(Dick) DUCATI ST2

[Rider-64]

Hopelijk valt het dadelijk uiteindelijk toch nog mee..
Succes iig.

[Sabre-Zeeuw]

Dick?
Ik weet het niet hoor , ben ook maar een koekebakker, maar bij mijn peugeot boxer al een maand of 3 startproblemen(niet goed willen aanslaan) en na het aanslaan ook soms uitvallen.
Hij is 8x!!!!! bij de dealert geweest en van alles en nog wat vervangen, massa meter, contactslot, luchtatutator, krukasdodehoekmeter ,( of zoiets) electronische sleutel., enfin noem maarop.
En wat bleek het uiteindelijk te zijn?????
De startmotor(kabelboom beetje weggesmolten)
Doordat de startmotor te veel weerstand kreeg functioneerde de hele electronica niet meer na behoren, en pas na tussenkomst van Peugeot Nederland was de boel opgelost........
Dussss meet de weerstand maar eens door van je startmotor zou ik zeggen , je weet maar nooit.....

Zuuksex...

[MotorFreak]

Meten = Weten 

[Dick]

Sabre _Zeeuw   de startmotor werkt gewoon goed maar de koppeling die aan moet grijpen werkt dus niet meer.
Kabel is goed en maakt goed contact verbindingen zijn schoon en niet gecorrodeerd.
Reageert goed op start relais.
Ook al een andere start kabel geprobeerd maar maakte geen verschil.
Weerstand was ook het zelfde als de oude kabel.
De koolborstels zijn ook al vervangen.
En het bronzen lager aan die zijde netjes in het voorgeschreven vet gezet.
Het blijkt meer voor te komen en dan zijn de veertjes die er in zitten blijkbaar versleten.
De multimeter word hier goed gebruikt meestal voor reparaties aan auto,s ivm storingen door weerstand in oude versleten kabels,maar dus ook voor de motor.
Inderdaad meten is weten freak

Op Ducatifora.com  kreeg ik er ook al een reactie op en die had de start koppeling het relais en de accu laten vervangen daarna start deze dus ook gewoon in de winter.

[4tm]

Je hebt het er maar druk mee Dick.

Maar goed dat je heel
                         handige
                         handjes
                         hebt
Anders moest je misschien ook 8 keer naar een garage.

Het komt vast goed 

[MotorFreak]

Werkt jouw startkoppeling met veertjes en tonnetjes.......zoja dan zijn de veertjes slap en de tonnetjes vertonen platte kanten.......vervangen!

[Sabel]

Werkt jouw startkoppeling met veertjes en tonnetjes.......

 

[Dick]

Ja dat klopt diezelfde koppeling zit ook in aprilia rsv en de pegaso 1 cilinder bwm gebruikt hem ook en dezelfde van de honda fireblade blijkt er in te passen.
Die van bmw blijkt volgens het aprilia forum de goedkoopste te zijn.
Nou komt dit blijkbaar toch veel voor met 1 en 2 cilinder motoren en dan vooral met een grotere cilinderinhoud.
Er komt enorm veel kracht op dus toch maar weer uit elkaar.

[Dick]

De start koppeling uit elkaar ging niet helemaal makkelijk.
Veel geweld op de moer uit moeten oefenen zal ook nog met een borgmiddel vast en de gewone luchtsleutel kon dit dus niet.




Dus maar een nieuwe gehaald en die geven ze dus ook niet weg




Dat er veel kracht op gezet moest worden is wel aan de moer te zien ,maar los is hij

[Dick]

Een busje uit de start koppeling en die zien er allemaal zo uit dus erg versleten.



Rolletje iets andere kant gezien.




Loopvlak iets ruw maar niet ingesleten.

[Dick]

Loopvalk op het tandwiel is in een nog betere staat dus die mag blijven.

