Daar gaan we weer - op zoek naar iets nieuws

[Ghulst]

Bedankt!

[Sabel]

Gefeliciteerd en veel plezier ermee!

[Ghulst]

Dat gaat vast lukken.

[Mr Bullmastiff]

Inmiddels heb je deze al meer dan een half jaar, hoeveel kilometers heb je er al bijgezet? Bevalt de motor je goed na de Tiger of heb je nog twijfels.

Ik heb de GS nog maar drie weken maar ik vind hem ondanks het zware gewicht heel makkelijk te rijden.

[Ghulst]

Inmiddels heb je deze al meer dan een half jaar, hoeveel kilometers heb je er al bijgezet? Bevalt de motor je goed na de Tiger of heb je nog twijfels.

Ik heb de GS nog maar drie weken maar ik vind hem ondanks het zware gewicht heel makkelijk te rijden.

Oh, man, dit is een gewetensvraag. Door wat veranderingen in mijn klantenkring, heb ik dit jaar minder kilometers gemaakt dan ik dacht. Ik heb nu een kantoor in Goes en wat meer klanten in de buurt, dus dat scheelt gewoon veel rijden. En als ik meerdere afspraken op een dag heb, dan vind ik de auto toch wel handiger dan de motor. Het gedoe met omkleden en zo.  
Maar goed, na een -voor mij zeer magere- 6500km ben ik de afgelopen weken wel de balans aan het opmaken. Ik vind de GS een prettige motor om te rijden. Het lage zwaartepunt is absoluut een voordeel en dat maakt de GS een prima kilometervreter. Aan de andere kant valt de windbescherming me ontzettend tegen. Ik zat beter op mijn Transalp. Op de Tiger vond ik dat ook al minder dan op de Alp, maar de GS is gewoon nog een stapje achteruit. Aangezien ik meestal ook lange einden rij, is dat ook vervelender dan wanneer je lekker toertochtjes doet. De trekkracht onderin en het algemene gevoel van de motor vind ik wel gewoon lekker.
De GS is nèt te breed om de schuur door de loopdeur in en uit te kunnen. Helaas. Dus hij moet wel achter de Alfa staan. Dat betekent ook wel weer een uitdaging om hem daar lopend achter te zetten. Dan is het gewicht echt wel in het nadeel. Ook bij offroad ritjes. Daar heb ik inmiddels wel wat van gedaan, maar dan vind ik wel dat je het gewicht flink voelt. Dat ligt ook ongetwijfeld aan mijn eigen niveau, maar lichter is daar waarschijnlijk wel prettiger voor.

Voor:

• Lekker lopend blok
• Trekkracht onderuit
• Laag zwaartepunt
• Comfortabel (pas na 2,5 uur een houten kont  )
• Handvatverwarming
• Koffers binnen de breedte van het stuur (bij de Tiger staken ze uit)
• Cardan (geen gedoe met ketting smeren als je thuiskomt na een avond regen rijden)
• Xenon koplamp

Tegen:

• Windbescherming
• Gewicht bij lopend manoeuvreren (parkeren in de garage na elk gebruik)
• Gewicht bij off road (dus gewoon meer op straat blijven)
• Beetje lui (het is geen motor die je uitnodigt om de stenen uit de straat te trekken)

Ik denk dat dat het wel een beetje is. Grappig, in mijn hoofd was het lijstje tegenvallers groter, maar als je ze dan neerzet, dan valt het ook wel weer mee. Vooral het gewicht en de windbescherming. Dus over een goede week komt er een setje Tobinators en ik wil winglets gaan maken, om beter uit de wind te zitten. We gaan het zien.

[Ghulst]

Even om het topic aan te vullen, wat leuke plaatjes van de GS:


In een oude Duitse boerenschuur na een ritje van 600km snelweg...


Lekker in het zand


Bijna aan het einde van de off road route.

[Mr Bullmastiff]

Ik denk dat je wind ook vooral gewoon moet zijn. Maar waarschijnlijk zou zo'n ZTechnic scherm voor jou wel een oplossing zijn zeker in combinatie met de windgeleidings delen aan de zijkant van je cockpit.

[Ghulst]

Ik heb niets tegen wind, maar op deze manier en op lange afstanden, dan wordt het gewoon vermoeiend. De Transalp zette mijn lijf uit de wind en mijn kop er vol in. Dat werkte prima en was minder vermoeiend dan de GS.
Ik ga inderdaad van die windgeleidingsdelen (winglets) maken en dan mijn schermen nog eens proberen met de winglets en de tobinators. Dat schijnt veel wind weg te moeten nemen. We gaan het zien.

[Ghulst]

Vorige week Tobinators binnen gehad en wat mee gespeeld. Het is zeker nog niet waar ik zijn wil, maar aardig om mee te testen. Overigens is de binnenkant van een van die Wunderlich boutjes al weer rond gedraaid. Even kijken hoe ik die er weer netjes uit krijg en dan een nieuwe zien te scoren.

[Mr Bullmastiff]

Je mag altijd een bod doen op mijn ZTechnic scherm.

[Jack]

Heb een paar jaar geleden een geweldig scherm gekocht. Verstelbaar in hoogte, van volledig uit de wind en regen, tot lekker in een verkoelend rijwindje.
Werd een motorfiets bij geleverd die er onder gemonteerd zat.

Groet,
Jack

[Ghulst]

LOL, ja Jack, naar een motor die daar bij mij aan voldoet zoek ik al een beetje.

[Veloce]

Je mag altijd een bod doen op mijn ZTechnic scherm.

Waarom wil je het verkopen, bevalt het niet of?

[Mr Bullmastiff]

Ik had er een iets kleiner scherm van Ermax bij gekregen en dat zit er nu op.

[Veloce]

Ik heb vorige maand een Ztechnik gekocht. Maar nog niet mee gereden, ben zeer benieuwd!
Het is mijn 4de probeersel.

[Ghulst]

Ik heb vorige maand een Ztechnik gekocht. Maar nog niet mee gereden, ben zeer benieuwd!
Het is mijn 4de probeersel.

Ook op de 1150GS?

[Veloce]

Ja op de 1150GS.

Ik hoop dat de Ztechnik goed bevalt, na de originele met en zonder opzetruit en de GIVI met en zonder opzetruit!

In beiden schermen heb ik ook achteraf een sleuf gezaagd om het vacuum achter de ruit op te heffen maar dat hielp ook niet tegen het gebulder.

[Motormuis]

bij onder andere de v-strom heb je een givi-airflow dat zijn zeg maar 2 schermen welke de bovenste verstelbaar is. en dan het ik het niet over zo'n klein flip-up je of zo'n spoilertje. is dat er voor de bmw niet??

[Ghulst]

Daar loop ik dus ook mee te knoeien. Ik heb het MRA scherm dat in twee delen verstelbaar is met een sleuf in het midden. Vandaar dat ik nu ook van die winglets wil gaan maken. Dat schijnt echt heel veel uit te maken. Het lijkt erop dat het meeste van het gebulder komt door de lucht die tegen de tank aan komt en dan omhoog komt. Dat wil ik dus nog gaan proberen. Iets maken als dit:


(Foto gejat van ADV Rider forum.)

[Veloce]

bij onder andere de v-strom heb je een givi-airflow dat zijn zeg maar 2 schermen welke de bovenste verstelbaar is. en dan het ik het niet over zo'n klein flip-up je of zo'n spoilertje. is dat er voor de bmw niet??

De Givi Airflow schijnt de beste ruit te zijn. Het is tevens de lelijkste.
Dat is als de Ztechnik niet bevalt de laatste optie.