BMW r 1100 RT Een oudje met een defect

[Ghulst]

Die BMW gaat nog moe worden.
Lekker dat je er weer plezier in hebt. Ik had even het idee dat je dat kwijtgeraakt was.

[Motormuis]

Dat idee had ik ook ghulst. Maar Dick en Janny hebben de smaak werd te pakken. Binnenkort maar een zmvc ritje. Nu alles langzaam weer de betere kant op gaat

Verstuurd vanaf mijn CPH2207 met Tapatalk

[Dick]

Die BMW gaat nog moe worden.
Lekker dat je er weer plezier in hebt. Ik had even het idee dat je dat kwijtgeraakt was.

De BMW had gisteren wel last van uitvallen en soms stotteren.
Vandaag maar uitzoeken waar het nu weer zit
Mogelijk een klein onderdeel defect.
Of de bedrading verteerd.
Kan haar ook opgeven voor stotter therapie 

[Dick]

Dat idee had ik ook ghulst. Maar Dick en Janny hebben de smaak werd te pakken. Binnenkort maar een zmvc ritje. Nu alles langzaam weer de betere kant op gaat

Verstuurd vanaf mijn CPH2207 met Tapatalk

Even nog niet te snel eerst maar weer een storing zien te vinden.
Uitvallen voor verkeerslichten was nog niet zo bijzonder.
Maar hikken terwijl je op een rotonde rijd is wel veel minder.
Zeker als je een kort moment ineens een andere richting op glij.

Rotonde was ook erg glad blonk van de geknoeide diesel.
Gaar weer lekker met die ku... tero..   (toeristen)
En gelukkig weer verder draait en weer opricht.( blij met kantelmoment boxer in de goede richting)

Mogelijk iets met verteerde bedrading van de halgever.

[Dick]

2 Nieuwe doosjes bougie vonken besteld ,linkse en rechtse.

[Dick]

nieuwe grondplaat met hal sensoren en bougie kabels binnen.

Zit er een andere stekker aan.....ku...shit..
Blijken er verschillen in de stekker te zitten.
een r 1100 s heeft een andere dan een r 1100 rt
Beide zelfde functie

Dan maar de stekker uit elkaar gepriegeld en heel gehouden.
Bedrading uitgezocht en gelabeld
Ander uit elkaar en deze ook maar gelabeld.

Beetje soldeerwerk en krimpkous verder.
Netjes aan elkaar.

Ondertussen er achter wat het verschil in bestelnummer is.
Degene die het dan wel moet zijn kost ruim 75 eu meer en is niet op voorraad.

De boel gemonteerd en met de stroboscoop gecontroleerd.
Start netjes mits je de stekker aan elkaar koppelt.
Daarna dus wel
Duidelijk verschil in netjes draaien en veel beter starten.

Nu nog een probleem in een stekker in de abs op zien te lossen
Motor stond al keurig in elkaar.
De stekker waar de voorwiel sensor op zit hoort netjes in een houder te zitter.
Nou zijn er bedrijven die het nodig vinden om deze af te breken.
Wat er nog meer mee gekloot is wil ik hier niet vermelden.
Maar dat is beschamend veel.
Dit is waar ik hem vandaan heb niet verkloot.
Wel door een voorgaande en toen daar terecht gekomen.

Dus de kappen aan een kant er weer af.
Veel werk,morgen maar verder...........

[Motormuis]

Altijd fijn als er voor jou al eens geknutseld is.

Verstuurd vanaf mijn CPH2207 met Tapatalk

[Dick]

Altijd fijn als er voor jou al eens geknutseld is.

Verstuurd vanaf mijn CPH2207 met Tapatalk

Gaat lekker zo
De bedrading wordt er door de jaren ook niet beter op.
Menig onderdeel was al afgebroken.
Vreemd aan elkaar met tape.
Dingen die onder dure onderhouds- beurten vallen .
En nooit uitgevoerd waren.

[Dick]

[Dick]

Blijft een lijp ding......
Hal sensor vervangen abs gaat gelijk op storing
Oude hal sensor weer terug storing weg.
Dat was niet de bedoeling.

Nieuwe hal sensor weer gemonteerd,
De motor draait er heel erg netjes mee.
Maar abs weer op storing.

Rechter kuipdeel weer weer af.
Sensor degene die in de bekabeling een breuk had ivm te kort vast met tairips.
Deze de breuk gesoldeerd
met krimpkous weer netjes afgewerkt.

Vreemd soort koperdraad.
Soldeert niet lekker
wel netjes vast kunnen solderen,met enige moeite.

Enige verschil wat er aan te ontdekken is.
Is dat er een versie nummer op staat.
Onder de vermelding Bosch

Kom dit al enige tijd in cv ketels tegen waar onderdelen van Her Robbert bosch in zitten.
Daar wordt gewerkt met een vroege vorm van coderingen.
Onderdelen met speciefieke nummers
En waar een ander nummer niet werkt .
Of gevolgen voor een ander onderdeel heeft

Lijkt er nu ook erg op
De gerepareerde abs sensor er weer op aangesloten
En er komt geen storing meer
Alles werkt weer goed.

De abs en de ecu zijn 2 verschillende onderdelen.
Maar wel aan elkaar gekoppeld
Dat dit zulke gevolgen kan hebben.

