(Dick) DUCATI ST2

[Sabel]

Lijkt wel wat even zien of ik de koppeling in orde krijg dat mini lagertje wil er niet uit en zit erg diep in de versnellingsbakas.

Ben ik ook mee aant kloten geweest Dick 2 jaar geleden bij de knutsel-900. Heb geprobeerd het eruit te trekken (je kunt het bijvoorbeeld met een keilbout proberen) en ook geprobeerd te tikken vanaf de andere kant. Dat ging echter allemaal niet lukken. Tijden aan het k*tten geweest.
Uiteindelijk de dremel gepakt en in de lengte doorgefreesd. Was een klusje van niks; paar minuutjes klaar.

Helaas had het lagertje wel de drukstift opgevreten (die daar dus te dun was geworden) dus die moest ik ook vervangen. Ik kwam erachter omdat mijn koppeling ging slippen doordat er olie via de drukstift op de  koppeling lekte. Naaldlagertje, toplager in de drukplaat en de stift vervangen.

[Dick]

Het nieuwe lagertje en de koppelings zuiger.


Nog maar eens op de foto gezet het buitenschaaltje blijkt erg hardt te zijn T,is wel een mini de as die er doorgaat is 8 mm.



De oude en de nieuwe.


Het verschil de oude die door de meedraaiende as is doorgeboord door de drukstift.
En de nieuwe.

[Dick]

Zo ziet de doorboorde koppelingszuiger en van de binnenkant uit.
Alles mooi op een Ducati rood kleedje wel in stijl sleutelen (je moet er wel wat voor over hebben)

[Dick]

De koppeling maar uit elkaar om er makkelijker bij te kunnen.
Het is dop 32 en met de luchtsleutel los te krijgen met wat gepast geweld T,kreng zat er vast.



Het er diep zittende lagertje.


Al een stuk er uit met een boor in de maat van de binnendiameter van de versnellingsbakas.

[Dick]

Met een stevige boor in de  schroefmachine op een lage snelheid uitgeboord


Laatste stukje eruit en een schoon resultaat.
Nieuwe lagertje goed in het lagervet zetten voordat dit wordt gemonteerd.
Eerst de as van af de koppelings cilinder er in met 2 nieuwe o ringen.
En dan het lagertje er overheen schuiven en er voorzichtig in drukken met een stukje koperen 10 mm buis.
Zorgen dat dit tot het einde er in zit want het blijkt dat voor dit lagertje nog een O ring moet die vuil en stof maar ook het lagervet tegen moet houden.
Zodat dus niet het lager droog loopt en zo nodig de koppeling van vet voorziet
In de koppelings cilinder moet achter de keerring van de drukstift ook vet wat dus blijkbaar vergeten wordt.
Dit onderhoud komt bij elke beurt dus terug erg bewerkelijk dus maar haast moet je dus bij een Duc tijdens het sleutelen niet hebben.

[Dick]

Het overschot van het lagertje wat dus de oorzaak is van de doorboorde koppelingscilinder en waar de naaldjes van in de koppeling lagen.
Goed en kundig onderhoud blijkt door sommige vergeten te worden maar is dus wel erg belangrijk op de boel heel te houden.
Van middag lekker proef gereden en alles werkt goed dus weer een motor klaar om mee te rijden de velg striping komt later op de week nog wel.
Eerst genieten met mooi weer erbij

[The Mechanic]

De aanhouder wint 

[Dick]

Nou soms is er dus iets wat er ineens mee ophoud
Aanduwen is niet te doen dus maar de startmotor open gemaakt en de oorzaak was erg vlug duidelijk.
De koolborstels waren te ver op en gingen scheef zitten en blijven dus hangen.
Blijkbaar is die zooi van Denso erg vlug op.
Een van de weinige japanse onderdelen aan deze motor.
normaal moeten ze tot 5 mm op kunnen slijten maar dat was bij de deze blijkbaar niet te doen.



Volgens Ducati is alleen een complete startmotor te vervangen tenminste als je de partslist moet volgen.
Na veel zoeken is er achter te komen dat er wel degelijk een reparatieset voor is te verkrijgen.
Wat dan weer zo vreemd is dat er wel een onderdeel  067050815 bij ducati is te bestellen en er dus zelfs een onderdeel nummer voor is.
Dit onderdeel past in de door ducati gebruikte startmotoren van denso.

[Dick]

De oude en de nieuwe naast elkaar.
Het enige wat er aan verschil in zit is dat de nieuwe koolborstels harder zijn en  met een soort koper er in gebruikt worden.
Hopelijk gaan deze langer mee.

Een wat duidelijker foto.



Na wat sleutelen zit de startmotor weer in elkaar met vers vet op een glijlager en schoon van binnen en buiten.

