[The Mechanic] "Make-Over" Duc 900SSC IMOLA

[Loki]

Mooi werk weer! alleen.. die lagers.. wit.. das wel heul erg koud! Kan dat geen kwaad? Niet echt een temperatuur die het lager dagelijks mee maakt tijdens het normale werk?

Ga ik er spijt van krijgen te twijfelen aan zo'n oude rot?

[Paulusssttt]

Mooi werk weer! alleen.. die lagers.. wit.. das wel heul erg koud! Kan dat geen kwaad? Niet echt een temperatuur die het lager dagelijks mee maakt tijdens het normale werk?

Ga ik er spijt van krijgen te twijfelen aan zo'n oude rot?

Nee hoor, kan geen kwaad.. Is maar staal en de combi verhitten en koelen geeft net de juiste ruimt....

Gho ik weet ook eens iets... 

[Chupra Cabra]

Mooi werk weer! alleen.. die lagers.. wit.. das wel heul erg koud! Kan dat geen kwaad? Niet echt een temperatuur die het lager dagelijks mee maakt tijdens het normale werk?

Ga ik er spijt van krijgen te twijfelen aan zo'n oude rot?

nee hoor kan geen kwaad is een normale manier om lagers te steken zo doen we het bij de mini,s ook karters warm maken en de lagers koud vallen ze erzo in  

[Bright]

Ziet er netjes uit Joop 

[Loki]

Ja koud maken.. zelf deed ik het altijd in de diepvries naar hooguit -10. Maar volkomen wit? Uit eigen ervaring: carters warmen tot 50-60 graden was vaak al voldoende. Kan me voorstellen, zeker met die losse delen in een lager, dat je daar toch niet teveel temperatuur verschil in wilt krijgen Als je de buitenste ring koud maakt en de kogels etc niet of niet allemaal..

[Chupra Cabra]

Ja koud maken.. zelf deed ik het altijd in de diepvries naar hooguit -10. Maar volkomen wit? Uit eigen ervaring: carters warmen tot 50-60 graden was vaak al voldoende. Kan me voorstellen, zeker met die losse delen in een lager, dat je daar toch niet teveel temperatuur verschil in wilt krijgen Als je de buitenste ring koud maakt en de kogels etc niet of niet allemaal..

ze worden niet zo koud als op het eerste gezicht lijkt hoor ongeveer net zo koud als in de vriezer maar dan sneller

[Sratch]

Het blijft me verbazen

Greetz Sratch & Zoef!!!

[Loki]

ze worden niet zo koud als op het eerste gezicht lijkt hoor ongeveer net zo koud als in de vriezer maar dan sneller

Dan zal het wel loslopen ja

[Sander]

Lekker bezig

[V-Strom Pierrio]

lekker aan het knutselen joop

[MotorFreak]

Ziet er weer lekker fris uit Joop, wat zijn er toch een aantal lekker aan het sleutelen, lijkt wel of meer zelf sleutelen weer aan het inkomen is of komt dat omdat we wat ervaringen kunnen delen met dit clupje 

[TripleEdged]

dat viel me nou inderdaad ook al op, steeds meer mensen gaan dingen zelf doen, of iig, zetten het op het forum..

kan zijn omdat het forum nu wat actiever is op technisch gebied...

geen idee maar het bevalt me iig wel 

[liegebeest]

Gaaf projectje zeg. Mooi blokje ook. Is dit allemaal preventief vervangen?

Ik ben benieuwd hoe zoiets rijdt. Vorig jaar heb ik met Matthieu eens proef gezeten op het nieuwere model, zit best ruim voor zo'n sportfiets. Stuk tijdlozer dan de meeste sportmotren ook.

[The Mechanic]

blokpakking zelf geknipt trouwens?

zelluf doen rules 

Deze pakking idd zelf geknipt Trip. Blokken worden tegenwoordig met alleen vloeibare pakking er tussen in elkaar gezet, dus die pakking is erg moeilijk te pakken te krijgen. Ik had hem ook weg kunnen laten, maar dan zit ik met het uitshimmen van de assen snap je 

[The Mechanic]

Ziet er weer lekker fris uit Joop, wat zijn er toch een aantal lekker aan het sleutelen, lijkt wel of meer zelf sleutelen weer aan het inkomen is of komt dat omdat we wat ervaringen kunnen delen met dit clupje 

Dat sleutelen is voor mij superontspannend en je krijgt een soort band met je motor. En dat hoeft echt niet in diepgaand sleutelwerk te zitten hoor. Moet je maar eens kijken hoeveel voldoening het al geeft om tijdens een stop naar je fiets te zitten kijken, waarvan je net de ketting netjes schoongemaakt hebt en gesmeerd en de kabels en handles een druppie olie gegeven hebt en een beetje poetswerk hebt verricht. Bovendien kom je dan vaak ook wel dingetjes tegen die niet helemaal goed zijn en die meer aandacht vragen 

[TripleEdged]

joop, je bent een echte motorliefhebber, in elke zin die je typt hoor ik dat gewoon

vloeibare pakking... ik zie dat toch eigenlijk altijd als een soort van noodoplossing...

[Rik]

Dat sleutelen is voor mij superontspannend en je krijgt een soort band met je motor. En dat hoeft echt niet in diepgaand sleutelwerk te zitten hoor. Moet je maar eens kijken hoeveel voldoening het al geeft om tijdens een stop naar je fiets te zitten kijken, waarvan je net de ketting netjes schoongemaakt hebt en gesmeerd en de kabels en handles een druppie olie gegeven hebt en een beetje poetswerk hebt verricht. Bovendien kom je dan vaak ook wel dingetjes tegen die niet helemaal goed zijn en die meer aandacht vragen 

Ben ik het helemaal mee eens. Er zijn er al genoeg die de bank warm houden al een hele prestatie vinden, laat mij maar een beetje bezig zijn 

Therapeutisch sleutelen met het ZMVC… 

[The Mechanic]

Helemaal seens Rikje 

[The Mechanic]

Gaaf projectje zeg. Mooi blokje ook. Is dit allemaal preventief vervangen?

Ik ben benieuwd hoe zoiets rijdt. Vorig jaar heb ik met Matthieu eens proef gezeten op het nieuwere model, zit best ruim voor zo'n sportfiets. Stuk tijdlozer dan de meeste sportmotren ook.

De lagers vervangen is idd preventief/verbeterend. Waren lagers met stalen kogelkooien en die zijn veel lawaaiïger dan de lagers met kunststofkooien, die er nu inzitten, en als je blok dan toch open ligt, is het logisch dat je de krukaslagers ook nakijkt en zo.

Ik vind de Duc heerlijk rijden. Was ff wennen, maar het stuurt, remt en accellereert geweldig.

[The Mechanic]

Afgelopen week ben ik weer een stukje verder gekomen met het opbouwen van de Duc. Het gaat stik naar m'n zin, op een snee in m'n vinger(die vinger ja  )na, bij het laten zakken van de cylinder over de zuiger. Had hem er al een keer op de werkbank ingehad, peace of cake, maar over de tapeinden is het dan toch een ander verhaal met zo'n grote zuiger. Toen de zuiger maar weer even van de drijfstang geplukt, en hem weer op de werkbank tot aan de pistonpen in de cylinder gestopt, en het geheel over de tapeinden laten zakken, tot de pistonpen weer door het kleine drijfstangoog gestoken kon worden, en de clip gemonteerd. Dit was de betere methode.
De foto's spreken weer voor zich denk ik