De voorloper van can bus systeem.
Kom dit met mijn werk regelmatig tegen.
Onderdelen die je niet zo maar met elkaar kunt laten werken.
Dat dus ook met versie problemen.

Kan er ook nergens iets over terug vinden.
Werkplaats boek staat helemaal geen enige info over dergelijke dingen in
Zeker niet over weerstanden ohm en dergelijke.
Elke keer ga naar de dealer

Uitlezen erg droevig spul een stuk of wat code,s ivm fout meldingen.
Maar je kan er niets uithalen wat er een fout heeft veroorzaakt.

Werk met de auto met de euro connector heel veel beter.
Foutcode,s uit te lezen en na door scrollen met een mooi uitleeskastje
Wat gewoon verkrijgbaar is en op elke auto vanaf bouwjaar 2001 past.

[Ghulst]

Heerlijk he, van die dingen die elkaar beïnvloeden zonder dat ze dat zouden moeten doen.

Maar mooi dat je de puzzel hebt kunnen leggen en dat alles nu weer fatsoenlijk werkt.   

[Arnold]

"--------Vreemd soort koperdraad. Soldeert niet lekker wel netjes vast kunnen solderen,met enige moeite-----"

Je hebt bedrading waarbij de koperen kern gewikkeld is om weer een kunststof kern. Vaak héél soepele bedrading, maar valt amper niet te solderen en is in feite alleen geschikt om er wat aan te klemmen. (kabelschoentje o.i.d.)

Soms trekt ook vocht in de bedrading.
Als je het dan afstript, wordt er donker tot zwart koper zichtbaar. Ook amper niet te solderen.
Bij dit laatste kan je wel eens héél voorzichtig de corrosie er af schrappen met fijn mesje of hééél fijn schuurpapier, waardoor het net aan te solderen valt. Wat hierbij ook wel eens helpt om schoon genoeg te krijgen om te kunnen solderen is wat contactspray. Na gebruik van de spray nog wel even met alcohol schoonmaken.
Bij wat stevige bedrading kan hééééél weinig S39 ook wel eens helpen, maar na het solderen dan hééééél goed schoon maken.   

[Jack]

Is er misschien ook een verschil met het soldeer 'tin' van vroeger?
Daar mag geen lood meer in zitten.
Groet,
Jack

[Arnold]

Ik kan me niet heugen, dat er in soldeertin ooit lood gezeten heeft. In het draad-tin zeker niet.
Je moet wel opletten hoeveel harskern er in zit. Hoe minder hars, hoe heter je moet solderen en hoe meer kans op schade door oververhitting. Printsoldeer heeft aardig wat hars, dus smelt snel met lagere temp.
Ik doe zelfs bedrading wat in een kroonsteentje gaat even vertinnen tegen het stukdraaien.
Ook hiervoor gebruik ik ook printsoldeer. Met minder hitte, smelt je isolatie niet weg.
Bij solderen van elektronica (printen e.d.), vaak wel even restant hars weghalen met alcohol.
Altijd eerst even vóórvertinnen en dan met weinig tin extra aan elkaar.

Solderingen moeten ook altijd glimmen. Als ze direct na het solderen dof uitslaan, heb je wat ze noemen een "koude las". Zo'n verbinding is minder sterk en kan door trillingen los gaan.
Ook is zo'n "koude las" poreus en kan vocht aantrekken.
Oorzaak is vaak bewegen van de componenten tijdens het stollen van het tin.
Ook hier is solderen met minder hitte gunstiger, omdat de soldering eerder stolt.
 

[Jack]

Dank voor de helder info.
Groet,
Jack

[Anthony]

Bij het vertinnen van draden doe ik altijd valsspelen met S39. Daardoor lijkt er wat minder temperatuur nodig in de draad. Maar dat kan best zomaar eens een gevoel zijn.

[Arnold]

Klopt helemaal. Enkel heeft S39 ook een invretende werking. Voor dik koper (bv. waterleiding) niet erg, maar voor dunner koper zeker een risico. Ik gebruik bij bedrading ook wel eens S39, maar dan enkel bij gecorrodeerde draden die anders niet te solderen zijn en enkel als ze wat dikker zijn, maar mijn voorkeur heeft het niet vanwege het risico van corrosie.
En na afloop wel even goed schoonmaken met alcohol!!!

[Dick]

De bmw staat nog steeds in de schuur.
Afgelopen zomer vakantie zeker een kwartier er mee gereden.
ivm erg veel last van pijn in de handen is de koppeling bedienen pijnlijk.
Zit er al veel langer over te denken om de motor op te ruimen.

Te koop Een nette BMW r 1100 rt

Kan zijn dat ik het nog wil proberen met iets met een automaat.
Schijnt dat er meer hier mee rijden 

[Motormuis]

Dat is vervelend dick als de gezondheid het niet toelaat.

Een automaat?. Geen idee wie een automaat heeft.

[Dick]

Kun je de dct bak op automaat zetten op je Honda..

DCT uitgelegd - Bakker Motors Zaandam

bakkermotors.nl
https://www.bakkermotors.nl › met-dct-automaat

Of een Suzuki 650 scooter cvt  heeft lekker opbergruimte voor 2 helmen......