2 Nieuwe Merken

[Stealth]

Vergeet Honda’s VFR, vergeet BMW zescilinders en vergeet een MV Agusta F4. Wil je echt iets anders dan moet je deze machines hebben. We stellen aan u voor: de FGR Midalu (foto boven) uit Tsjechië en de Motus MTS (foto onder) uit de Verenigde Staten. Dit zijn absoluut geen eendagsvliegen want beide modellen hebben een lange ontwikkelingsperiode achter de rug. Het Amerikaanse Motus is ontstaan uit een samenwerking van de ontwerpers en Pratt en Miller, een bedrijf dat zich bezighoudt met ontwikkelingswerk voor General Motors. Dit verklaart ook gelijk het V4-blok, Amerikanen hebben iets met die V.

Net zoals de ‘autotegenhanger’ is ook de FGR Midalu voorzien van een onderliggende nokkenas en stoterstangen. Verder heeft het blok nog meer overeenkomsten, maar wat wij het meest opvallend vinden is dat er toch weer is gekozen voor een in lengterichting draaiende krukas. De motor is voorzien van directe injectie wat volgens de makers veel efficiënter werkt. Vooralsnog moet het 1600cc blok het doen met 160 pk en 165 Nm. Dat moet beter kunnen dachten ze bij het Motus project. Doel was een motor met de grootste cilinderinhoud ooit te produceren en met een volume van dik 2,5 liter is dat gelukt. Gevolg hiervan is dat de V6 (het is er echt een) het nu moet doen met een schamele 250 pk en 200 Nm…

Lijkt ons genoeg. Beide motoren staan op de planning voor een kleine productie, maar zoals bij veel voormalige projecten met ambities op dit niveau is het nog even afwachten of het ook daadwerkelijk lukt. De beste kans hebben de Amerikanen, die inmiddels ook al aan een naakte variant werken. Surf voor meer informatie naar www.motusmotorcycles.com en www.motofgr.com.

[OVERKILL]

2,5L 
Das n stukkie speelgoed orrrrr 

[Stealth]

[Stealth]

2,5L 
Das n stukkie speelgoed orrrrr 

2,5 liter met "maar" 250 pk. Wat heeft een 2010 R1? 185 pk? doen die jappen dan toch een stukje beter.

Evengoed vind ik de looks van die naked echt geweldig. alleen het kuipje voorop is te groot. Maar die velgen compenseren alles!!!! 

[OVERKILL]

2,5L 
Das n stukkie speelgoed orrrrr 

2,5 liter met "maar" 250 pk. Wat heeft een 2010 R1? 185 pk? doen die jappen dan toch een stukje beter.

Evengoed vind ik de looks van die naked echt geweldig. alleen het kuipje voorop is te groot. Maar die velgen compenseren alles!!!! 

Klopt die verhouding is niet alles maar tenzij we die ugly bosshoss gevallen er bij halen vin ik dit tog wel leuk ben benieuwd hoe die klinkt

[Sledge HaMMeR]

een dikke V6 in mn motor 

[ba searcher!!]

  Gaaf spul!!, ziet er nog is goed uit ook 

[V-Strom Pierrio]

Het ziet er niet slecht uit, maar ik heb het idee dat ze van een aantal merken wat vormgeving hebben gebruikt.
En dit dan weer hebben samengebracht op hun motor

[Stealth]

Het ziet er niet slecht uit, maar ik heb het idee dat ze van een aantal merken wat vormgeving hebben gebruikt.
En dit dan weer hebben samengebracht op hun motor

Tis een beetje duc en buell. Prima combo!

[Feanyth]

Veel power. Maar is de handling dan niet weg?

[Stealth]

Veel power. Maar is de handling dan niet weg?

Zal redelijk meevallen, die naked is heel erg kort en het blok hangt redelijk laag voor een V6. Het koppel moet wel heerlijk aanvoeling in zo'n ding! 

Langere achterbrug er op en je trekt rondjes rond de gemiddelde busa 

[Dick]

http://www.motoplus.nl/Frontend/content/images/6418

[Twin-Power]

Nieuwe merken moeten zich nog wel bewijzen op de markt(+gebruiksvriendelijkheid) 

[Loki]

2,5 liter met "maar" 250 pk. Wat heeft een 2010 R1? 185 pk? doen die jappen dan toch een stukje beter.

Als je het niet erg vind om tien minuten te wachten eer je van 3000 toeren naar 23000 toeren bent, bij wijze van Even het nut van 250pk daar gelaten..

Maar die velgen compenseren alles!!!! 

OZ racing hl02.. blijkbaar weer in productie?

Veel power. Maar is de handling dan niet weg?

Zit wel een kern van waarheid in ja. Een groot, zwaar en onpraktisch blok heeft zeker zijn invloed op het rijgedrag. Maar met de juiste componenten en een goeie door ontwikkeling zal het misschien niet het beste zijn, maar ruimschoots acceptabel!

Als je het mij vraagt zijn dat hele dure machines want ik zie Öhlins, OZ racing, Marzocci en in kleine oplage gebouwde blokken. Met zulke centen kun je volgens mij ook prima eens rond de tafel gaan zitten met ene meneer Bakker. Als je dan een bijzonder blok wilt kun je altijd Drysdale eens proberen aan de andere kant van de aardkloot. Dan heb je ook een vrij apart blok maar met een heleboel onderdelen van de fzr400, dus wel te krijgen bij de plaatselijke motor boer

[Zeeuwse Klei]

Net zoals de ‘autotegenhanger’ is ook de FGR Midalu voorzien van een onderliggende nokkenas en stoterstangen

Dat is alvast wel de Amerikaanse gedachte. Als het niet snel genoeg is maak je het maar zwaarder 

Dat moet beter kunnen dachten ze bij het Motus project. Doel was een motor met de grootste cilinderinhoud ooit te produceren en met een volume van dik 2,5 liter is dat gelukt. Gevolg hiervan is dat de V6 (het is er echt een) het nu moet doen met een schamele 250 pk en 200 Nm…

Dat is écht de Amerikaanse gedachte, bigger is "better" 

Maargoed, ze rijden voor hetzelfde geld fantastisch hoor, maar ik rij voorlopig wel op m'n Beemertje rond. Die is ook lomp en zwaar.

[De Tank]

Lijkt wel een duc, alleen dan anders