[Verstuuver] xs750

[Triple Arne]

Dat is alleen de tank, de XS die jij bedoelt staat overigens nog vrij compleet op zijn wielen. Bij Arm-RS in de garage, daar dient hij als voorbeeld voor de opbouw van zijn 850. Altijd handig, kun je nagaan hoe bv de kabelboom langs het frame gefröbeld moet worden. Verder doen we er weinig mee, altijd fijn om reserve-delen achter de hand te houden.

[Ghulst]

Een voorbeeld is altijd ideaal. Zelfs in die staat. En reserveonderdelen zijn altijd goedkoper van een donor dan van een handelaar.

[sam]

Met veel interesse dit hele draadje gelezen. Ik heb zelf als eerste motor een XS750D gehad, en denk er nu aan er weer een aan te schaffen, vandaar. Jammer dat sommige foto's niet meer zichtbaar zijn, al is dit natuurlijk al een lang verhaal geworden dat ver terug gaat in de tijd. En digitaal zijn dingen nou eenmaal niet altijd goed houdbaar blijkbaar. Al zijn de foto's in de eerste posts (tot en met #12)weer wel allemaal te zien (photobucket).

[sam]

Zit de olieleiding hier nu tegen de uitlaat aan?

[Dick]

Erg kort er achterlangs.
De andere ook.
Warm wat vlotter op,sneller op temperatuur.
Veel vermogen zat er toch al niet in die dingen.
Had een 750 viel behoorlijk tegen.
Een cb 500 was sneller.

[Triple Arne]

Erg kort er achterlangs.
De andere ook.
Warm wat vlotter op,sneller op temperatuur.
Veel vermogen zat er toch al niet in die dingen.
Had een 750 viel behoorlijk tegen.
Een cb 500 was sneller.

Dan weet ik niet wat voor een stuk kachelhout jij had, mensen met een BMW R100 RS moesten alle zeilen bijzetten om me bij te houden als ik in de derde versnelling doortrok tot 160. En hij ging door tot 190 in de volgende versnellingen.
En dat verhaal over temperaturen is volslagen onzin.

[Dick]

Erg kort er achterlangs.
De andere ook.
Warm wat vlotter op,sneller op temperatuur.
Veel vermogen zat er toch al niet in die dingen.
Had een 750 viel behoorlijk tegen.
Een cb 500 was sneller.

Dan weet ik niet wat voor een stuk kachelhout jij had, mensen met een BMW R100 RS moesten alle zeilen bijzetten om me bij te houden als ik in de derde versnelling doortrok tot 160. En hij ging door tot 190 in de volgende versnellingen.
Dat verhaal over temperaturen is volslagen onzin.