Suzuki brugman 650

[Ghulst]

Daarom, dat bedoel ik. Die cassettes zijn ideaal. Ik heb zelf ook zo’n dakluik geplaatst. Vooral de kit was echt een pestkarwei, maar verder ging het prima. Ik weet niet wat jij er bij hebt, maar met een normaal kitpistool vond ik het een ramp om te verwerken. Een kennis van mij heeft een elektrische en dan is het een stuk makkelijker.

[Dick]

De kit vooraf de flacon in de warmte liefst 20 graden dan werkt deze beter.
Ja de elektrische die is sterk en houd het veel langer vol.
zie wel wat ik dan gebruik.
de rode flacon van bison werkt ook erg goed.
en komt zeker niet los.

[Ghulst]

Ik had zwart spul. Geen idee meer wat het was, maar de mannen van Kip Caravans hadden het er bij gedaan toen ik het dakraam kocht. Wel een ideaal dakraam trouwens. Maar die kit was echt heel vervelend.

[Dick]

Weer een stukje verder.
Tafel losneembaar is er .
Keuken weer verder blad en wasbak met kookstel 2 pits gasfornuis.
Deze is het enige wat nog bruikbaar was.
Nieuwe kraan.
Deze schakelt een pomp in op 12 volt
De pomp is nog bruikbaar
De oude kraan wat een zelfde was maar dan zilver en stuk.
Keukenkastje en lade is de volgende.
Materiaal is er al.
Gaat nog veel tijd in zitten.
Is de ruwbouw klaar dan eerst het laswerk spatbord rand en onderzijde bestuurder zijde nog aan beginnen
Waarschijnlijk meer dan je er aan verwacht.
Hopelijk volgend weekend beter weer
Is de ruwbouw klaar dan de boel er weer uit.
En de vloer vervangen
Hier zitten nog delen in waar vroeger de banken op vast zaten.
Deze er uit
Ze zitten vastgelast.
Los slijpen en zien of er nog slechte stukken in zitten.
Voorlopig nog wat te doen

[Motormuis]

Lekker bezig.  Tempo zit er aardig in.

[Ghulst]

Je kunt de avonturen er bijna in uittekenen.

[Dick]

Weer wat verder kanten gefreesd.
Ziet er wat beter uit.



Keuken kast deur er in
En de lade gemaakt
Alleen de rails geleiders werken niet lekker
De zouden de lade als je die dicht duwt het laatste stuk zich dicht moeten trekken.
En vast moeten houden.
Dat werkt niet lekker.

[Dick]

Eerste rit van dit jaar.
Lekker weertje.
Langs de Westerschelde met containerschip op de achtergrond.
Kwam best veel motorrijders tegen.
Geen bekende motorrijders.
Was eens wat anders dan knutselen aan de camper.
Na de winterstop en de druppellader.
Korte druk op de startknop.
En direct netjes draaien.
En net als vorig jaar netjes.
En dat op de benzine voor vorige jaar.
Rijd weer erg lekker en makkelijk.
Geen verkeerde keuze geweest.
Had hier veel eerder ook al voor bezig geweest.
Maar wegens leverproblemen niet meer wat geworden.
Als er dan iets zou zijn wat betere zou kunnen.
Dan is dat de eenvoudige voorvork.
Het is niet zoals de Ducati op de Yamaha GTS of een bmw voorvork.
Die zijn erg goed instelbaar.
Dat is bij een toch niet goedkope Suzuki Brugman.
Een tekort koming.
Heb ik er komende zomer tijd voor dan mischien een ander veren set en olie.
Verder een mooie boodschappen opbergruimte.
En een bijzondere gasklep afhankelijk gestuurde Vario Matic.

[Motormuis]

Lekker hoor. Wij hebben de honda's ook voor het eerst weer gestart na 4 maanden. Afgelopen maanden wel gereden maar dan met de Yamaha en Suzuki.

Was een prima weertje voor een eerste rit jaar. Lekker kalm aan. En een bakkie gedaan onderweg.

[Dick]

Nieuwe radiator gemonteerd.
de oude was erg slecht de lamellen er tussen waren er deels uitgevallen.
Een gebruikte was duurder dan een nieuwe
vorig weekend spullen opgezocht.
Veel niet meer leverbaar
Het enige voordeel wat er nog wel is wordt erg goedkoop verkocht.
Normaal kost een radiator voor een personenauto erg duur
Voor een bedrijfsbus zijn de onderdelen veel goedkoper.
enige nadeel hij was smaller dan de oude
de hoogte wel goed
de aansluitingen ook op de goede plaats
1 bevestiging onder moeten verplaatsen op de onderbalk.
de ventilator zit nu in het midden.
de slangen de onderste past er zo op.
de bovenste een paar cm ingekort.
Slangen waren gelukkig nog goed en netjes.
Deze zijn met zij aansluitingen ivm versnelling bak verwarming.
Maar waren erg duur en uiteindelijk alleen de bovenste leverbaar.
Gelijk de distributieriem en spanrol vernieuwd.
de radiator moest er uit om er bij te kunnen
en om plaats te hebben voor een lucht sleutel.

