[Mechanic] Mike The Bike Lookalike

[The Mechanic]

@Paulusssttt
De doppen die jij toont, kan je dus je veervoorspanning iets mee regelen.
Ik had ook nog overwogen om soortgelijke mechaniekjes in mijn doppen aan te brengen maar ik vond het te veel werk en bovendien wat zwak, want je maximale veerspanning komt keer op keer op keer op een klein schroefdraadje  terecht.
Ik regel, zoals vanouds mijn veervoorspanning met alu vulstukjes, simpel, licht en betrouwbaar.

Het zijn verder wel mooie doppen Paul en het ziet er "racy" uit hè, en dat wil natuurlijk ook wat 

[MotorFreak]

Hoppa de meester heeft weer gewerkt 

[Stealth]

Well Done joop! Vakwerk 

[Sunny]

Godallemachtig, wat ben je toch een alleskunnende vakman, Joop!

[Sledge HaMMeR]

Godallemachtig, wat ben je toch een alleskunnende vakman, Joop!

+1




+ 100000000000000000

[The Mechanic]

Hoppa de meester heeft weer gewerkt werkt altijd

 

[The Mechanic]

Godallemachtig, wat ben je toch een alleskunnende vakman, Joop!

 

[Twin-Power]

Joop als ik nog eens een karwei heb weet ik waar ik wezen moet :039:Enuuuh bescheidenheid siert de mens

[Paulusssttt]

@Paulusssttt
... wat zwak, want je maximale veerspanning komt keer op keer op keer op een klein schroefdraadje  terecht.
Ik regel, zoals vanouds mijn veervoorspanning met alu vulstukjes, simpel, licht en betrouwbaar.

Ow, daar zeg je zoiets. Alle spanning op een klein schroefdraadje..
Wéér wat geleerd..!!

Jouw oplossing met vulstukjes is idd DE oplossing..

Naast je vakmanschap ben ik minstens zo blij met de berg ervaring die je met je meedraagt en met ons deelt!! 

[V-Strom Pierrio]

  mooi stuk vakwerk weer Joop.

[Mielko]

Zo te zien knip of snij je zelf de pakkingen uit pakkingpapier, of is dit aftermarktspul 

Kop en voetpakking knip ik idd zelf uit pakkingpapier, gecombineerd met zachtkoperen ringen van dezelfde dikte voor de kop.
Dat doe ik om de compressie te verhogen.
De standaard dikte van de voetpakking is 0,5 mm, die van de standaard koppakking is 1,8 mm
Bij mij is de totale dikte van kop en voetpakking 0,5 mm dus ik heb 1,8 mm compressiewinst. Mooi rekensommetje voor de bollebozen om te bekijken hoe mijn compressieverhouding nu is;
De boring van de cilinders is 56 mm.
De slag is 50,6 mm.
De standaard compressieverhouding is 9:1, met de standaardpakkingdikte van 0,5 voor de voet- en 1,8 mm voor de koppakking.
Koud kunstje om nu uit te rekenen, hoe nu de compressieverhouding geworden is 

Wie   

Joop,
Ik was je onderwerp aan het terug lezen,ik kwam op bovenstaand manier om de compressie te verhogen.
Maar hoe compenseer je het velopen van je timing,doordat je cilinderkop 1,8MM omlaag komt zal ook de distributie ketting eigenlijk te "lang" worden ,en zal de hele boel vervroegd worden.Pas jij ook je nokkenas tandwiel aan om de nokkenas te timen?

[The Mechanic]

Tot nu toe heb ik de nokkenassen van alle sohc blokken ondanks de iets lagere positie, gewoon op tijd kunnen zetten Mielko. Ik pak wel elke keer een nieuwe ketting, want daar kan ook best wat lengteverschil in komen hè.
Bij het Yamaha eencilinderblok van Ton zitten er wel sleufgaten in het nokkenaskettingwiel.

[The Mechanic]

Afgelopen weken uitlaatsysteem gemaakt, waar ik mee kan rijden op circuits met geluidsbeperking.............

[Dick]

Ziet er goed uit Joop 

[Chupra Cabra]

de pijp lijkt me nogal dun of lijkt dat maar zo

[Sabel]

Jeminee, Joop! Mooi zeg! Jij kan echt alles maken volgens mij! 

[The Mechanic]

de pijp lijkt me nogal dun of lijkt dat maar zo

De pijp naar de demper doet idd iel aan Leen, maar volgens het boekje zou het zo moeten.
Het is een vier in twee in één systeem.
Voorbochten 1 en 4 komen bij elkaar en 2 en 3 komen bij elkaar, de twee pijpen die je dan over hebt, moeten een diameter hebben die 16% groter is dan de voorbochten die komen weer bij elkaar in de eindpijp naar de demper en die moet dan weer 16% kleiner zijn dan de middelste pijpen.
En de klappen die uit de demper komen zijn geen halve liter maar slechts 150cc hè.
Gisteren heeft ie gelopen en doet erg stil aan, helaas kreeg ik de db-meter niet goed aan de praat.
Eerst maar eens op de testbank om te kijken wat het vermogen doet 

[The Mechanic]

Ziet er goed uit Joop 

Ik vind het er zo ook vlotter uitzien dan de wat oubollig aandoende vier pijpen Dick en het scheelt nog 4,5 kilo ook.
Maar volgens het technisch reglement van de SAM moeten het eigenlijk wel de vier pijpen zijn.

[Dick]

Hopelijk doen ze er dan niet moeilijk over bij de SAM.
Ben benieuwd of het vermogen ook is wat je er van verwacht.
4 uitlaten is voor het zicht wel mooier maar om die nu ook nog stil te krijgen, wat ze volgens de reglementen willen best moeilijk.
Maar de kilo,s tellen ook mee scheelt alleen maar tijd.

[4tm]

Knap gemaakt maar geef mij de 4 pijpen maar met het machtige Mvgeluid.
De nieuwe pot vindt ik weinig classic en niet bij de motor passen.
Maar het uiteindelijke doel is geluidsvermindering en dat is vast een heel stuk beter t.o.v. het andere systeem.