Auteur Topic: BMW r 1100 RT Een oudje met een defect (gelezen 22803 keer)

Dick · « **Reactie #100 Gepost op:** 11 april 2018, 21:14:27 »

Citaat van: Ghulst op 11 april 2018, 20:04:49

Mooi! En nou niet weer wegzetten in juni he?

Komt goed vorig jaar te druk gehad met de woning.

Ghulst · « **Reactie #101 Gepost op:** 11 april 2018, 21:57:56 »

Veel plezier dan.

Dick · « **Reactie #102 Gepost op:** 22 april 2018, 11:57:43 »

de beloofde foto,s van de bougies.

Dit type kwam ik als mogelijkheid tegen in het werkplaats handboek van de BMW
De bougie,s van Bosch zaten er toen ik hem kocht nieuw in.
Heb met Bosch in het verleden al ernstige problemen gehad.
Met het porcelijn rond de centrale elektrode wat wel eens afbrak.
En dit voor ernstige schade tussen zuiger en cilinderwand zorgde.

Hij draaide er wel redelijk mee.
Starten koud niet helemaal lekker.
En met de wind mee het bekende aan \uit reageren.
Wat een gevolg is van een arm mengsel.
Met de NGK drie punts bougie,s is dat geheel weg.

Goede start koud
Geen aan \uit reacties meer.
Wel altijd met dit type boxer 1100 en de 1150 met 1 bougie per cilinder opletten dat je de kleppen meerder malen tijdens stellen controleerd.
En een origineel luchtfilter en in heb van BMW of MANN

Dick · « **Reactie #103 Gepost op:** 22 april 2018, 12:08:37 »

Bougie,s zitten er wel dieper in ,dus korter op de zuiger,s.
Zou dus kunnen dat het arme mengsel meer op de zuigerbodem komt,dan boven in de cilinderkop.

Nou ga ik er toch niet mee racen ,maar mogelijk wordt de zuigerbodem nu iets warmer ivm de verbranding er korter op zit.

De bedoeling was een fijner draaiende motor.
Dat is duidelijk gelukt.

Wat ook opviel tijdens lekker rustig rond pruttelen met de bmw.
Was minder gas hoeven te geven.
Had zoiets even de benzine van vorig jaar oprijden.
Maar na 80 km was het benzinepeil nog niet meer dan een streepje gezakt.
Tijdens een keer flink gas er op, mooier oppakken en schijnbaar vlotter op gang komen.

Dus een r 1100 en 1150 kun je geheel pendel vrij krijgen als je er maar de juiste spullen voor gebruik.
En de moeite ervoor neemt in het kleppen stellen.

Ghulst · « **Reactie #104 Gepost op:** 22 april 2018, 16:07:15 »

Ziet er goed uit hoor Dick.

Dat kleppen stellen zou ik ook eens moeten bekijken. Nog nooit zelf gedaan.

En de cardanolie maar eens vervangen voor de zekerheid en zo...

The Mechanic · « **Reactie #105 Gepost op:** 22 april 2018, 18:59:49 »

Weer dik voor mekaar Dick

Dick · « **Reactie #106 Gepost op:** 25 april 2018, 19:32:26 »

@The Mechanic vrijdag met de toertocht lekker rijden.

Sabel · « **Reactie #107 Gepost op:** 26 april 2018, 09:13:51 »

Citaat van: Dick op 22 april 2018, 11:57:43

de beloofde foto,s van de bougies.

Dit type kwam ik als mogelijkheid tegen in het werkplaats handboek van de BMW
De bougie,s van Bosch zaten er toen ik hem kocht nieuw in.
Heb met Bosch in het verleden al ernstige problemen gehad.
Met het porcelijn rond de centrale elektrode wat wel eens afbrak.
En dit voor ernstige schade tussen zuiger en cilinderwand zorgde.

Hij draaide er wel redelijk mee.
Starten koud niet helemaal lekker.
En met de wind mee het bekende aan \uit reageren.
Wat een gevolg is van een arm mengsel.
Met de NGK drie punts bougie,s is dat geheel weg.

Goede start koud
Geen aan \uit reacties meer.
Wel altijd met dit type boxer 1100 en de 1150 met 1 bougie per cilinder opletten dat je de kleppen meerder malen tijdens stellen controleerd.
En een origineel luchtfilter en in heb van BMW of MANN

Ik vind NGK's eigenlijk altijd de betere/beste bougies. Champion vind ik persoonlijk echt troep. Breek als je er naar kijkt.

Dick · « **Reactie #108 Gepost op:** 27 april 2018, 18:02:53 »

Bougies van nipon denso zijn ook best goed.
Komen erg in de richting van ngk

Brisk gaat ook goed.
Deze hebben sinds enige tijd 4punts
Met 2 hoge en 2 lager geplaatste electroden.
Met de saxo meer kracht bij lageren toeren.
Deze zijn alleen niet in de goede warmtegraad verkrijgbaar voor de bmw.

