Avontuur op een cilinder...

[Ghulst]

Kapotte imbus krijg je schijnbaar los door er een torx bitje in the rammen

Nou, bij deze ook echt niet meer hoor. Je kon zelfs de gaatjes bij sommige niet meer herkennen. Het leek er soms ook op alsof ze aangevallen waren met een slijptol of zo. Maar dan nèt niet goed genoeg om er een sleuf in te maken voor een gewone schroevendraaier...

[Ghulst]

Momentsleutel binnen en ook genoeg werk de afgelopen week. Gelukkig tussendoor nog wel een uurtje gevonden. Dus weer even aan de gang:
- de vorkpoten er ingestoken
- het spatbord schoongemaakt en gemonteerd
- de schijfbeschermer schoongemaakt en gemonteerd
- voorwiel en remklauw opnieuw gemonteerd
- sag van de voorvering gemeten (busjes moet ik nog maken, maar hoeven maar 15mm te zijn)
- de nieuwe accu gemonteerd
- de bandenspanning goed gezet
- zadel teruggezet

Dan het moment van de waarheid... De sleutel erin, de lampjes aan en...



Niets.

Of in ieder geval niet voldoende. De nieuwe accu had niet genoeg spanning om de boel ook rond te laten gaan. De DR ligt nu aan de CTEK lader, maar dat is geen hoog ampère lader, dus dat gaat nog wel even duren. Morgen maar eens kijken of er genoeg kracht op zit.

[Ghulst]

Hoera, de accu was vol. Dus kon ik het vandaag even niet laten om toch een rondje te doen. Hij loopt in ieder geval lekker.

Er moet duidelijk nog wel wat veervoorspanning in de voorpoten, maar dat komt nog goed. De helft van de kappen ligt er nog af, omdat ik nog wat andere dingen wil bekijken, maar met zon moet er gereden worden. De power onderin is wel echt heel leuk. Dat trekt flink. Boven de 130 gaat hij nu wel kwispelen op de noppenbanden, maar achter is die toch een eind heen, dus maar eens kijken naar wat anders. Op alle andere wegen ben je, denk ik, snel je rijbewijs kwijt. Echt een hooligan machine. En als je niet oplet, dan trek je het gas te ver open in 2 en komt het voorwiel omhoog...   

Best blij mee dus.

Oh, en de uitlaten zijn aftermarket dempers van Marving bestemd voor een Suzuki GSX750F. Klinkt wel lekker.

[Loki]

Loopt best mooi voor zo'n joekel van een 1 pitter

[Ghulst]

Nou he? Je zou hem eens moeten voelen trekken.   Een van de aandachtspunten bij de DR800 blijkt ook de ketting en tandwielen te zijn, omdat die door de grove klappen veel sneller slijten dan je zou denken. Demping in je achternaaf is dan ook gewoon een must, omdat de boel anders gewoon uit elkaar getrokken wordt. 

[Ghulst]

Niets gebeurd? Nou ja, eigenlijk wel, maar geen foto's. Vooral omdat de garage echt een bende is en je het dan nu toch niet echt kunt zien.

Maar goed, de neus ligt er nu compleet af, de inmense spiegels met de ingebouwde vuurtorens zijn eraf en er zit een nieuw setje simpele ronde spiegels op en een setje LED knippers. Die moet ik nog wel aangesloten krijgen, want er is een beetje een rommel gemaakt van de bedrading van de knipperlichten vanwege de vuurtorens.  De handkappen liggen er ook af, klaar om vervangen te worden door een setje Barkbuster Ego's.

[Mielko]

Heb je al een stukje "off road" geprobeert?

[Ghulst]

Nee, nog niet. Ik heb er eigenlijk alleen nog maar weer meer afgehaald. De neus is nu weg en die afschuwelijke knipperspiegels ook. Er staat nu een setje standaard ronde spiegels op en kleine LED knippers voor. Achter moet ik ze ook nog gaan vervangen, maar dat komt nog wel. Eerst moeten de voorpoten er weer uit om de balgen er omheen te zetten voor bescherming. Dan moet de achterveer er nog uit en daarna kan er weer wat opgebouwd worden. Dan ga ik ook zeker een stukje offroad proberen.

