(Dick) DUCATI ST2

[Dick]

T,ja en als je dan toch bezig ben vervangen van de oude bougiekabels.

 
Veel zoeken naar kabels met een rvs kern die mogen blijkbaar niet meer geleverd worden, jammer je mag door alle opgelegde regels ook niet veel meer.
Dan maar kabel met een koper kern die ook geen weerstand heeft,hopelijk met het zelfde resultaat als rvs kern.
En storen op radio of tv als je rijd dan heb je daar ook geen last van 




Even knutselen en dan heb je ook wat bougie kabels voor race doeleinden.
Maakt het starten makkelijker en betere draai-eigenschappen vooral tijdens koude start

[Dick]

Ziet er mooi uit had liever geel gehad maar dat is niet meer leverbaar of alleen met van die koolstofkern.
Die heeft dus om te ontstoren een veel te hoge weerstand.





Kabels gemonteerd het begin is er weer.

[Dick]

 
Lager niet via Ducati maar een ander adres niet op voorraad en toch in een week binnen en ook nog eens geen verzendkosten.
Het is tenslotte Crisis dus niet te veel kosten
En je krijgt er bij hun ook nog een mooi lager poetsdoekje bij

[The Mechanic]

Deze plaatjes kun je door dubbel click flink uitvergroten zodat het ook gaat zonder bril

Zal toch maar es voor een andere bril gaan kijken Dick, want de beelden blijven ook na het uitvergroten wazig 

Verder lekker bezig zeg 

[Dick]

Joop het laatste plaatje is inderdaad een beetje onduidelijk,maar al de andere zijn wel duidelijk dus voor wie een nieuwe bril

[Aladin]

Vandaar dat er op staat "een klare kijk" 

[The Mechanic]

Alle gekheid op een stokje, maar de waarheid is dat ik al zeker een jaar aan nieuwe brillen (ik heb er altijd minstens 2) toe ben 

[Sabel]

Lekker bezig Dick! Nu rijden en niet meer naar omkijken voorlopig! 

[MotorFreak]

Keurig Dick

[Dick]

Nou weer een stukje verder.

Lekker warm sleutelen

En voor degene die het niet goed kon zien foto,s met meer pixels (helemaal geen bril meer nodig)

[Dick]

Nieuwe lagertje gemonteerd



Startkoppeling zit er ook weer in en het vliegwiel gemonteerd.
Vliegwiel goed met Loctite geborgd en goed vast gezet met de luchtsleutel
Die zal niet loskomen wat schijnt voor te komen.
Volgens gegevens moest deze met 42 newtonmeter aan gedraaid worden.
Advies volgens de meeste op Ducatifora is 150 newtonmeter.
Zit nu dus met 200 newtonmeter vast

[Dick]

Blok weer in elkaar.


Een plaatje van de opnemer er tussen uit er zaten er te veel tussen volgens de opgave van de afstelgegevens.
De opnemer moet een speling van 0.75 tot 0.95 mm hebben.
Er zijn verschillende plaatjes voor maar er moeten er niet te veel tussen zitten wat het niet lekker starten wel kan verklaren.
Volgende gevolg is sneller de startkoppeling kapot.
Blijkbaar is het erg moeilijk voor sommige om de goede gegevens te hebben en ook te gebruiken.
Het valt wel op dat er best veel niet goed afgesteld stond.
Nou komen deze gegevens uit de Italiaanse tekst en deze staan weer niet in de Engelse tekst die er naast staat op dezelfde pagina
Niet erg duidelijk blijkbaar.

[Dick]

Weer verse vloeistoffen er in en draaien maar

1 keer kort starten en gelijk netjes draaien wat ook de bedoeling was 
Hij doet het veel netter dan het eerst was en reageert nu ook lekker venijnig op het gas wat normaal niet zo is.
Dus dat is wel een goede vooruitgang.
Nieuwe accu is in bestelling de accu die er nu in zit heeft niet genoeg over om een paar keer kort te kunnen starten voor deze motor.
Geen zin om later weer een startkoppeling te meten vervangen door een bekende oorzaak.
Compressie is erg goed en duidelijk te hoog voor dit type accu.
Blijkbaar heeft iemand de moeite genomen om de cilindervoet pakking er tussen uit te laten zodat de compressie veel hoger is voor meer koppel.
Bijkomstigheid is dan een accu die het niet meer aan kan dus nu een wat zwaardere met veel meer capaciteit  

[Arnold]

Is dit wat voor je........ ? 

[Dick]

Iets te groot dan heb je een aanhangertje nodig voor een accupakket als dit.
Hou het maar met een accu van motobat 20.5 amp onderhoudsvrij en een erg hoge start capaciteit.
Normaal zit er een 16 amp accu in.

[4tm]

Goede keus  die Motobatt 
Daar krijg je geen spijt van  !

[Aladin]

Compressie is erg goed en duidelijk te hoog voor dit type accu.
Blijkbaar heeft iemand de moeite genomen om de cilindervoet pakking er tussen uit te laten zodat de compressie veel hoger is voor meer koppel.
Bijkomstigheid is dan een accu die het niet meer aan kan dus nu een wat zwaardere met veel meer capaciteit

Een voetpakking is normaliter(weet niet of ducati hamburgers gebruikt) maar miniem en laat je die vervallen zul je toch een vloeibare vorm aan moeten brengen.
Of eea nu zoveel effect mag hebben op de compressie betwijfel ik ten zeerste.
Lijkt me eerder een te vroege ontsteking dan.

Wellicht dat Joop er zijn licht eens over kan schijnen.

[The Mechanic]

Bij mij zit er een vrij dikke aluminium voetpakking onder, dus als je die weglaat doet dat wel degelijk wat met je compressie 

[Dick]

Wel even er op letten dat de hoogte tussen zuiger en kleppen niet te klein wordt.
De voetpakking bij Ducati is een uitvulplaat.
Dit is anders dan bij een japanner die er ook de afdichting voor alle andere olie en koelwater leidingen door heeft lopen.
Bij Ducati is de olie toevoer met een O ring.

[Aladin]

Bij mij zit er een vrij dikke aluminium voetpakking onder, dus als je die weglaat doet dat wel degelijk wat met je compressie 

ok duidelijk. Dat is heel wat anders dan een vetpapiertje dan.