[Dick] YAMAHA GTS

[Dick]

T'ja Mike er komt nog wel andere motor maar geen GS

Geef daar eens een goede reden voor?

Nou dat proefrijden met een ktm duke beviel ook wel maar vanwege de zit ruimte zou het dan een 990 moeten worden in plaats van een 690 en die geven ze voorlopig nog niet weg.
Er zijn eerst nog andere dingen die voorgaan.
voorlopig lekker met de gts doorgaan en met andere motoren proefrijden.

[Dick]

Toch zullen er weinig motoren zijn, waar jij beter op zit dan op een BMW Dick 

Een lichtere motor is wel makkelijker om mee om te gaan  en dat is een bmw net niet.
Een twin geeft wel meer een gevoel dat er iets werkt inplaats van een erg soepel lopende 4 pitter zonder gevoel.
Nu zat een ktm ook niet verkeerd maar wil ook nog wel eens kijken voor een ducati.
Die is ook lekker ligt en makkelijk wendbaar.
Zie wel wat er nog komt om eens op te kunnen proefrijden en wat dan ook nog een beetje betaalbaar is.

[Amha]

een voxan
voor weinig
is ook geinig

http://motoren.marktplaats.nl/motoren-overige-merken/564815203-voxan-roadster-1000-bj-2002.html?return=eJwtikEOgyAQRe9iokuEWjYY0uhNiNBIRJg4ozVtevdO0%2B7ee%2F87o8wrGtmjUVqZCoPbprmficC07VIgZLG6bSFIzhGKnNrfRcAMtzNZ1Xi0VOpuUHU3JmJ4RmDEu8d%2FhW%2BVDCsPQ97XsMWJdXmwHuV0maVgZLs0ALuVDRSkqfhgr1rqcaz69wd%2FrDZQ&df=1&fta=eNotzkGSgyAQheG7sHDdoKA25SYHyBWsHsCMNSpUQGNNKncfsGb39abfT9jiO2KHbH8u40FLZDpi2yM7l4FXNg7JI9dLwt856DjZmK%2BQEPQacNtX95yN%2Fnnh4U%2FatI8ziiqEfYAq%2BJiMt25oJMjbrbxtkAV6OKbn%2FCRijWy2116f9wU3apqAn4ITEbf9BSVVndFLZ6TIaOErXxnKya6jDOlsXV8w4JzKaBTnvACaVpnpFOA6AT0vSzyPJh%2FIxnFx2yN9lxgoCchWOsfSl5PsFSiQ0Yvp%2Bz8PpgkB35%2FPH1PWXZo%3D&fta_ind=3&fs=1


en klinken ook nog leuk

[Dick]

Nog even een uitdraai plaatsen van de gts hij loopt nu wel lekker vermogen is op het achterwiel gemeten

[Dick]

http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=gearing%20commander&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.gearingcommander.com%2F&ei=nKB1UJeFAqqS0QXUi4CIAw&usg=AFQjCNGN9cfwXUxigsIHjPTmaqffIVqfQA

Leuk om je overbrengingsverhouding aan te kunnen passen en dan te zien wat je er mee kan bereiken mits het vermogen het toelaat en de snelheid waar je mee op gang komt niet te traag of in sommige gevallen te snel wordt.
1 tand verschil achter geeft een verschil van 6 km per uur af.
1 tand voor 5 km verschil.
Kijk wel naar het werkelijke toerental wat er wordt gedraaid en niet wat een toerenteller aan kan geven bij de GTS 11000 rpm is in werkelijkheid op de vermogenbank dus 10392 rpm.

[Dick]

http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=verlies+tussen+krukas+en+aangedreven+wiel&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDkQ8ggwAQ&url=http%3A%2F%2Ftranslate.google.nl%2Ftranslate%3Fhl%3Dnl%26langpair%3Den%257Cnl%26u%3Dhttp%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FMotorcycle_testing_and_measurement&ei=Wzl3UNHLJsa80QXRroHACg&usg=AFQjCNEv6YCXDHX7SZnwy5z38DV01JUf5w

Nogal een flink verlies tussen krukas en achterwiel met ketting aandrijving 20%  erg veel wat ze er voor op geven.