[Ghulst]

Ok, er is de afgelopen tijd nog echt wel wat gebeurd. Inmiddels is de achterveer gewisseld en zit er een betere onder. Ook zijn de spiegels weg en vervangen door een paar standaard goedkope ronde Honda items. Dat is in ieder geval beter. Ik weet nog niet of ze definitief blijven, maar voor een tientje voor een setje, kun je niet moeilijk doen. De DR800 heeft ook een setje vorkbeschermers gekregen, maar die zitten nog niet goed vast, want ik had geen slangklemmen meer liggen. Dat komt binnenkort dan wel. Voor de voorvering heb ik busjes gesneden op basis van tests met mijzelf erop, dus dat zou de boel weer wat beter moeten zetten.

Daarna de boel maar eens in bad gedaan:


En in elkaar gezet:


Toen de boel in elkaar stond, de GS definitief verkocht. Maar ik realiseerde me, dat ik geen motorrugzak heb waarin ik ook mijn laptop etc mee durf te nemen. Dus toch maar de bodemplaat van mijn Givi topkoffer gemonteerd. Wat een lastig verhaal is dat. Als ik het goed zie, dan moet je eerst het binnenspatbord en de kentekenplaathouder etc. allemaal los halen voordat je bij de onderkant van de bagageplaat kunt om dat zwarte rubber er af te halen. Dus heb ik met een bitje en een Engelse sleutel maar net zo lang geklooid tot het zonder ging.

[Ghulst]

Vandaag een ritje gedaan met de GS en de DR en natuurlijk een foto van ‘mijn’ twee motoren. Dat is niet helemaal waar, want ik heb de GS gistermiddag doorverkocht aan een vriend. Prima gereden vanmiddag. Het is echt een enorm verschil tussen de twee motoren. De GS is heel relaxed en rustig. Maar hoewel de DR heel laagtoerig is, vraagt hij er om om na elke bocht het gas flink open te trekken. Echt een speelmachine.

Nadeel? Ja, dat is er ook. Ik ben er inmiddels achter dat de motor niet stationair loopt. Hij heeft ook een tijd stilgestaan, dus het zal ongetwijfeld liggen aan dichtgeslibde carburateurs. Dat wordt dus weer een klusje...

[Motormuis]

vind het een geweldig ding om te zien die dr. dikke 1 cilinder 800cc

[Ghulst]

vind het een geweldig ding om te zien die dr. dikke 1 cilinder 800cc

Dat is het ook. Nou dat stationair gedoe regelen en dan is het vooral lekker rijden.

[Sabre-Zeeuw]

Oude tijden herleven, weet nog dat Louis ook zoiets had, en ik de kleinere variant de 650

[Dick]

Netjes geworden

[Ghulst]

Oude tijden herleven, weet nog dat Louis ook zoiets had, en ik de kleinere variant de 650

Die 650 van jou heb ik nog wel eens gereden. Maar die heb je opgeruimd?

Netjes geworden

Dankje.

[Sabre-Zeeuw]

verkocht aan een kennis op Wemeldinge, bij mij thuis is 3 motoren in de schuur de max, snik, snik

[Dick]

Sjors hoe rijd de kawasaki

[Ghulst]

verkocht aan een kennis op Wemeldinge, bij mij thuis is 3 motoren in de schuur de max, snik, snik

Dat heb je met zo’n klein schuurtje... 

 

[Sabre-Zeeuw]

Lijkt wel op de Goldwing(is ook een één op één replica), behalve het achterlicht dat hebben ze via een verloren rechtszaak moeten vervangen.....
Maar zeker op vakantie of op de wat langere afstand merk je de 380kg echt niet.
Enne ook niet onbelangrijk Maja zit als een vorst(in)

[Dick]

Lijkt wel op de Goldwing(is ook een één op één replica), behalve het achterlicht dat hebben ze via een verloren rechtszaak moeten vervangen.....
Maar zeker op vakantie of op de wat langere afstand merk je de 380kg echt niet.
Enne ook niet onbelangrijk Maja zit als een vorst(in)

Vroeger een Yamaha xvz 1200 td gehad ook een rijdend bankstel,had ook nog luchtvering.
Mag Maja aan Janny uitleggen dat zoiets veel beter zit.
Zij heeft ivm opstappen iets tegen de hoge topkoffer.

Zit zelf te kijken voor een BMW r 1200 cl of een k 1200
Lagere zit voor haar is op de r 1100 rt de opstap ivm hoogte moeilijk
De bijde 1200 uitvoering zijn een stuk lager,maar er zit een vast topkoffer op.