zakken, kroonplaat eraf, slot in elkaar en de boel weer opbouwen. Zo ben je weer een lekker avondje zoet.

En het ergste is dan, dat je de koppelingsslang over het hoofd ziet en die zit nu dus aan de verkeerde kant van de kroonplaat/vorkpoot waardoor ik er nou nog niet mee weg kan. Nou heb ik twee opties, ik kan de vorkpoten weer laten zakken, of ik haal de slang los en vervang meteen de koppelingsvloeistof. Ik denk dat ik dat laatste maar ga doen.

*zucht*

Hopelijk binnenkort wel weer sturen.

[Dick]

Goed bezig, kun je straks weer rijden.

[Ghulst]

Vanochtend toch de vorkpoten maar weer laten zakken. Inclusief de- en montage binnen 30 minuten klaar. Ik wordt er nog eens handig in.

Oh, en hij rijdt weer prima hoor.

[Dick]

 

[Jack]

Zal het het volgende ritje aan de motor niet liggen 

Welk volgend ritje?
We moeten met de bmw van Gaby nog wat cleaner oprijden.

Groet,
Jack

[Arnold]

Eind goed....al goed