Vandaag een flinke toertocht gereden.
De bmw draaide erg lekker.
En start warm ook erg netjes.
Deze combi bougies met netjes gestelde kleppen en een orgineel luchtfilter geeft goede resuttaten.

Zelfs met de wind mee geen aan uit reacties.
De snelheid in ook erg goed continu te houden.

En dat met benzine eu 98 van vorig jaar.
Met een klein beetje verse er u 95 benzine

Giet er persoonlijk liever eu 98 in ipv eu 95 zooi.
Maar de pomp hier om de hoek heeft alleen eu 95 en diesel.

Dick · « **Reactie #109 Gepost op:** 28 april 2018, 18:39:36 »

Motor gewassen, zag er erg stoffig uit na de toertocht.
Staat er nu weer netjes en blinkend bij, klaar voor de volgende keer.

Dick · « **Reactie #110 Gepost op:** 12 mei 2018, 15:41:34 »

Vandaag de remolie verversen ,moet elke 2 jaar ivm schade aan de abs pomp te voorkomen

Reservoir achter zit verstopt achter een rechter zijkapje
Eerst buddyseat verwijderen.

Vloeistof ziet er achter nog redelijk uit.

Dop van de ontluchtings nippel van de remklauw af

Dick · « **Reactie #111 Gepost op:** 12 mei 2018, 15:47:41 »

Beetje mistige foto ,maar gelijk controleren of er nog voldoende voering op de remblokken zit.

Slangtje er op en zachtjes doorpompen.

verse vloeistof er in,en door blijven pompen tot er aan de andere kant ook schone vloeistof uitkomt.

Alles netjes afpoetsen en weer nadat het juiste peil is bereikt afsluiten.

Dat was de achterrem.

Dick · « **Reactie #112 Gepost op:** 12 mei 2018, 15:52:15 »

Beide remmen voor en een rem reservoir.
Deksel best verweerd word ook gelijkt aangepakt.

Sapje wat hier in zit is duidelijk aan verversen toe.
Deze gelijk met een grote spuit leeg gemaakt.
Niet meer deze vuile vloeistof er door heen pompen

Dick · « **Reactie #113 Gepost op:** 12 mei 2018, 15:57:19 »

Ook weer doorpompen tot er schoon uit komt.
Voordeel met het slangetje in en krul loopt de vloeistof niet terug.
Scheelt elke keer de nippel open en dicht draaien.
Gaat best snel de remsystemen en de abs pomp doorspoelen.

Beide remklauwen doorgespoeld.
Bijna 200 ml gebruikt om alles weer netjes schoon te krijgen.

Dick · « **Reactie #114 Gepost op:** 12 mei 2018, 16:03:13 »

Deksel rem reservoir schoonmaken ivm best aangetast door remvloeistof

De achterzijde geeft al aan waar er vloeistof door kan.
Via de ontluchtings- gaatjes.

Na afschuren is wel de tekst eens goed leesbaar.

Hier ook de remblokken oke

Een beetje verf en dat is ook weer oke.
Vloeistof ook weer op peil. Kan er weer 2 jaar mee door.

Ghulst · « **Reactie #115 Gepost op:** 15 mei 2018, 20:59:21 »

Netjes! Dat moet ik bij de GS ook nog eens doen. Cardanolie ook.

Arnemuiden-RS · « **Reactie #116 Gepost op:** 21 mei 2018, 12:57:20 »

ik doe het op de zelfde manier. alleen ipv een lus in de slang een ventiel aan het eind van het slangetje wat de fles in gaat

Dick · « **Reactie #117 Gepost op:** 21 mei 2018, 19:10:07 »

Citaat van: Arnemuiden-RS op 21 mei 2018, 12:57:20

ik doe het op de zelfde manier. alleen ipv een lus in de slang een ventiel aan het eind van het slangetje wat de fles in gaat

Ook een manier inderdaad.
Werkt een ventiel niet tegen, zodat je slang los kan schieten.
Met een lus was met een auto de reden als het zonder hulp van een ander erbij moest gebeuren.
In dit geval bij de motor ook de makkelijkste manier.

Loki · « **Reactie #118 Gepost op:** 25 mei 2018, 13:15:16 »

Citaat van: Arnemuiden-RS op 21 mei 2018, 12:57:20

ik doe het op de zelfde manier. alleen ipv een lus in de slang een ventiel aan het eind van het slangetje wat de fles in gaat

Geniaal

Dick · « **Reactie #119 Gepost op:** 25 juli 2018, 12:42:02 »

Voorvork keringen lekken.
Nieuwe besteld +stofringen.
Olie staat nog een bus op de plank.

Nieuws:

Kies jouw thema

Auteur Topic: BMW r 1100 RT Een oudje met een defect (gelezen 22803 keer)

Related Topics