Hoe vul je koelvloeistof .
waar het tankje zit
de slangen lopen even hoog opzij weg.
tankje los en wat hoger
daarna geduldig bijvullen
op een slang zit een ontluchter.
ook op de radiator.
Daarna tankje weer terug plaatsen
deze wordt met een rubber elastiek op zijn plaats gehouden.

Het is een drukloos systeem
het tankje is een doorkoppeling
en de koelvloeistof spoelt er behoorlijk doorheen.

info over dit ding erg slecht te vinden
een pdf nergens te vinden .
met de hulp van ChatGTP kom je een eind.
niet alles was kloppend,koelvloeistof er zou tussen de 9 en de 10 liter in moeten.
Blijkt uiteindelijk bijna 5 liter in te gaan
de koelvloeistof bij de action vandaan per liter 1.99 euro
Dat houd het betaalbaar.


Voor de liefhebber die mag raden wat de nieuwe niet originele kost.




De oude radiator



Iets met franse slag of gewoon productie waar ook dacia wordt gemaakt.
Roemenie
Alle sleutelmaten zijn er 11 of 16 of 21 mm
ontwerp ook duidelijk daar vandaan.
eerste uitvoering plaatwerk de hele productie onverandert 1980 eerste laatste 2001
duidelijk in die tijd geen werkloosheid ivm te werk gesteld.
zie je in die ontwerpen met alle voertuigen uit sovjet landen.
dat betekend ook niet nadenken hoe je iets ontwerpt
veel dingen graag met 2 personen ivm bereikbaar bijvoorbeeld onder vast zetten en boven grag met sleutel tegenhouden.
kom merktekens tegen met dat lekkere handschrift erbij.





Aanrecht blad en tafel afgelopen week in de parketlak op waterbasis gezet
4 lagen en elke laag daarna schuren.
ook weer netjes.

[Ghulst]

Heb je dan wel genoeg koeling voor de motor?

[Dick]

Arne ja de radiator is wel dikker.
En wordt ook in de diesel uitvoering gebruikt.
Deze wordt aanbevolen als vervanger op mister auto
En komt van een leverancier uit Frankrijk.

Enige nadeel nu is als er een v riem vervangen moet
Dan zit de radiator in de weg
Maar alles zit er nieuw op.
En kan dus veel kilometer s mee.
Al flink uitgeprobeerd
Koeling werkt goed snelweg en file rijden en lang stilstaan met de motor aan

Komt binnenkort een nieuwe katalysator binnen ga van euro 2 naar 3

Had je al een idee van de prijs van deze radiator ……

[Ghulst]

Kun je dan de bus ook laten herkeuren naar Euro 3? Dat zou wel lekker zijn met alle regels in allerlei steden tegenwoordig. Ik begreep dat de Fransen de kust langzamerhand ook naar een milieuzone willen ombouwen om oude diesels etc. te gaan weren.

[Dick]

Frankrijk is sinds 1 januari 2025 geheel vanaf de grenzen een milieu zone .
Stikker verplicht met bijbehorende certificaat……

Weet niet of omkeuren de moeite waard is.
Met euro 2 benzine mag je voorlopig overal terecht
En of je het haalt met alleen de katalysator te vervangen.
Kan zijn dat deze het verschil maakt.

Met euro 4 een flink verschil
Euro 2 en 3 lambda sonde voor de katalysator
Met euro 4 een sensor er voor en er na.
Gevolg koude start zo snel mogelijk op temperatuur stoken van de katalysator
Gevolg deze voertuigen  zuipen extreem veel op de korte stukken.

Zie het met de yaris 1.0 liter op korte stukken niet op temperatuur
Verbruik komt dan snel naar de 1op 6
Op temperatuur snelweg makkelijk 1 op 21


Met de renault korte stukken 2.2 liter maakt niet uit net als de lange stukken 1 op 8.4
In de winter
Nu nog uitproberen in de zomer
En een motor die nu wel op de juiste temperatuur is
Zou er dan 1 op 10 mee moeten halen

Trouwens de radiator nieuw koste 42 euro………

[Dick]

Zelfs bij dit warme weer fille rijden en de temperatuur blijft erg netjes.
Kortom de radiateur is zeker van voldoende koeling.
Ondertussen injector Cleaner er in en nu lukt doortrekken op toeren zonder problemen.
Hij is best vlot nu
Met een 100 km gereden een flink verschil.
130 ook makkelijk te bereiken.
En dan nog over
De 100 pk begint redelijk terug te komen.