Auteur Topic: [Motorfreak] KTM 640 Lc4 SM (gelezen 80383 keer)

easy pete · « **Reactie #240 Gepost op:** 04 mei 2007, 16:38:30 »

Maar als je van motorrem over gaat tot gasss dan krijg je een schok. Als je dan net in een delicaat evenwicht glijdt dan is dat toch niet zo evident dacht ik zo.

ba searcher!! · « **Reactie #241 Gepost op:** 04 mei 2007, 18:04:05 »

Zoals je het in de sport ziet, laten ze niet de koppeling in zijn geheel los van ht stuur, maar iets ingeknepen, dus net niet helemaal vast in het blok, je hebt nog slip in de koppeling dan...
idd als de koppeling vast zou staan geeft dat een rot klap in de versnellingsbak en kan dan idd schade tot gevolg hebben..
maar als je de koppeling net ff iets ingeknepen houd maakt dat een stuk makkelijker voor de coureur om over te gaan van een slide naar een drift....zonder het blok inwendig erg te laten lijden door klappen in de versnellingsbak

Ballbreaker · « **Reactie #242 Gepost op:** 04 mei 2007, 19:09:52 »

Citaat van: BA Searcher op 04 mei 2007, 18:04:05

Zoals je het in de sport ziet, laten ze niet de koppeling in zijn geheel los van ht stuur, maar iets ingeknepen, dus net niet helemaal vast in het blok, je hebt nog slip in de koppeling dan...
idd als de koppeling vast zou staan geeft dat een rot klap in de versnellingsbak en kan dan idd schade tot gevolg hebben..
maar als je de koppeling net ff iets ingeknepen houd maakt dat een stuk makkelijker voor de coureur om over te gaan van een slide naar een drift....zonder het blok inwendig erg te laten lijden door klappen in de versnellingsbak

zoals je het in de sport ziet (ik ga er van uit dat je de pro en semi pro bedoeld) hebben ze eigenlijk allemaal slipperclutch. Dus het zelf regelen met de koppeling is er niet echt meer bij....

Taranis · « **Reactie #243 Gepost op:** 04 mei 2007, 19:15:13 »

Citaat van: Ballbreaker op 04 mei 2007, 19:09:52

slipperclutch

Is dat hetzelfde als de anti-hop clutch of is dat weer wat anders?

Ballbreaker · « **Reactie #244 Gepost op:** 04 mei 2007, 19:18:35 »

Citaat van: Taranis op 04 mei 2007, 19:15:13

Citaat van: Ballbreaker op 04 mei 2007, 19:09:52
slipperclutch

Is dat hetzelfde als de anti-hop clutch of is dat weer wat anders?

zelfde. Het hoppen is de naam wat je achterband soms doet als je te snel op je motor afremd, hij gaat stuiteren (en dat voelt echt irri). De andere naam is bedacht over wat de koppeling doet om dit tegen te gaan: doorslippen.

Patat, friet enz...

Taranis · « **Reactie #245 Gepost op:** 04 mei 2007, 19:58:22 »

Citaat van: Ballbreaker op 04 mei 2007, 19:18:35

Citaat van: Taranis op 04 mei 2007, 19:15:13
Citaat van: Ballbreaker op 04 mei 2007, 19:09:52
slipperclutch

Is dat hetzelfde als de anti-hop clutch of is dat weer wat anders?
zelfde. Het hoppen is de naam wat je achterband soms doet als je te snel op je motor afremd, hij gaat stuiteren (en dat voelt echt irri). De andere naam is bedacht over wat de koppeling doet om dit tegen te gaan: doorslippen.

Ah okeej, tnx. Maar wordt dat dan ook serieus gebruikt in SM's? Gewoon de particuliere SM's bedoel ik dan en niet de SM's die voor races en dergelijke gebruikt worden.. ?

Reden dat ik het vraag is dat er laatst een heel artikel in MotorMagazine stond over de zin maar vooral ook de onzin van die anti-hop koppelingen in de huidige generatie supersports. Essentie van het artikel was eigenlijk dat ze in particuliere motoren zo strak afgesteld staan dat de koppeling, ondanks dat het een anti-hop koppeling is, toch niet slipt. Zou ie dat wel doen dan zou de koppeling in no-time versleten zijn en was de fabrikant bang voor garantieclaims (binnen een paar 1000 km de koppeling versleten valt immers niet onder normale te verwachten slijtage). Vandaar dat ik me afvraag of dat bij SM's wel gebruikt wordt want dan vreet het neem ik aan ook koppelingen?

En dat het hoppen van de achterband irritant is weet ik ja... met m'n vorige Bandit bij Nisse al een keer bijna onderuit gegaan op nat wegdek omdat ik bij 130 een versnelling teveel terugschakelde (lomp

)

MotorFreak · « **Reactie #246 Gepost op:** 04 mei 2007, 20:02:38 »

Dat stuiteren voelt en klinkt klote, ik weet dat je het deels kan voorkomen door een anti-hop-koppeling te plaatsen maar 500 euro is me veels te veel...............leg ik dan liever bij spaarcenten voor een Lc8 of fireblade

Loki · « **Reactie #247 Gepost op:** 04 mei 2007, 20:27:02 »

Wat me ook niet onwaarschijnlijk lijkt is dat de koppeling in de racers van vandaag de dag wel degelijk iets slippen.. alleen bij een ruwe overschakeling van gas open naar gas volledig dicht. Als die krachten in 1x direct op de aandrijving zouden komen zou een verlies van grip me niet onlogisch lijken. Overigens heeft de TL ook zo'n mechanisme..

