Rood, Italiaans en in mijn garage...

[Ghulst]

De carburateurs moeten gesteld worden, zodat hij ook gewoon loopt. Dan nog even olie en filters, nieuwe ketting en tandwielen, de vorkkeerring vervangen en een setje nieuwe banden. Dan kan hij de weg weer op.

[Ghulst]

Gisteravond de Duc weer eens afgestoft. Er komt hopelijk weer wat tijd aan om er aan te werken. Hij loopt nog steeds niet, maar we zijn er inmiddels achter dat hij veel te veel lucht krijgt en veel te weinig brandstof. Als we de luchtinlaten voor 75% dichtmaken, dan blijft hij heel even lopen... Uitdaging dus.

[Dick]

Lekker bezig blijven.

[Ghulst]

Dat wel, maar het had wel wat makkelijker gemogen. ;-)

[Dick]

Dat wel, maar het had wel wat makkelijker gemogen. ;-)

Makkelijker neem een fiets met terugtraprem...
Heb hier nog een makkelijk lijkend project de cz
Kom regelmatig 3 paar handen te kort , zelfs toen konden ze iets erg ingewikkeld maken.
Maar je dat was in Tsjechoslowakije toen normaal , mensen genoeg onder het regime.
Blijven toch de uitdagingen om het uit te werken tot weer wat rijdbaars.

Leukste wat ik er zelf aan vind , zijn de verschillen soms per werelddeel ivm bouw product.   Motor of auto.

[Ghulst]

O ja hoor, het blijft zeker een uitdaging. Maar goed, ik vind het ook niet erg als sommige uitdagingen wat makkelijker blijken dan ik had gedacht.

[Sabel]

Dat wel, maar het had wel wat makkelijker gemogen. ;-)

Carbs helemaal uit elkaar en schoonmaken en bij het in elkaar zetten vooral de vlotterhoogte heel correct afstellen. Das het allerbelangrijkste bij deze (en goede gasnaalden).
Klepspeling is correct?
Het is echt een heel erg eenvoudige brommer hoor.

[Ghulst]

De carbs zijn helemaal uit elkaar geweest, schoongemaakt en daarna ook nog in de ultrasoon reiniger geweest. Daarna weer in elkaar en de vlotterhoogte gesteld op de motor. Maar ik denk dat de naalden niet op de goede hoogte staan en misschien heb ik ook wel grotere sproeiers nodig met een andere uitlaat en een K&N filter.

(Oh, en tijd.)

[Ghulst]

Ok, ik moet even wat toegeven... De Ducati staat al maanden onder een doek in de garage en dat wordt ik beu. (Ik heb me in de tussentijd bezig gehouden met een flinke verbouwing, maar toch.)
Ik ben alleen bang dat ik zelf niet uit de puzzel kom van mijn carbs. Dus... Moet ik toegeven dat ik hulp nodig heb. Is er iemand hier die zin/tijd/kennis heeft om mij te helpen met de carburateurs van de Ducati? Ik wil zelf ook wel leren waar ik fout ben gegaan.

[Dick]

De carbs zijn helemaal uit elkaar geweest, schoongemaakt en daarna ook nog in de ultrasoon reiniger geweest. Daarna weer in elkaar en de vlotterhoogte gesteld op de motor. Maar ik denk dat de naalden niet op de goede hoogte staan en misschien heb ik ook wel grotere sproeiers nodig met een andere uitlaat en een K&N filter.

(Oh, en tijd.)

Een andere uitlaat en een k&n filter
Dat is iets wat je niet zomaar kan doen
Kom je erg snel op andere sproeiers en gasnaalden uit.

Beste oplossing Ruud frederiks in Goes   Tovami.com

[Ghulst]

Ruud doet geen losse carburateurs en op dit moment loopt het ding helemaal niet. K&N filter zit er niet op en de uitlaat die er op zit lijkt niet anders te zijn dan de standaard... Op dit moment trekt de motor gewoon helemaal niets. Ergens loopt het niet, maar hij lijkt ook niets aan te zuigen, dus zit er volgens mij ook een probleem in de carburateurs voordat we echt detail afstelling moeten gaan doen.

[Ghulst]

Gisteren de Duc weer eens onder zijn doek vandaan gehaald... Daar heeft hij sinds oktober onder gestaan, omdat we een flinke verbouwing van de zolder hebben gehad en de garage constant vol stond met spullen. Maar goed, het wordt tijd om weer eens in beweging te komen. Inmiddels ligt er ook een tweede setje carburateurs die ik via-via op heb gedaan. Kijken of deze in een keer willen werken, dat zou wel gedoe schelen. Dan reviseer ik die andere wel op een ander moment. Ik wil nu vooral dat hij loopt.

[Ghulst]

Goed, de boel maar weer eens uit elkaar gehaald, want ik had dus intussen een tweede setje carbs liggen. Dit setje kwam van een Monster en is er afgehaald en naar hier gekomen. De Monster liep gewoon, dus was de redenatie dat de 600SS dat dan ook moest gaan doen...


Maar, hij doet het! Ik denk dat de Monster eigenaar er ook wel een probleem mee had, want de benzine gutst echt uit het vlotterhuis als de motor niet loopt, dus daar zit waarschijnlijk iets vast. Even kijken of ik de vlotternaald en rubbers van de andere set over kan zetten en hopelijk is het dan dicht.

[Ghulst]

En voor iedereen die al zeker 3 dagen in spanning zat... Ik heb zaterdag de carbs er weer afgehaald en de vlotternaald vervangen voor een nieuwe met een nieuw rubber. Vanavond wilde ik even proberen of hij nou wel liep zonder te lekken, dus naar buiten, starten en lopen. Daar was ik al heel tevreden over. Maar hij liep zo goed dat ik me niet in kon houden. Zadel erop, helm op en even een leuk rondje door de straat. Ik had alleen de banden wel meer spanning moeten geven dan die 0,5 bar die er in over was... Maar goed, ik heb gereden en dat is de eerste keer dat hij dat weer doet in 10 jaar. Dit gaat nog wat worden.

[Motormuis]

lekker bezig. 

[Dick]

Goed bezig.

[Ghulst]

Bedankt.

Nu met frisse moed verder met de rest van het lijstje...

[Sabre-Zeeuw]

Enne lekken nu over?

[Ghulst]

Ja, bij de carbs wel... Nu de vorkpoten nog. Dat wordt ook weer een eerste keer. Voor het eerst een upside down vork voorzien van nieuwe pakkingen... Dan de motor voorzien van nieuwe olie en filters, zodat hij weer lekker fris is. Dan nog nieuwe stalen remleidingen en remblokken voor en achter en een setje nieuwe banden.

Bijna klaar.

[Dick]

Niet vergeten de klepspeling te controleren.
En de distributieriemen vervangen.