Auteur Topic: [Paulusssttt] zijn bike, CBF600 SA5 (gelezen 46272 keer)

Paulusssttt · « **Reactie #200 Gepost op:** 09 mei 2009, 23:55:47 »

Er is alleen een nieuwe achterband op gegaan. Voor zit nog de Micheline Road Power I.
Is nog niet versleten dus vond het een beetje overdone om die te vervangen.
Wellicht dat bij de volgende achterwissel voor ook vervangen gaat worden en dan uiteraard
2 van het zelfde merk en type. Dan blijft de Bt021 nog steeds kandidaat. Maar daar gaan we weer,
ik lees goed nieuws over Metzler Roadtec, Micheline RoadPower II enz. enz.

Vandaag even stuk met Fuzzy achterop gereden dus +50 kg erbij op het achterwiel en jemig wat
scheelt dat..

Schuiner door de bocht en vaster op de weg... Door zijn perfecte meekijk door de bocht beweging
ging het als de brandweer en nog steeds met 150 km/h door de bocht van de "lampjesweg"...

De werking van het motorreinigingsflesje krijgt bij mij steeds meer geloof maar ik dacht dat
dat eigenlijk voor oudere motoren bedoelt was.. Vandaar..
Maar de grootste winst is denk ik het volledig opnieuw afstellen van Dà Bitch. Vandaag nog
maar eens extra de poetsdoek er overheen gehaald. Wat de volgende opmerkingen losmaakte..

"Wat is dat toch met kerels, nog geen kopje in de vaatwasser maar een motor moet van top tot teen gepoetst worden..."...

Ballbreaker · « **Reactie #201 Gepost op:** 10 mei 2009, 05:06:59 »

Citaat van: Paulusssttt op 09 mei 2009, 23:55:47

Vandaag even stuk met Fuzzy achterop gereden dus +50 kg erbij op het achterwiel en jemig wat
scheelt dat..
Schuiner door de bocht en vaster op de weg... Door zijn perfecte meekijk door de bocht beweging
ging het als de brandweer en nog steeds met 150 km/h door de bocht van de "lampjesweg"...

staat je vering wel goed? (voor als je alleen rijdt?)

Paulusssttt · « **Reactie #202 Gepost op:** 10 mei 2009, 11:26:34 »

Citaat van: Ballbreaker op 10 mei 2009, 05:06:59

Citaat van: Paulusssttt op 09 mei 2009, 23:55:47
Vandaag even stuk met Fuzzy achterop gereden dus +50 kg erbij op het achterwiel en jemig wat
scheelt dat..
Schuiner door de bocht en vaster op de weg... Door zijn perfecte meekijk door de bocht beweging
ging het als de brandweer en nog steeds met 150 km/h door de bocht van de "lampjesweg"...
staat je vering wel goed? (voor als je alleen rijdt?)

Wel eens aan gedacht om daar wat mee uit te proberen... Maar ik heb daar totaal (nog) geen verstand van.
Alleen achter is instelbaar. Moet ie dan stugger of juist slapper..?? Tips zijn welkom!

Al een tijdje staan progressieve veren van HyperPro op het verlanglijstje maar het spaarvarken is nog niet vol genoeg..

Taranis · « **Reactie #203 Gepost op:** 10 mei 2009, 17:39:43 »

Citaat van: Paulusssttt op 09 mei 2009, 23:55:47

"Wat is dat toch met kerels, nog geen kopje in de vaatwasser maar een motor moet van top tot teen gepoetst worden..."...

Als de motor met Fuzzy achterop beter rijdt, staat je vering om alleen te rijden dus te stug...

Paulusssttt · « **Reactie #204 Gepost op:** 10 mei 2009, 19:42:08 »

Citaat van: Taranis op 10 mei 2009, 17:39:43

Citaat van: Paulusssttt op 09 mei 2009, 23:55:47
"Wat is dat toch met kerels, nog geen kopje in de vaatwasser maar een motor moet van top tot teen gepoetst worden..."...

Als de motor met Fuzzy achterop beter rijdt, staat je vering om alleen te rijden dus te stug...

Duidelijk, dus bij alleen rijden een slagje die kant op zodat de veer "langer" wordt.
Heb de bike niet hier staan dus kan nu niet kijken en geen foto maken maar daar
kom ik wel uit..

En ik wilde nog wel de achterveer strakker spannen...

Kortere veer weg, meer info over het wegdek..
Dat betekend dus bij een motor meer gestuiter als ik het goed begrijp..

Taranis · « **Reactie #205 Gepost op:** 10 mei 2009, 20:42:31 »

Citaat van: Paulusssttt op 10 mei 2009, 19:42:08

Dat betekend dus bij een motor meer gestuiter als ik het goed begrijp..

Als de vering niet in balans is, wel ja. Gewoon spelen met de afstelling en proberen. Ik heb de achterveer en schokbreker op de Bandit ook meerdere keren versteld voor 't naar m'n zin was. Is je schokbreker verstelbaar trouwens?

MotorFreak · « **Reactie #206 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:10:49 »

Je kan inderdaad de veervoorspanning eens iets verlagen, pas daarna de demping aanpassen indien nodig................en eventueel stop je een keertje hier mocht je dat willen

Paulusssttt · « **Reactie #207 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:18:06 »

Voor is er niks te verstellen..
Voor achter heb ik er zo'n sleutel bij waarmee je denk ik de voorspanning kan instellen.

Het wordt waarschijnlijk een middag/avond Geersdijk..