Feiten ken ik niet.. maar volgens mij doseren ze bij supermotards wel degelijk nog zelf met de koppeling of wat dan ook. Immers bepaalt de hoek van de motor hoeveel tractie het achterwiel kan hebben, hoe scherper de hoek hoe minder motorrem je nodig hebt! Tenminste.. zo denk ik erover

Taranis · « **Reactie #248 Gepost op:** 04 mei 2007, 20:31:00 »

Citaat van: Loki op 04 mei 2007, 20:27:02

Wat me ook niet onwaarschijnlijk lijkt is dat de koppeling in de racers van vandaag de dag wel degelijk iets slippen..

Dat zeg ik toch ook? De supersports die voor race-doeleinden gebruikt worden hebben een anti-hop clutch die wél slipt, maar in de particuliere motoren zo goed als nooit. Of bedoel je iets anders?

Loki · « **Reactie #249 Gepost op:** 04 mei 2007, 21:04:34 »

Ja ik vermoed dat het bij _straat_racers wel degelijk wat slipt.. alleen niet voor meer dan pak hem beet 1 seconde ofzo.

MotorFreak · « **Reactie #250 Gepost op:** 04 mei 2007, 23:16:43 »

Slippende koppeling tijdens races...........alleen bij de start.

Maar ik heb weer wat nieuws, na 3 dagen vol rammen met de KTM afgelopen weken loopt mijn achterband leeg, heel langzaam maar toch elke dag even oppompen met woon-werk verkeer, ook is de velg een cm of 30 verdraaid in de band, zou de binnenband dan teveel voor zijn kloten hebben gehad?

Tijd voor nieuwe banden dat is zeker maar de centen he..........tis weer klote deze maand terwijl die net begonnen is

easy pete · « **Reactie #251 Gepost op:** 05 mei 2007, 02:36:32 »

tja centen ...

Dat sliden ... niks voor mij denk ik. Weer zoiets wat je moet proberen aan een dodelijke snelheid. Soms slip ik wel 's wat door 't terugschakelen, maar om dan direct te gaan driften lijkt me wat te link.

Trouwens, die Alp van me heeft daar niet genoeg vermogen voor. Een remslip of driftje in het zand vind ik nog altijd leuk genoeg.

Alhoewel .... als ik deze zomer weer wat meer ga spelen dan komen de experimenten weer vanzelf.

MotorFreak · « **Reactie #252 Gepost op:** 06 mei 2007, 20:15:43 »

Dan kunnen we beter iemand met een goddelijk lichaam nemen, mischien kunnen we dan wat meer kalenders afzetten

Oke on-topic maar weer, de KTM staat voorlopig in de stalling want een beurt en nieuwe banden zal ff moeten wachten al ga ik nu serieus op zoek naar banden, het liefste weer slicks maar is dat nu wel een verstandige keuze............Freak denkt aan vorig jaar met 6 van de 7 dagen regen in de Eiffel.

Tinus · « **Reactie #253 Gepost op:** 06 mei 2007, 20:18:54 »

Met een echte slik mag je de weg niet mee op. Ik geloof niet dat ze voor een supermotard een uitzondering maken. Maar een pilot power is dat niets voor onder de KTM?

ba searcher!! · « **Reactie #254 Gepost op:** 06 mei 2007, 20:21:17 »

Uhhh tja tis een keuze die je maakt he, mar veel verschil makt het toch niet inprincipe, met die pirelli's die er nu onder zitten kan je ook haast niet mee uit de voeten als het slecht weer is.....met die goldspeeds daarin tegen ook niet..dsu wat maakt het uit?!

ba searcher!! · « **Reactie #255 Gepost op:** 06 mei 2007, 20:22:16 »

Citaat van: Tinus op 06 mei 2007, 20:18:54

Met een echte slik mag je de weg niet mee op. Ik geloof niet dat ze voor een supermotard een uitzondering maken. Maar een pilot power is dat niets voor onder de KTM?

je hebt de maxxis goldspeed ook nog he tinus, dat zijn (semi) slicks die dus wel toegelaten zijn op de openbare weg

MotorFreak · « **Reactie #256 Gepost op:** 06 mei 2007, 20:28:45 »

Klopt dat zijn de enige goedgekeurde voor de openbare weg, menig agent heeft zich er al in vergist en dat maakt het extra leuk om deze te nemen

Matthieu · « **Reactie #257 Gepost op:** 06 mei 2007, 20:40:32 »

MPP is wel goed te doen in de regen.. en misschien wel goede compromis.. Ik denk niet dat je daar gip mee te kort komt..

MotorFreak · « **Reactie #258 Gepost op:** 15 mei 2007, 23:55:07 »

Binnenkort de KTM op nieuwe Maxxis Prè-cut slicks, grote beurt wat extra's

Loki · « **Reactie #259 Gepost op:** 16 mei 2007, 21:31:21 »

En wees maar extra zuinig op je stampertje.. want ik ben nog even bij moto2000 geweest en kwam tot de ontdekking dat die nieuwste motards er echt totaal niet uitzien.. Vage koplampen, spatborden en rommel.. niet te vergeten die vage uitlaatdempers

Nieuws:

Kies jouw thema

Auteur Topic: [Motorfreak] KTM 640 Lc4 SM (gelezen 80383 keer)

easy pete

ba searcher!!

Ballbreaker

Ballbreaker

easy pete

Tinus

ba searcher!!

ba searcher!!

Matthieu

Related Topics