Zoals het er uit ziet moet het nog te doen zijn om er alleen een nieuwe koppeling ring dus met de bussen er in te monteren.
Heb maar even prijsopgave gevraagd wat dit nu weer moet gaan kosten en of er mogelijk een nog ander advies uit komt.
Als het een beetje slecht treft is dit dus alleen als een set dus vliegwiel deel en tandwiel met start koppeling te verkrijgen.
Als dit het geval is dus erg duur.
Het voldoet wel aan de opgegeven maten ivm slijtage grens.
Oppervlak iets ruw maar geen slijtranden.
Er zou ook een lager deel van een bmw f 650 in kunnen zou de zelfde maat zijn maar dat blijft tot ik weet wat het gaat worden een optie.
En anders maar kijken voor een goed gebruikte set van waar de Ducati vandaan komt.

[Dick]

Zo ziet het er dus achter het vliegwiel uit voor de liefhebber
Nog even en de Duc heeft tot op het laatste boutje een complete foto reportage.

Blijft toch leuk sleutelen aan dit soort motoren
Elke keer weer iets anders T,lijkt wel een knap wijf elke keer iets anders

[Chupra Cabra]

als het om dit bestelnummer gaat 70140411A. zou hij rond de 65 euro kosten (volgens aprillia forum ) daar worden ook Ducati of ktm startkoppelingen gebruikt.

[Dick]

Het gaat om bestelnummer 701.4.007.1a  deze zou volgens het aprilia forum dus ook in bmw f650 en de honda fire blade zitten.
Aprilia heeft een koppeling van rotax in de rsv mille en de pegaso zelfde blok gebruikt ook bmw r 650

[The Mechanic]

Heel klusje weer Dick 
Hopelijk blijven de kosten beperkt, maar voor gebruikt zou ik niet gaan want dan heb je volgend jaar misschien weer het zelfde ged@$€*.
Overigens weer mooie duidelijke foto's van het prachtige blok 

[Sabel]

En even goed opletten dat m niet verkeerd om monteert.    Het is uiteraard gewoon een vrijloopkoppeling.
Je zal niet de eerste zijn die andersom erin zet.

[Dick]

Als de nieuwe koppeling de zelfde kenmerken heeft dan is dat duidelijk anders even uitproberen voordat het blok weer in elkaar zit.
Als er een koppeling van BMW gebruikt gaat worden moet deze ook omgedraaid er in gezet worden ivm draairichting krukas.
Toch leuk sleutelen aan zo een twin bij een 4 cilinder kun je het hele blok er voor uit elkaar halen bij deze constructie is het goed bereikbaar.
 

[Dick]

Zo langzamerhand weer iets wijzer en veel vertalen voor de goede info uit het werkplaats handboek.
Let op merkpunt in vliegwiel gelijk lopend met spiebaan in de krukas (deze stond niet gelijk)
Dit ivm punten in vliegwiel om ontsteking af te kunnen stellen of te controleren.
Moer waar dynamo en vliegwiel mee vast zitten aandraaimoment 42 newton meter.
Laadstroom dynamo tussen de 12 en 14 volt (afhankelijk van hoe leeg de accu is gestart)
Maximaal 15,5 volt anders gaat de accu defect en is de spanningsregelaar defect.
Accu moet minimaal 12,5 volt in zich hebben om te starten en tijdens de start niet verder dan 11 volt terug te zakken anders accu vervangen.
Startkabels zowel van de accu naar relais als de kabel die naar de startmotor loop doormeten en vervangen ivm corrosie.
Start kabel moet onder langs de accu bak lopen in klemmen over de onderste bout van de accubak heen en niet langs de uitlaat  ivm aantasting door vocht en warmte van de kabel.
Groef in ring van vliegwiel is de slijtgrens is die er uit gestart dan deze vervangen .
Het tandwiel wat er achter zit mag niet zijn ingelopen anders vervangen.
De startkoppeling nokken verslijten dus het meeste en die moeten dus vervangen worden.

Toch iets wijzer na beroerd Amerikaans Engels en Italiaans te vertalen.
Het meeste moet je dan ook nog uit de tekst halen van het werkplaats handboek.
Plaatjes staan er niet veel bij,  maar je blijft er mee bezig.
Je kan zoals het werkplaatshandboek omschrijft de motor elke 20000 kilometer uit elkaar halen en alles schoonmaken en preventief vervangen.
Er gaat dus erg veel tijd in goed onderhoud zitten terwijl het niet eens zo duur is met dit soort motoren.

[MotorFreak]

Je komt er wel ;D

[Dick]