[4tm]

Ketting niet te strak,goed smeren en je hebt er nog meer dan genoeg over 

[Dick]

Ketting aandrijving zou al onder gunstige omstandigheden 6 % energie verbruiken en dan is een O ring ketting iets wat nog meer weerstand geeft.
Het overige zou van krukas naar uitgaande as versnellingsbak zijn.
Als je al die verliezen niet zou hebben dan blijft er nog een rol weerstand over en de lucht weerstand.
Het blijft interessant genoeg om er iets mee te kunnen doen maar ook te weten wat de verliezen tussen krukas en achterwiel zijn.
Dat verklaart ook de grote verschillen tussen opgegeven krukas vermogens en achterwiel wat er dan overblijft.

[MotorFreak]

In de praktijk verlies je snel 20%, zeker bij een ketting die slijtage vertoond!

[Dick]

Dan is wat er uit de gts komt zeker niet verkeerd wat er op het achterwiel overblijft en dat met nog eens niet zo veel aanpassingen

[Dick]

Een nieuw achtertandwiel 532 met 43 tanden in de plaats van 47 tands benieuwd of dit iets gaat veranderen in het rijden.

[MotorFreak]

Ja wordt je niet blijer van mocht je eens lekker willen optrekken 

Maar het nummer was dus 532 

[Dick]

Ja maar dat nummer staat dus niet in het tandwiel.
Dat optrekken zal wel meevallen genoeg koppel in dat ding vanaf een laag toerental.

[Sabre-Zeeuw]

Wil je dan de topsnelheid met 20 km/h verhogen, ten koste van sneller op te trekken?
Die top is toch al te hoog in Nederland.

[MotorFreak]

Wil je dan de topsnelheid met 20 km/h verhogen, ten koste van sneller op te trekken?
Die top is toch al te hoog in Nederland.

Juist!!!!

Soms kan de overweging zijn een rustiger karakter van de motor op snelwegen maar toch juist dat optrekken geeft de kick bij motorrijden 

[Dick]

Met de oude 47 tands reageerde de gts nogal nerveus vanwege het hoge koppel al op lage toeren als het goed is dan is dit nu wat minder geworden (moet het nog uitproberen)
Dit was vooral hinderlijk als je met anderen tezamen rustig op de binnen wegen aan het toeren was.
Eerst kon je in 5 tot 32 km terug laten zakken gas er op en zonder moeite gelijk door optrekken zelfs met 2 personen er op.
Als het goed is zit er nu een verschil van 24 km met het zelfde toerental in en maak ik nu eens meer gebruik van de versnellingen in plaats van 1, 3 en 5 en de overige bijna niet.
Voor sommige landen was er 44 aanbevolen volgens de info van Yamaha en standaard 17 tands van voor, wat er ook op zit.
Eerst maar uitproberen wat het doet. 

[Dick]

Tandwiel zit er op proefrijden dat komt later nog wel

[4tm]

En ? 

[The Mechanic]

Ik hoorde een dubbele knal gisterenmiddag.
Ik denk dat ie door de geluidsbarrière gegaan is 

[Dick]

Geslaagd gisteren mee proef gereden lekker uitgeprobeerd en beviel best wel.
Hij draait nu bij 100 km 3500rpm in de plaats van 3850 rpm pakt iets minder snel op en dus wat beter rustig mee te rijden.
Dit was al met de grotere achterband van 4000rpm naar 3850 rpm gegaan.
Met het oude achtertandwiel was het net niet lekker rijden de schakelmomenten komen nu beter uit en voordat je nu in 5 rijdt ga je net wat sneller.
De versnellingen komen nu beter uit ook tijdens rustig met het verkeer mee rijden.
Maar je kan toch naar 40 km terug in zijn 5 en dan Gassss der op en gaan zonder enige moeite koppel genoeg   en is dit ook eens te gebruiken in plaats van een altijd nerveuze motor dat rijd ook niet lekker.

In ieder geval een goed resultaat wat ook de bedoeling was