BMW r 1100 RT Een oudje met een defect

[Dick]

Vrijdag morgen de Ducati de deur uit.
Vrijdagmiddag gaan kijken voor een BMW R 1100 rt bouwjaar 1999 met 74508 km op de teller.
Die is later op de dag thuis bezorgd.
Een ander type was de bedoeling.
Maar soms kom je iets mooiers tegen met een defect.
Een leuke uitdaging.
Eerst maar gewassen,hij was grijs van de stof en het vuil.
Knapt al lekker op zo.

[Dick]

Jammer krijg de foto niet gedraaid.

[Dick]

De boel is snel uit elkaar.
De storing maar eens zien te vinden.
De zekering van de brandstofpomp zou elke keer weer door branden.
Waar de motor vandaan komt gingen ze er niet te veel uren in stoppen.
Hij was bij een ander bedrijf in onderhoud geweest.
Daar had de oude eigenaar er de balen van gekregen dat er weer een enorme rekening betaald moest worden.
De storing was nog niet opgelost.
Blijkbaar een al lang durend probleem.
Verder was er wel netjes onderhoud uitgevoerd.



De zekering van de brandstofpomp was er uit.
Met een extra kabeltje en meerdere draden die waren doorgeknipt een omleiding gemaakt.
Die dus niet werkte.
De brandstofpomp was continu gezet om het contact heen.
Dat accepteerde de ECU niet.
Dus de pomp bleef draaien en de motor wilde niet starten.
De draden op de originele aansluitingen terug gezet.
En baad het niet dan schaad het niet uitgeprobeerd.
De zekering ging nog niet direct stuk en de brandstofpomp ging netjes aan tot de druk was opgebouwd.
Straten ging maar hij liep op 1 cilinder.
Verder zoeken.
Bougies nieuw,kabels doorgemeten en de waarde was tussen de 5 en de 6 kilo ohm.
Netjes dus.
Van 1 injector was de vierkante ring kwijt.
Teruggevonden om een bout.
De tankvlotter lag los en de stekker van de ecu zat er niet goed op.
Flink aan gerommeld dus terwijl het onderhoud er wel netjes uitziet.
Verder meerdere stekkers gecorrodeerd.
Deze netjes met wd 40 behandeld en de overtollige zooi er met lucht weer uit verwijderd.
Hoef geen kortsluiting te veroorzaken.
Weer gestart en hij loop netjes op de 2 cilinders....mooi gaat te makkelijk.
Tijdens draaiende motor de kabelboom bewegen en er knetterd iets.
Dat was een zekering van 7.5 amp.
Die hoort er dus niet in 15 amp moet er in.
Nieuwe zekering en loopt weer netjes.
Weer bewegen en alles wat er gebeurd tijdens bewegen van de kabelboom.
Is dus een erg  lichte knettering.
De tank hangt los van de motor aan een kabel.
Maar de zekering blijft heel.
Werkplaatshandboek er maar bij.
Er zou een massa draad aan de plaat van de brandstofpomp moeten zitten.

[Dick]

Geen massa draad te vinden.
Zou onder de bout rechts onder moeten zitten.
Verder stekker van de brandstofpomp gecorrodeerd.
Met wd 40 behandeld.

Moet nog verder met de kabelboom open te maken en uit te pluizen of er draden beschadigd zijn.
Kan toch iet zo simpel zijn dat de ontbrekende massa de boosdoener is.
De benzinetank is van kunststof dus geen geleiding/massa.
Wat volgens het tot nu toe knetterende effect zou veroorzaken.
 

[Ghulst]

Goed bezig @Dick!


En dat draaien is mij wel gelukt hoor.

Hij ziet er wel echt netjes uit. Nou dat probleem uit de wereld en lekker toeren, want daar schijnen ze erg goed in te zijn. (Wat was het type waar je eerst naar ging kijken trouwens?)

[Motormuis]

Dat zou lekker zijn dick dat je het probleem nu al gevonden zou kunnen hebben. succes ermee leuke motor om mee te toeren.

[Arnold]

Gefeliciteerd, Dick.
Hopen dat het probleem snel boven water is en je snel kan gaan toeren.
Dat toeren lijkt me op zo'n machine een waar feest.

[The Mechanic]

Hele nette motor Dick 
En dat probleem krijg jij vast en zeker opgelost.
Goed bezig 

[4tm]

Zo heel oud is ze nog niet.
Bj 1999
Net na de serie met de bekende versnellingsbakproblemen   ?

Ze blinkt nog aardig ,  en  gave kleur   

[Dick]

Bedankt voor de reacties.
@Ghulst Wat was het type waar je eerst naar ging kijken trouwens......       Een GS 1100 met een hoop werk.

[Dick]

Zo heel oud is ze nog niet.
Bj 1999
Net na de serie met de bekende versnellingsbakproblemen   ?

Ze blinkt nog aardig ,  en  gave kleur   

Het zou de versie moeten zijn met de goede versnellingsbak.
Zo veel kilometers staan er ook nog niet op 74508 km

[Loki]

Lekker aan het storingzoeken, zo te lezen gaat het je goed af!

[Dick]

Lekker aan het storingzoeken, zo te lezen gaat het je goed af!

Tot nu toe wel.
Vanmiddag  nog een paar kleine storingen er uit gehaald.
Kan verder geen gekke dingen er aan vinden.
Voor de zekerheid alles goed door zoeken.
Nu is de kuip er toch af.
Ook lekker schoon aan het maken waar je later weer niet meer bij komt.
Wil ook de rvs uitlaat netjes op poetsen, dus die moet los.

[4tm]

Het lijkt op een lot uit te loterij 
Mijn zwager had minder geluk met een iets oudere 1100
Draaide als een naaimachine  maar had wat later op vakantie ineens nul versnellingen i.p.v 5 
Reeds besmet met Bmwvirus daarna een Rt1150 gekocht.

[Triple Arne]

Goed bezig Dick. Misschien is het maar 1 gebroken draad of een slechte massa-verbinding. Veel succes, jou kennende komt het goed!

[Ghulst]

Een GS 1100 met een hoop werk.

Leuke dingen. Naar zoiets heb ik ook nog eens gekeken. Maar ik kwam er toen met de verkoper ook niet uit. Er zat veel werk aan en de prijs was daar niet naar. Tijdens de bezichtiging kwam die prijs ineens eng dicht bij een nette 1100GS. Toen maar laten staan en de Tiger gekocht.

Wel eens naar de R1100RT gekeken, maar ik zocht meer een allroad. Aan de andere kant lijken het wel super toermachines te zijn. Dus als ik er een wat meer offroad georiënteerde motor naast zou hebben, dan zou de R1100RT een leuke optie zijn voor de lange asfalt ritten.

[Floris 500]

Veel plezier met je nieuwe motor, en succes met het oplossen van de storing! Hopelijk heb je het al te pakken..
En zoals zovele hier kan ik me ook voorstellen dat deze fiets je heel veel tour-plezier/comfort kan geven!

[Davey]

Leuke fiets, veel plezier met deze beemer.

[Aladin]

Die ziet er nog netjes uit en net ingereden eigenlijk 

[Dick]

Iemand een idee om een rvs uitlaat met pitting glimmend te krijgen.
RVS schuurspons met olie werkt om de ergste zooi er af te krijgen.
Maar verder gaat het dan ook niet.