BMW r 1100 RT Een oudje met een defect

[Jack]

Iemand een idee om een rvs uitlaat met pitting glimmend te krijgen.
RVS schuurspons met olie werkt om de ergste zooi er af te krijgen.
Maar verder gaat het dan ook niet.

Heb eens iets gezien met Cola en een prop aluminiumfolie.

Groet,
Jack

[Ghulst]

Daar zat ik inderdaad ook over te denken, maar ik had erover gehoord bij verchroomde pijpen volgens mij. Maar het is altijd het proberen waard.

[Dick]

Iemand een idee om een rvs uitlaat met pitting glimmend te krijgen.
RVS schuurspons met olie werkt om de ergste zooi er af te krijgen.
Maar verder gaat het dan ook niet.

Heb eens iets gezien met Cola en een prop aluminiumfolie.

Groet,
Jack

@Jack   Maakt de soort /merk cola iets uit.
Onder dompelen of gewoon nat maken en poetsen?
Is te proberen. 

[Ghulst]

Ik begreep inderdaad onderdompelen en poetsen. Flink spetteren en zo. Merk is vast naar smaak. Geen idee of Coca Cola of Pepsi cola beter is in ontroesten.

[Jack]

nat maken en poetsen. Heb er een keer een youtube filmpje van gezien. Ik meen me te herinneren dat suikervrij of diet het best werkt.

Groet,
Jack

[Dick]

nat maken en poetsen. Heb er een keer een youtube filmpje van gezien. Ik meen me te herinneren dat suikervrij of diet het best werkt.

Groet,
Jack

Filmpje nog niet terug kunnen vinden.
Het werkt in ieder geval niet, mogelijk doordat alles al in de olie stond.
Schuren met schuurlinnen gaat de zooi zit er erg diep in.
Sommige stukken zijn diep aangevreten.
Mooi blinken krijgen gaat het niet worden.
De vorige eigenaar zette alles in de olie of iets dergelijks.
De hele motor is een vette zooi.
Duidelijke is dat er weinig aandacht voor besteed was.
En veel buiten heeft moeten doorbrengen, in weer en wind.

[Arnold]

Ik heb wel eens aardige resultaten gekregen met Brillo.
Van die staalwolsponsjes met zeep er in.
Wel een vereiste, dat je ruim water neemt zodat het zeep goed vrij komt en niet te hard drukken, anders krijg je krassen.
"Pitten" in je chroom krijg je nooit helemaal weg. Chroom is namelijk poreus en als er lang water op staat, dringt het door de poriën door tot onder je chroomlaag. Hierdoor gaat de onderlaag corroderen en daardoor uitzetten en komt je chroom omhoog en breekt. (Goed verroest staal en ijzer lijkt soms net bladerdeeg.)
Als iets echt heel goed verchroomd is, is de onderlaag verkoperd en heb je hier iets minder last van omdat koper bij oxidatie minder uitzet als bijv. staal.
Bij kleine vlakke pitjes, kan polijsten ook een boel maskeren. Zijn het al van die "kratertjes", dan houdt het echt op.

[Dick]

@Arnold de uitlaat is van een rvs soort.
Deze heeft wel flink last van pitten op sommige plaatsen.
Ben wel al met staalwol en scott en nog wat sponsen bezig.
Dit lukt goed zover het niet te zwaar is gecorrodeerd.
De demperpot onder het blok was te erg.
De demper wat in het zicht zit best wel redelijk gekregen.
Krijg het idee dat de combinatie rvs en aluminium de boosdoener is.
Dit kan een galvanische werking geven.
Waardoor het rvs opvreet.

Enige oplossing voor zo mooi als nieuw , is een nieuwe.
Dat was niet de bedoeling dus zo schoon als mogelijk ben ik ook tevreden mee.
Na een stuk rijden zal er waarschijnlijk wel een beetje verkleuring op komen.

[Arnold]

100% RVS bestaat natuurlijk niet, al wordt het wel zo genoemd.
Zodra er staal (ijzer) in zit, kan het roesten, punt uit.
Kijk maar eens naar het RVS op zeeschepen. Zit nog wel eens een bruinige waas op.
Met RVS en aluminium, zal eerder het aluminium als het RVS wegvreten.
Zeker als er een beetje zout bij komt.....(zilte lucht, pekel......)
Er is ook een materiaal, wat vaak verkocht wordt als RVS, maar het eigenlijk niet echt is. Is goedkoper en ook minder hard. Inox. Uitlaten worden daar i.d.d.  nog wel eens van gemaakt, omdat het lichter èn goedkoper is als RVS. Lijkt ook vaak of het chroom is, want er zit ook chroom in verwerkt. Het glimt wat meer als RVS. Denk je dat je RVS hebt, en gaat ie alsnog roesten........

