Een tijdje geleden, kwam Adrie de Jonge (oud secretaris van het Motor Racing Team Zeeland) bij mij de werkplaats binnen lopen met de woorden “zie zo, dat is hier beter op z’n plaats dan bij mij in de schuur”, en zette daarbij een motorblokje op de werkbank. Het was een Lohmann Diesel, helemaal kompleet met tank, uitlaatje, luchtfilter, ophangbeugels ,gas en kompressiehandles en documentatie.
Dat motortje hoort onder een oude fiets gehangen te worden.
Bij het ontruimen van het oorlogsmuseum “Infatuate” van Kees Traas op Nieuwdorp (het museum wordt ingrijpend uitgebreid en verbouwd) kwam er een vooroorlogse Gazelle opafiets te voorschijn die prima voor dit motortje geschikt bleek te zijn. Kees stelde de fiets gratis beschikbaar!
Twee weken geleden de fiets helemaal gedémonteerd, de wielen uitgespaakt, de assen schoongemaakt, lagers nagezien en waar nodig vervangen, de viltringen er uitgepeuterd, schoongemaakt en ingevet, de wielen van nieuwe spaken en banden voorzien en nieuwe klassieke trappers gemonteerd.
Het zadelleer was keihard geworden, dus dat ook gedémonteerd en doordrenkt met ledervet, zodat het weer normaal opgespannen kon worden na montage.
Het blokje heb ik voorzien van nieuwe pakkingen en de bedieningskabels waren te kort, dus daar heb ik nieuwe voor gemaakt.
Het motortje heeft een verschrikkelijke reputatie wat starten betreft (naar men zegt, kregen de meeste mensen, die zo’n apparaat hadden een hartvergroting), dus ik was razend benieuwd hoe dat nu zou starten en lopen.
Vorige week was het zover, alles afgemonteerd en afgesteld. Een bus petroleum van 5 liter gekocht (goed voor 500 km) en gemengd met tweetaktolie 1:25. Tank gevuld, rol op de band, kraan open, kompressiehandle naar links, gashandle op volgas, trappen kompressiehandle naar rechts en..............na een meter of tien pruttel, pruttel rrrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRTTTTTTT, daar ging ie, net een straaljager! Kompressiehandle beetje terug naar links en dan werd het geluid al beter en liep ie lekkerder. Gashandle reageerde hij niet op, stond dus gewoon volgas. Zo een paar rondjes rond het blok, prachtig, krijg je een beetje het idee op een veteraan uit 1902 te zitten, moet ook zo’n idee geweest zijn, zonder koppeling of versnellingen dus als je moet stoppen op een kruising, kompressiehandle naar links (heeft ie geen kompressie meer) en remmen met de terugtraprem (echte Torpedo van Fichtel en Sachs).
Vanmiddag ben ik er mee door de Moer (natuurgebied bij Yerseke) naar de werkplaats gereden en daar heb ik de brandstofregeling weer werkend gemaakt, zodat je nu ook normaal gas kunt geven en minderen en met een hele grote omweg ben ik er weer op naar huis gereden. Echt aardigheid!!!!!!!!!!!!!!!!