Maar dat gaat deze week niet lukken... Maar dat is niet zo'n drama want komend weekend zit
Fuzzy toch achterop..

Moet ie maar verplicht De Ring mee op voor een betere wegligging..

MotorFreak · « **Reactie #208 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:20:40 »

Citaat van: Paulusssttt op 10 mei 2009, 21:18:06

Voor is er niks te verstellen..
Voor achter heb ik er zo'n sleutel bij waarmee je denk ik de voorspanning kan instellen.

Het wordt waarschijnlijk een middag/avond Geersdijk..
Maar dat gaat deze week niet lukken... Maar dat is niet zo'n drama want komend weekend zit
Fuzzy toch achterop.. Moet ie maar verplicht De Ring mee op voor een betere wegligging..

Neem die sleutel maar mee, kunnen we in de Eiffel nog wat stellen en daar kun je dus goed testen

Paulusssttt · « **Reactie #209 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:23:17 »

Citaat van: MotorFreak op 10 mei 2009, 21:20:40

Citaat van: Paulusssttt op 10 mei 2009, 21:18:06
Voor is er niks te verstellen..
Voor achter heb ik er zo'n sleutel bij waarmee je denk ik de voorspanning kan instellen.

Het wordt waarschijnlijk een middag/avond Geersdijk..
Maar dat gaat deze week niet lukken... Maar dat is niet zo'n drama want komend weekend zit
Fuzzy toch achterop.. Moet ie maar verplicht De Ring mee op voor een betere wegligging..

Neem die sleutel maar mee, kunnen we in de Eiffel nog wat stellen en daar kun je dus goed testen

Goed idee, de sleutel zit in mijn sleutelsetje dus altijd aanwezig..

Sledge HaMMeR · « **Reactie #210 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:26:10 »

En om emotionele resultaten uit te sluiten, willen we natuurlijk best om de beurt een rondje doen voor de beste fijnstelling

Paulusssttt · « **Reactie #211 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:28:37 »

............

MotorFreak · « **Reactie #212 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:46:05 »

Citaat van: Sledge HaMMeR op 10 mei 2009, 21:26:10

En om emotionele resultaten uit te sluiten, willen we natuurlijk best om de beurt een rondje doen voor de beste fijnstelling

Geloof me, dat ding gaat goed op het achterwiel

Loki · « **Reactie #213 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:50:57 »

Je hebt voor en achter een bepaalde hoeveelheid veerweg. Door de preload te verhogen neemt de afstand tot het wegdek toe. Je hebt dan meer positieve veerweg (voor hobbels) en minder negatieve veerweg (voor kuilen). De veer zelf wordt hierdoor niet stugger.

Maar een zo geheten rising-rate systeem, heb je waarschijnlijk achterop je machine, zorgt voor progressiviteit op vering en demping. Neem je dan extra balast mee

dan neemt de positieve veerweg af waardoor je een ander deel van de veerweg aanspreekt met bijbehorende toegenomen stugheid en meer demping.

Je kunt dus achter de pre-load verlagen maar als je de voorkant van de motor hetzelfde laat verander je de geometrie. Meer rechtuitstabiliteit en minder flitsend stuurgedrag. Dit kun je weer tegen gaan door de vorkpoten een stukje door de kroonplaten te laten steken, mits daar ruimte voor is.

Loki · « **Reactie #214 Gepost op:** 10 mei 2009, 21:54:23 »

Citaat van: Paulusssttt op 10 mei 2009, 19:42:08

Kortere veer weg, meer info over het wegdek..
Dat betekend dus bij een motor meer gestuiter als ik het goed begrijp..

Als je de pre-load lager zet, en gebruik maakt van de progressiviteit moet je inderdaad meer feedback krijgen over het wegdek. En meer gestuiter inderdaad..

Paulusssttt · « **Reactie #215 Gepost op:** 13 april 2010, 18:29:26 »

Tijd voor een grote schoonmaakbeurt. Ik erger me al een tijdje aan van die plekken die je wel ziet en waar je iet bij kan. Voor het nieuwe seizoen dus maar eens een grote schoonmaakbeurt gepland. En ja van het één leer je voor de ander.. STRIPPEN..

Zadel eraf, zijkappen eraf, tank los..

En mooi hoe zaken dan opeens erg herkenbaar worden..

Hier de benzine kraan die wel iets anders werkt..

En de niveau schakelaar.

En voila, kaal...

Je zou er bijna over denken om er een........

Neeee daar is ze nog te jong voor..

Alle kappjes klaar voor een poetsbeurt

Zo ook de tank die vol best zwaar is..

Morgen de grote poetsdag..

Sjees · « **Reactie #216 Gepost op:** 13 april 2010, 18:40:06 »

Ziet er wel vreemd uit zo hoor..

MotorFreak · « **Reactie #217 Gepost op:** 13 april 2010, 23:03:50 »

En ook een jonge motor kun je aanpakken hoor, voordeel is dat je het blok lekker ongemoeid kan laten

Maarre goed bezig

Tinus · « **Reactie #218 Gepost op:** 14 april 2010, 10:32:58 »

Goed bezig.

In bad met die zooi, dat doe ik ook.

MotorFreak · « **Reactie #219 Gepost op:** 14 april 2010, 18:15:06 »

Bij gebrek aan een bad................onder de douche en dat werkt ook prima

Nieuws:

Kies jouw thema

Auteur Topic: [Paulusssttt] zijn bike, CBF600 SA5 (gelezen 46272 keer)

Ballbreaker

Tinus

Related Topics