Rood, Italiaans en in mijn garage...

[Jack]

mijn vrouw hangt er regelmatig aan in de slaapkamer.....

Slaapkamer in de hobby kelder?
Groet,
Jack

[Ghulst]

Ok, een torx in de inbusbout geslagen en die is in ieder geval los. De as is nu los, maar draait vrolijk rondjes zonder er uit te komen. Elke dag een nieuwe uitdaging.

[Ghulst]

Ok, ik zie dat ik deze echt al een hele tijd niet heb ge-update. En niet zonder reden. Eigenlijk heeft het Ducati project vrijwel volledig stil gestaan. En nu heb ik een stap gezet die ik nooit had verwacht...

Ik zat eigenlijk behoorlijk tegen de voorvork revisie aan te hikken. Bij de allroads en de naked die ik tot nu toe heb gehad, heb ik al een paar voorvorken gedaan, dus dat is het probleem niet. Zo lastig is het nou ook weer niet. Maar die kon ik allemaal balanceren met mijn motorkrik onder de platte onderplaat onder de motor, waardoor het gewicht volledig naar het achterwiel ging. Beschermplaten zijn wat dat betreft wel handig. Voor de Ducati bleef ik maar puzzelen. Het blok is niet plat aan de onderkant, dus daar kon ik eigenlijk niets mee. Dus ben ik gaan denken of ik dan een stellage moest gaan bouwen om de motor op te tillen aan de voorkant, of misschien een ophangpunt aan het plafond maken. Dat laatste leek de simpelste optie en ik heb er ook wat onderdelen voor gekocht, maar het voelde niet goed. Dus bleef ik daar een beetje hangen. De beurt voor de motor afmaken zonder dat de motor kan rijden is ook niet motiverend en de remmen hadden ook nog weinig nut. En zo blijf je in een rondje redeneren en blijft hij gewoon stilstaan. Gebrek aan tijd hielp natuurlijk ook niet, maar dat was ook meer nog een excuus dat de stilstand leek te verantwoorden. Het eindresultaat was in ieder geval hetzelfde. Er gebeurde niets.

Vorige week had ik daar een piek-moment in. Ik was het even beu. De Ducati moest ook nog nieuwe banden hebben, want de banden die er op zaten waren al meer dan 15 jaar oud. Ik weet dat ik met mijn eerste motor ook wel wat op dat soort banden gereden heb (zelfs de hele tijd dat ik hem gehad heb), maar deze waren erg hard en er zaten olieresten op uit de schuur waar hij stond. Dus moesten er nieuwe onder. Ik heb Dave gemaild van Motorbanden Zeeland en gevraagd of hij bij de bandenwissel ook de voorvork zou willen doen en wat de kosten daarvoor waren. Dat viel dusdanig mee, dat ik hem de motor heb laten ophalen, zodat ik ook niet hoefde te puzzelen voor het vervoer. Dus de garage is nu leeg, maar als de Ducati terugkomt, dan is het vooral een kwestie van het afmaken van wat kleine dingen.



Ik heb nog wel wat aan de Duc gedaan, want de remleidingen leken niet meer op leidingen, dus heb ik er voor alvast een nieuwe stalen remleiding opgezet. Ik was eigenlijk nog aan het ontluchten, toen Dave vrijdagmiddag de Duc op kwam halen, omdat hij eerder tijd had dan de afspraak die we eerder hadden gemaakt. Dus het ontluchten van de voorrem is nog niet helemaal goed gebeurd, maar er zitten nieuwe remblokken op en een nieuwe leiding. Dus de start is er. Als hij terug is, dan achter nog even doen en verder afbouwen.

[Motormuis]

kiek. dat zijn betere berichten.

[Dick]

Goed bezig..

[Ghulst]

Soms is goed bezig zijn, iemand anders goed bezig laten zijn.

[Motormuis]

Delegeren is ook goed bezig.. Ik kan het ook niet zonder mijn Collega's. Als ik hun niet help, of uitleg geef gebeurd er ook niks.

