[TheMechanic] RC181LAL-MK2

[Chupra Cabra]

squisrand dat gebruik je om het een bepaalde richtig of een werveling tekrijgen betereverbranding (vulling cilinder / lucht/benzinemenging)
als je begrijpt wat ik bedoel (dit soort dingen zitten in mijn hoofd maar is moelijk om uit teleggen)

Ik weet dat de Squish de ruimte is op TDP tussen de zuiger en cilinderkop. Maar als je je cilinderkop gaat afdraaien zonder dat je je kop afdraait hou je toch een lagere compressie over? Of is de Squishrand echt alleen het buitenste randje van de zuiger.

Ik heb hier nog het boek van Graham Bell liggen "2-Stroke Perfomance Tuning" en heb zeker toen ik nog met scooters bezig was heel veel geleerd uit dat boek.

ik denk dat het een noodgreep is van joop als ik het zo zie heeft hij de kop gevlakt/afgedraait  omdat hij ook inkeppingen voor de kleppen heeft gemaakt (anders zou de zuiger de kop raken)

[The Mechanic]

Foto's  we hebben wee ruimte Joop dus ga tekeer....................goed bezig zie ik alweer en de flow zal er niet minder om worden 

Bedankt Freak 

[The Mechanic]

squisrand dat gebruik je om het een bepaalde richtig of een werveling tekrijgen betereverbranding (vulling cilinder / lucht/benzinemenging)
als je begrijpt wat ik bedoel (dit soort dingen zitten in mijn hoofd maar is moelijk om uit teleggen)

Ik weet dat de Squish de ruimte is op TDP tussen de zuiger en cilinderkop. Maar als je je cilinderkop gaat afdraaien zonder dat je je kop afdraait hou je toch een lagere compressie over? Of is de Squishrand echt alleen het buitenste randje van de zuiger.

Ik heb hier nog het boek van Graham Bell liggen "2-Stroke Perfomance Tuning" en heb zeker toen ik nog met scooters bezig was heel veel geleerd uit dat boek.

ik denk dat het een noodgreep is van joop als ik het zo zie heeft hij de kop gevlakt/afgedraait  omdat hij ook inkeppingen voor de kleppen heeft gemaakt (anders zou de zuiger de kop raken)

Is geen "noodgreep" hoor Leen, maar als je de kompressie wil verhogen met gebruikmaking van je standaard zuigers, moet je voorzieningen treffen, dat de zuiger boven de combinatie voetpakking, cilinder en koppakking uit komt steken, maar dat heeft dan weer tot gevolg, dat de (in dit geval) vlakke zuiger, de cylinderkop gaat raken. Dat kan je dan weer oplossen door de zuiger in dezelfde hoek af te draaien als de schuinte van de cylinderkop, met bijkomend voordeel, het ontstaan van een mooie squisrand, die de verbranding weer bevorderd.

[Sabre-Zeeuw]

kijk dat wilde ik nu net zeggen,maar Joop was me net voor

[Chupra Cabra]

maar kan ik hier uitopmaken dat je een dunnerevoetpakking hebt gebruikt??????
en wat je vertelt bedoelde ik eigelijk alleen jij legt het veel beter uit dan ik 

[kleintje]

heil joop    

[Stealth]

maar kan ik hier uitopmaken dat je een dunnerevoetpakking hebt gebruikt??????
en wat je vertelt bedoelde ik eigelijk alleen jij legt het veel beter uit dan ik 

Dat zal dan wel moeten of de kop afvlakken. Want als je alleen de zuiger afvlakt verlaag je de compressie alleen maar...

[Chupra Cabra]

meestal het cilinderblok vlakken als je de kop doet verandert de verbrandingskamer namelijk ook.

[Stealth]

meestal het cilinderblok vlakken als je de kop doet verandert de verbrandingskamer namelijk ook.

Dat zou ook kunnen, ik heb alleen ervaring met 2T daar is het blok te dun voor om daarin te gaan frezen. Hooguit aanpassen van de flow in het blok zelf is te doen maar voor de rest moet je er niet te veel aankomen.

[ba searcher!!]

  Joop dat ziet er weer heel erg goed uit!!
Succes met de opbouw van deze klassiekert!! Groetjes Rob

[The Mechanic]

maar kan ik hier uitopmaken dat je een dunnerevoetpakking hebt gebruikt??????
en wat je vertelt bedoelde ik eigelijk alleen jij legt het veel beter uit dan ik 

Klopt Leen, met het gebruik van dunnere voet en koppakking win ik 1,2 mm en dat is een hoop meer compressie !

[The Mechanic]

meestal het cilinderblok vlakken als je de kop doet verandert de verbrandingskamer namelijk ook.

+ 1

[The Mechanic]

Joop dat ziet er weer heel erg goed uit!!
Succes met de opbouw van deze klassiekert!! Groetjes Rob

Dank je Rob  Wordt weer een leuk ding hoor 

[Loki]

Mooi werk weer, zelf even de klepuitsparingen frezen

Ben ik gelijk benieuwd op hoeveel je de squish gaat zetten! Op m'n brommer had ik die op 1mm of net iets eronder, redelijk safe dus. Wel met een bredere squishband..

[The Mechanic]

Mooi werk weer, zelf even de klepuitsparingen frezen

Ben ik gelijk benieuwd op hoeveel je de squish gaat zetten! Op m'n brommer had ik die op 1mm of net iets eronder, redelijk safe dus. Wel met een bredere squishband..

0,8 mm beetje standaard maat hè 

[Loki]

Beetje zoals bij een 2takt dus Meten met de welbekende soldeertin methode?

[Stealth]

Beetje zoals bij een 2takt dus Meten met de welbekende soldeertin methode?

Blijft toch de meest eenvoudige methode en de meest goedkope! 

Hou zou je het trouwens anders moeten doen zit ik te denken?? zijn er speciale Squish meters?? 

[Loki]

Niet dat ik weet, maar je weet nooit wat die handige Joop nog in z'n trukendoos heeft

[The Mechanic]

Niet dat ik weet, maar je weet nooit wat die handige Joop nog in z'n trukendoos heeft

Zal je van de week wel zien 

[TripleEdged]

ben gisteren en vandaag in de studio van Joop's Overhaulin' geweest, en in het echt istie echt nog wel een stukje mooier dan op foto's