[Verstuuver] xs750

[The Mechanic]

Die van Sjees toendertijd ook

Jeps idd, Is alleen te hopen dat ze geen zakkers hebben

Maarre ziet er goed uit

Had jij zakkers in je poten dan Sjees 

[Sjees]

Had jij zakkers in je poten dan Sjees 

Helaas wel.. Je ziet ze gelukkig niet echt zitten..
Paps wilde het nog snel snel even spuiten voor me, en aangezien hij er ook echt geen geduld voor heeft zitten er zakkers

[The Mechanic]

Valt iig niet op 

[Verstuuver]

Wie heeft er toevallig nog een vlotterbakje van een mikuni carburateur 34mm liggen?
Het gaat om dit dekseltje, van de bestaande is de schroefdraad over de middag.

[MotorFreak]

Maar dat schroefdraad zit niet in het vlotterbakje maar in de carbs zelf, schiet je niks met alleen een bakje op lijke of of begrijp ik het verkeerd 

[Verstuuver]

ow, bedankt voor de tip freak 
Zal k ze eerst eens open maken.

[Verstuuver]

Maar dat schroefdraad zit niet in het vlotterbakje maar in de carbs zelf, schiet je niks met alleen een bakje op lijke of of begrijp ik het verkeerd 

klopt toch niet helemaal freak
Hierzo een foto van binnenkant bakje

En hierzo nog een foto van de bovenkant bakjes waar te zien is dat er bij de linkse een vreemde bout in zit. Rechts nog een goed bakje met de jusite plug.

[MotorFreak]

Waarschijnlijk bedoel je ook de aftapbout die daar niet orgineel is, ja die zit wel in het vlotterbakje, had ik ff gemist..................zal heel moeilijk aan te komen zijn omdat niemand een setje zal willen verbreken voor alleen een vlotterbakje, ook zitten er veel kleine verschillen aan, misschien ligt er hier nog wat maar twijfel eraan of ze passen, anders een andere set carbs erop zetten.

[MotorFreak]

En kun je die niet repareren met vloeibaar/kneedbaar alu en schroefdraad hersteller wat dan uiteraard wel tegen benzine moet kunnen, eventueel in de Loctite schroefdraad borging geschikt voor benzine zodat het afdicht, of is het echt verrot? Andere optie is misschien een Helicol 

[Verstuuver]

En kun je die niet repareren met vloeibaar/kneedbaar alu en schroefdraad hersteller wat dan uiteraard wel tegen benzine moet kunnen, eventueel in de Loctite schroefdraad borging geschikt voor benzine zodat het afdicht, of is het echt verrot? Andere optie is misschien een Helicol 

ja een helicoil zal misschien nog wel lukken. Nouja stop ik verder moet zoeken, dan moeten we het er maar mee doen zoals het nu zit.

[MotorFreak]

Stuuf..................buitenkansje 

http://www.zeelandnet.nl/prikbord/advertentie-1940268-31_uitlaat_voor_oa_een_XS_750_DOHC_Yamaha.html

[Verstuuver]

Stuuf..................buitenkansje 

http://www.zeelandnet.nl/prikbord/advertentie-1940268-31_uitlaat_voor_oa_een_XS_750_DOHC_Yamaha.html

heeej, bedankt voor de tip   
M'n vader had hem ook al gezien, vind alleen dat 3 in 1 niet zo mooi. Maar gaan er waarschijnlijk toch wel even achter aan 

[MotorFreak]

Het merk is best oke uit ervaring 

[Verstuuver]

even updatje, project vordert zeer langzaam maar staat niet stil. Er wordt wel degelijk zo nu en dan weer eens wat aan gedaan.

Deze olie koeler moet op de xs850 komen, de xs heeft origineel geen olie koeler maar is geen overbodige luxe op deze motor. + dat het wel een leuk projectje is om hem te monteren 



Beugeltjes gelast aan het frame voor de koeler



Waarschijnlijk zijn ze te zwak. Gewoon met electrode gelast maar dat viel een beetje tegen, wordt dus waarschijnlijk de beugeltjes eraf slijpen en opnieuw lassen maar dan op een andere manier, met tig of mig/mag.

Inmiddels ook een ring op de kop getikt (wat nog niet mee viel) om de olie koeler aan te sluiten.



Deze ring komt aan het olie filter te zitten. Had een mooi onderdeel van de week geweest 

[The Mechanic]

Ik zoek ok nog zo'n stelletje voor de Honda racer Stuuf, maar ik heb er nog niet echt achteraan gezeten.
Waar heb jij dit op de kop getikt, als ik vragen mag?

[Verstuuver]

Ik zoek ok nog zo'n stelletje voor de Honda racer Stuuf, maar ik heb er nog niet echt achteraan gezeten.
Waar heb jij dit op de kop getikt, als ik vragen mag?

via marktplaats. Werd erop gezet door iemand die blijkbaar niet wist wat het nou precies was, een koopje dus ook nog. Gewoon geluk gehad dus   

[MotorFreak]

Veel plezier met de filters................op naar de vrije adem 

[Triple Arne]

even een update van het project. Het 850 blok hangt nu in het frame van de 750E, De oliekoeler is aangesloten, de -glimmende- vorkpoten zijn gemonteerd en er zit een tijdelijk voorwiel in om de boel rechtop te houden.(heb ook nog een setje wielen die er netjes uitzien!). Volgende stap is het overzetten van de ontsteking (komt ook van de gesloopte 750E) en zo gaan we stukje bij beetje verder. Ben nu eindelijk aan 't leren hoe ik foto's moet uploaden, hoop dat het lukt.

[Taranis]

Dat uploaden lukt prima

[Triple Arne]

Even ter verduidelijking een les over de XS'en.
Yamaha 3-cilinder freaks geven de types met letters aan. Dat zit zo:
In 1976 zijn de eerste gemaakt. die werden in Japan GX750 genoemd en die hadden klassiek gespaakte wielen. Als je nu nog van deze wielen (of  de naven) hebt moet je daar heel zuinig op zijn want ze zijn hun gewicht ongeveer in goud waard. Heel zeldzaam!
In 1977 zijn ze begonnen met de export (vooral naar de States en Europa) en dat was XS750 D. Die D's bleken niet zo geschikt voor Europa, hier waren toen nog nauwelijks snelheidsbeperkingen. Het gevolg was dat ze nogal warm werden en stevig olie gingen verstoken. Vrijwel de hele serie is toen gemodificeerd. (grotere carterpan, oliepomp, zuigerveren en nog wat kleinigheidjes). Na de verbeteringen werden ze dan "2D" genoemd.
In 1978 kwam de XS750E, deze draaide max 9000 toeren i.p.v. 7500, had 10 pk meer en was een fantastische fiets. Ik heb dus onmidddelijk zo'n E aangeschaft. Helaas sneuvelde deze na een aanrijding een half jaar later.
Het was inmiddels 1979 een toen was daar de XS750F, die had een grotere tank (24 i.p.v. 17 liter) maar de kickstarter was wegbezuinigd. Deze heb nog steeds in mijn bezit (en ben er zuinig op!).
In 1980 kwam letter G en was de inhoud vergroot naar 850 cc. Heette dus XS850G. Was eigenlijk 823 cc want met nog een cilinder extra was het de XS1100.
In 1981 werd het XS850H en dat waren meteen de laatste.
Er zijn ook nog chopperachtige uitvoeringen gemaakt, die werden aangeduid door de letter S achter de cijfers in te voegen. b.v. "XS750SE" en "XS850SG"