[Ghulst]

Een millimeter speling tussen band en spatbord zou genoeg moeten zijn, toch?

[Motormuis]

Is dat wel de juiste bandenmaat? Niet te hoog?

[Ghulst]

Is dat wel de juiste bandenmaat? Niet te hoog?

Ik moet zeggen dat de foto ook nog vertekend, waardoor de band nog hoger lijkt. Maar je hebt gelijk, deze band is iets hoger dan normaal. Normaal ligt er 120/60 op, maar daar zijn nog maar weinig sportieve banden in te krijgen. Na wat overleg op een Ducati forum zijn er dus 120/70's (Pirelli Rosso Corsa 2) op gekomen. Er zijn er meer die daar tegenwoordig mee rijden en het schijnt het weggedrag op hogere snelheden (bijna utopisch op deze 600) te verbeteren. Vandaar de overstap. Daarvoor ook de boutgaten in het voorspatbord wat aangepast, waardoor hij nu wel nèt genoeg speling heeft. Nog even kijken of het zo blijft, of dat ik hem nog iets hoger zet. Of dat ik ga voor een carbon voorspatbord van een 748, maar dat weet ik morgen.

[Arnold]

Als je banden hoger zijn (dus ook de diameter) dan gaat je kilometerteller ook minder aangeven bij dezelfde snelheid.
Hoop dat je daardoor voor deze banden geen "extra" toeslag van het CJIB krijgt.

[Ghulst]

Als je banden hoger zijn (dus ook de diameter) dan gaat je kilometerteller ook minder aangeven bij dezelfde snelheid.
Hoop dat je daardoor voor deze banden geen "extra" toeslag van het CJIB krijgt.

Daar heb je zeker een punt. Ik ben alleen bang, dat Ducati de 600SS van huis uit al een wat optimistische teller heeft meegegeven. Er zit namelijk niet echt topvermogen in deze SS, dus alles dat je helpt te voelen dat je snel bent, helpt. Maar ik zal hem met de GPS controleren als hij klaar is. 

[Ghulst]

En, daar is hij dan. De Ducati is klaar. Precies op tijd om aan de kant gezet te worden vanwege de pekel... 



Maar na een snelle wasbeurt ziet hij er toch best wel netjes uit.

[Motormuis]

Fuck. Heb je hem eindelijk af. En rijdend?. Dat is alvast 1 project minder.

[Ghulst]

Hahahaha, er was er eigenlijk nog maar een. Dat was de Duc. De Tiger zit in elkaar en loopt prima.

Nou ja, er staat nog een Alfa, maar die heeft nog wel wat geduld.

[Motormuis]

Die alfa moet je ook nog afmaken.....

[Ghulst]

Die alfa moet je ook nog afmaken.....

Dat komt. Op een dag.

[Motormuis]

Haha. Herkenbaar. Zo heb ik de Opel. Dit jaar ga ik op zoek naar plaatwerk. En als het weer kan en mag een lascursus. Als de Opel klaar is ben ik een meesterlasser..

[Ghulst]

Haha. Herkenbaar. Zo heb ik de Opel. Dit jaar ga ik op zoek naar plaatwerk. En als het weer kan en mag een lascursus. Als de Opel klaar is ben ik een meesterlasser..

Gelukkig is er niet veel te lassen aan de Alfa. Eigenlijk vooral veel plaatwerk strak zetten en spuiten en dan de remmen etc. gangbaar maken. Oh, en nieuwe distributieriemen, want die zitten er inmiddels meer dan 10 jaar op, dus daar kun je hem ook niet meer mee starten.

[Dick]

Haha. Herkenbaar. Zo heb ik de Opel. Dit jaar ga ik op zoek naar plaatwerk. En als het weer kan en mag een lascursus. Als de Opel klaar is ben ik een meesterlasser..

was we nog wat van over na het zandstralen.......foto,s.......