Een oudje CZ 175

[Dick]

@The Mechanic veertje zit nergens tegen.
Vreemd onderdeeltje...functie 

[The Mechanic]

@The Mechanic veertje zit nergens tegen.
Vreemd onderdeeltje...functie 

Binnen in dat veertje lijkt een stukje plastic of zo te zitten, wat aan de bovenkant middels de omgekrulde randjes het veertje op zijn plaats houdt. Je zou, zo te zien, als je het veertje indrukt en die omgekrulde randjes naar elkaar toe buigt, het veertje kunnen verwijderen. Stel, dat je dat doet, hoe zit het dan met dat stukje plastic? Houdt dat iets vast of zo en zit daar achter niet de contactpunt?

[Dick]

@The Mechanic veertje zit nergens tegen.
Vreemd onderdeeltje...functie 

Binnen in dat veertje lijkt een stukje plastic of zo te zitten, wat aan de bovenkant middels de omgekrulde randjes het veertje op zijn plaats houdt. Je zou, zo te zien, als je het veertje indrukt en die omgekrulde randjes naar elkaar toe buigt, het veertje kunnen verwijderen. Stel, dat je dat doet, hoe zit het dan met dat stukje plastic? Houdt dat iets vast of zo en zit daar achter niet de contactpunt?

functie veertje tot nu toe niet duidelijk waar het voor is.

[Dick]

Kettingkast gestraald en in de primer.
Met een eerste laag zwart.
Zijkastje /accu kast gestraald ,maar nog niet lekker de zooi er af gekregen.
Voorlopig om niet te roesten maar in de primer gezet.
Weer een stukje verder met de cz

[Jack]

Kettingkast gestraald en in de primer.
Met een eerste laag zwart.
Zijkastje /accu kast gestraald ,maar nog niet lekker de zooi er af gekregen.
Voorlopig om niet te roesten maar in de primer gezet.
Weer een stukje verder met de cz

Is dat milieuvriendelijk, met de juiste filters en pbm's gedaan?
Groet,
Jack
Ps.: 'beroepsdeformatie', iemand die weet wat dat is?

[Ghulst]

Ps.: 'beroepsdeformatie', iemand die weet wat dat is?

Ik ontken alles.

[Dick]

Kettingkast gestraald en in de primer.
Met een eerste laag zwart.
Zijkastje /accu kast gestraald ,maar nog niet lekker de zooi er af gekregen.
Voorlopig om niet te roesten maar in de primer gezet.
Weer een stukje verder met de cz

Is dat milieuvriendelijk, met de juiste filters en pbm's gedaan
Groet,
Jack
Ps.: 'beroepsdeformatie', iemand die weet wat dat is?

pbm,s wel....

[Ron]

het plastic houdertje met het veertje is gewoon on de draad van het contaktpuntje en bobinedraad te klemmen ....heeft geen schroefje.
En de bus in het koppelingshuis is er voor gemaakt om makkelijker de primaire  ketting te vervangen .eerst de bus eruit en dan het huis ...is ook over nagedacht.
ik verander alleen de lagers voor c3 lagers meer doe ik er niet aan .ik heb een type 450-02 uit 1962.
en dick.wat voor koppelingsplaten heb jij erin gedaan ?  of gewoon met kurk .
groetjes ron

[Dick]

Die draad zit op een andere aansluiting met een moertje .
de plaats met het veertje wordt hier niet gebruikt.

heb er de standaard koppelingsplaten met kurk in.

hou wel de labyrint ring tussen de 2 lagers aan de primaire zijde in de gaten
deze zou je gelijk met de lagers moeten vervangen ivm uitgesleten.

Heb er zelf een nieuwe ring met een kering voor gemaakt.
dezelfde kering die er aan de ontstekingszijde in gaat.

[Ron]

en dan heb je zoals je zei volsynthetische olie erin gedaan ...dat vind de kurk niet echt fijn ..gaat op ten duur wel slippen of plakken denk ik.
En wat heeft die keerring voor nut aan die zijde ...er moet wel smeerolie bijkomen nl.
maar het blok van mij is haast nieuw heeft maar 480 km gedraaid ..alles wat in het blok zat was zo goed als nieuw.
olie heb ik origineel gehouden nl SAE 90 GL4 type ..zit weinig zink in ..GL5 is niet goed voor de bronzen  bussen .

[Dick]

Vraag me af waar de foto, s van pagina 1 tm 10 gebleven zijn ???????!!!!!!!!

[Dick]

en dan heb je zoals je zei volsynthetische olie erin gedaan ...dat vind de kurk niet echt fijn ..gaat op ten duur wel slippen of plakken denk ik.
En wat heeft die keerring voor nut aan die zijde ...er moet wel smeerolie bijkomen nl.
maar het blok van mij is haast nieuw heeft maar 480 km gedraaid ..alles wat in het blok zat was zo goed als nieuw.
olie heb ik origineel gehouden nl SAE 90 GL4 type ..zit weinig zink in ..GL5 is niet goed voor de bronzen  bussen .

De kering vervang de ĺabyrint ring.
het linker lager krijgt olie van de versnellingsbak
Het rechter van de olie uit de mengsmering.
Door de overdruk uit je carter gaat er via de labyrint ring druk verloren
de komt bij de uitgaande as versnelingsbak ketting zijde er uit.
in het ergste geval erg snel de versnellingsbak leeg en enorme schade.
Heb geen zin in een olie lekkende motor
en om de 500 km de versnellingsbak weer bij te moeten vullen.

Kortom op deze weg geen carterdruk verloren.
De olie blijft waar het moet.
De ketting gewoon met ketting spray smeren.

[Dick]

De olie die er nu is zit en speciaal voor natte koppeling glijlagers en kogellagers.
Koppeling plakken wordt voorkomen met deze olie.

Heb er nog niet mee gereden ivm nog veel andere dingen te doen.
De motor is een veel jaren plan.

De BMW R 1100 rt krijgt meestal voorrang.
Daar wordt wel eens mee gereden.

[Ron]

oke dat is duidelijk ...ik heb .om met de tyd mee te gaan een oliezendertje er gedaan ..dat is makkelijker .maar goed .we zijn lekker bezig .

[Dick]

Vandaag weer eens naar de cz gekeken. ?..
nog niet verder gekomen.

[Motormuis]

het gaat ook niet vanzelf dick. haha.

mijn zundapp is trouwens gespoten. net een bestelling gedaan met wat balhoofdlagertjes en keeringen. over 3 jaar is ie klaar

[Ghulst]

Vandaag weer eens naar de cz gekeken. ?..
nog niet verder gekomen.

Kijken is soms ook leuk.

[Dick]

Vandaag weer eens naar de cz gekeken. ?..
nog niet verder gekomen.

Kijken is soms ook leuk.

Hij staat op de hefbrug, tegen een muur.
Kan er niet goed bij
Eerst een keer verplaatsen.
Wil toch dat hij van de winter zo ver mogelijk klaar is.
Heb er mogelijk komend jaar helemaal geen tijd voor ivm andere dingen te doen.

[Dick]

Hij staat er nog steeds.

[Ghulst]

Is hij al ingepakt?