[MotorFreak]

En nu starten maar

[Dick]

Ha ha eerst even opbouwen en dat is dus niet even bij ducati.
Voordat je de startmotor er uit heb kan je eerst onderste kuipdelen er afhalen.
Olie aftappen en koelvloeistof er uit.
Linker carter deksel met de koelwaterpomp demonteren.
En een tandwiel in de goede stand draaien om bij de inbusbouten te kunnen.



Zo ziet het er dus aan de binnen kant uit.



De andere kant waar de startmotor hoort te zitten.

[Dick]

Deksel van de koelwaterpomp ziet er mooi uit aan de binnenkant.



Pakking van de pomp maar zelf gemaakt heb nog pakking papier liggen van de zelfde dikte.
Scheel misschien iets in de kosten weet niet eens wat een pakking kost.


Pakking met een erg dun laagje vloeibare pakking er op geplakt.
Het andere deksel en de startmotor moesten er ook met vloeibare pakking op.
Maar dan zonder pakking dus het sluit wel erg nauwkeurig op elkaar aan.
Je kan wel zien dat de fabrikant er zorg voor heeft besteed om alles netjes af te werken.
Het schoepenwiel is van een soort kunststof materiaal en geen omgebogen blikje wat meestal erg is gecorrodeerd wat je bij veel andere motoren tegen komt. 

[Dick]

Nog een japans onderdeel tegen gekomen aan de ducati hopen dat deze het wel blijft doen.



Na enig sleutelen staat hij weer in elkaar en voordat de kuipdelen er op zaten even proef gedraaid.
Kon daarna de olie even zakken en de motor afkoelen en zien of er dan nog koelvloeistof bij moest.
Als de kuip er op zit kan je niet meer er bij om koelvloeistof bij te vullen.


Nog even een foto van de andere kant

[Dick]

De velg striping zit er ook al even op toch maar even een foto er bij gedaan.
Die brembo schijven kunnen ook niet te veel hebben ze lopen erg gauw blauw aan als je een keer de remmen aan het uitproberen ben.
Maar remmen dat die dingen doen top
Het remmen en rijden met de Ducati is zeker goed te doen en de moeite waard.
De vering werkt ook erg goed lekker instelbaar goed aan te passen om er in het gewone verkeer ook  mee uit de voeten te kunnen.
Voorlopig weer in orde en hopelijk alle achterstallige dingen die door een voorganger zijn vergeten gedaan te hebben ook.
Rest er even niet veel meer dan op goed weer wachten en lekker weer eens te kunnen rijden

Freak hij start weer netjes zoals de verwachtingen al waren

[Dick]

Opnemer van de ontsteking zat veel vuil aan en blijven er metaaldeeltjes aan zitten.
Mogelijk van de versnellingsbak na schoon te maken werkt het beter de stationair loop is nu mooier geworden.
De metaaldeeltjes geven blijkbaar een verstoort effect.
aan de magneet van de carterstop zat deze keer bijna geen metaal en in de olie zeef helemaal niets
Dat er veel vuil los was gekomen was goed te zien aan de olie die bijna zwart was en dat na nog geen 600 kilometer.
Blijkbaar was het onderhoud erg ver weggeschoven door een vorige eigenaar.
De olie er weer terug in gedaan met was verse er bij verder zag het erg goed uit.

[MotorFreak]

Mooi mooi wat een heerlijk verslag weer..




Leuk ook om te lezen dat jeje afvraagt of de Japanse onderdelen het volhouden terwijl je op een Italiaanse fiets rondboenderd :P;D

[The Mechanic]

Prachtig verslag Dick 
Zo doende wordt de Duc echt je "eigen" motor, die piekfijn in orde is hè 

[Sabel]

Goed te zien dat hij weer in orde is! 

Maar Denso 'zooi' noemen is toch bepaald niet terecht hoor. Ik zit lang genoeg in de auto en motor techniek om uit ruime ervaring te kunnen zeggen dat japanse onderdelen gewoon superieur zijn. Maar niet onfeilbaar idd. Een starter van een dikke v-twin heeft niet bepaald een luizenleventje natuurliijk. En je weet niet hoe de vorige eigenaar ermee om is gegaan. Als je wilt krijg je alles verrot.
Op die franse wanproducten ('auto's') zit doorgaans Valeo. Over zooi gesproken...   En Magneti Marelli electronica....oefff!   

Maar genoeg daarover: waar blijft dat mooie weer???!!?? 

[Border]

lekker bezig Dick 

[Dick]

Een nieuwe Michelin pilot road 2  120/70-17 ZR  58w voorband voor de Crisis Bike
Kan die er weer even tegen.
Via Zeelandbanden en bij de motor onderdelenshop er op gedraaid.
Een mooie band van het zelfde merk en type als er van achter op zit