[Floris 500]

100% RVS bestaat natuurlijk niet, al wordt het wel zo genoemd.
Zodra er staal (ijzer) in zit, kan het roesten, punt uit.

Daar moet ik je even verbeteren, 100% RVS bestaat natuurlijk wel. Het is gewoon een legering van hoofdzakelijk ijzer, nikkel, koolstof en chroom. Als je dat hebt gemaakt heb je simpelweg gewoon RVS.

De misvatting dat RVS een afkorting is voor roestVRIJstaal zorgt voor je verwarring denk ik. RVS kan zeker roesten in bepaalde situaties, daarom wordt het liever roestVASTstaal genoemd.

Lijkt ook vaak of het chroom is, want er zit ook chroom in verwerkt. Het glimt wat meer als RVS. Denk je dat je RVS hebt, en gaat ie alsnog roesten........

In RVS zit dus altijd chroom. Je hebt gewoon verschillende soorten, de ene bewerkelijker/roestvaster dan de ander of bijvoorbeeld verschil in mogelijkheid tot harden.

[Arnold]

Klopt helemaal, Floris, RVS staat officieel voor "roestvast".
Maar aangezien bijna iedereen het heeft over "roestvrij", bedoelde ik in die context, dat 100% RVS niet bestaat, maar dat had ik er even bij moeten zetten...... 
Zit ook nog nikkel en koolstof in en soms zelfs titanium en mangaan en nog wat ander spul. De verhoudingen van deze stoffen bepalen dan weer de hardheid, roestvastheid en lasbaarheid. Oftewel veel kwaliteitsverschil afhankelijk waar je het voor nodig hebt en......wat het mag kosten

[MotorFreak]

En dan heb je nog de verschillende  soorten rvs...A2. A4. 304.316.

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

[Floris 500]

Klopt helemaal, Floris, RVS staat officieel voor "roestvast".
Maar aangezien bijna iedereen het heeft over "roestvrij", bedoelde ik in die context, dat 100% RVS niet bestaat, maar dat had ik er even bij moeten zetten...... 
Zit ook nog nikkel en koolstof in en soms zelfs titanium en mangaan en nog wat ander spul. De verhoudingen van deze stoffen bepalen dan weer de hardheid, roestvastheid en lasbaarheid. Oftewel veel kwaliteitsverschil afhankelijk waar je het voor nodig hebt en......wat het mag kosten

Ah ok, snap je bedoeling dan ja. Klopt verder over de toevoegingen ja, vandaar dat ik in mijn post "hoofdzakelijk" ervoor had gezet.

En dan heb je nog de verschillende  soorten rvs...A2. A4. 304.316.

Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk

etc/etc inderdaad, tig mogelijkheden bij een legering.

[Dick]

De bochten een stuk geschuurd met schuurlinnen.



De demper eerst flink in de olie laten staan.
Met scotch brite en olie flink op gepoetst.

[Dick]

Verder gaat het niet zonder schuurpapier.
Te ver aangevreten.



De volgende stap maar genomen.
Met zilverzand en een beetje luchtdruk kom je ook verder.
Dus maar gezandstraald.
de demper flink geschuurd.
En daarna met polijstpasta en een polijstschijf de demper redelijk gekregen.
Niet wat de verwachting was maar het ziet er schoon uit.

[Dick]

Voorvelg schoon gekregen met erg veel velgenreiniger.
En een nieuwe band.



Iets met een klep van de olie koeler,naar een rooster.
Lekker in de winter verwarming via de olie koeler.

[Dick]

Lekker aan het poetsen.



En zo staat de BMW nu op de brug.

[Ghulst]

Zo... Die is meteen alweer €1000 meer waard @Dick! Mooi werk.

[MotorFreak]

Netjes hoor. .......De uitlaat spuiten kan helaas niet anders stond die weer mooi in de bescherming!

[Arnold]

Begint er aardig op te lijken, Dick.
Die uitlaten kan je nog wel netjes krijgen hoor.
Je hebt namelijk ook hittebestendige lak van "Hammerite", die kan tot 600 graden hebben. Ik heb 'm zelf staan in mat-zwart. Prima spul.
Geloof niet, dat je die in spuitversie hebt, maar als je de goede verdunning maakt kan je die met een goede kwast behoorlijk glad aanbrengen.
Je kan daarvoor het best ook Hammerite verdunner nemen.
Wel even opletten op de tijd tussen de verschillende lagen en de definitieve droogtijd.
Dat let namelijk nou bij Hammerite. Staat gewoon op het blikkie.
Voor het schoonmaken van je kwast niet die verdunner gebruiken, want die is daar te duur voor. Gewoon met thinner.
Succes.