Janny de nieuwe aanwinst suzuki gs 500 challenge

[Zeeuwse Klei]

Deze is erg dun maar bij de aansluiting van de tank is er tussen gewoon en reserve niet genoeg ruimte om er dikkere slang te gebruiken.
Van deze tankaansluiting lopen er 2 slangen naar een verder gemonteerde kraan deze staan dus altijd onder druk en gaan blijkbaar bij de neest van dit type lekken als je er op let hoeveel er van deze motoren lekkage sporen over het frame hebben.
Ook iets leuks eerst zorgen dat je tank leeg is deze kan je niet afsluiten om er af te halen

Euh, dat lijkt mij een vacuumbenzinekraantje, zoals dat op de meeste motoren zit? Als die is omgebouwd, stuk is oid sluit die inderdaad nooit meer af. Maargoed, daar heb je brandstofslangklemmetjes voor.

[Floris 500]

Is inderdaad vacuumbenzinekraan.

Als waarschuwing alvast betreffende de kwaliteit op sommige punten, de originele uitlaat is ook niet echt gemaakt van topkwaliteit staal.. Roesten als een gek en gaan ook weleens daar aan onder (ervaring). Gelukkig heeft hij niet zoveel kms gelopen, dus dat zal bij deze wel meevallen, + je hebt ook nog een kuip die het beschermd. Die van mij is na 45000 km overleden, en zoals te zien was toen ik eronder ging liggen, al een aantal keer dicht gebakken :P Gelukkig zijn de onderdelen niet duur en had ik een 5000 km nieuw origineel uitlaatje voor 80 eu

[The Mechanic]

Janny een prachtige motor en jij lekker van de straat    win-win hè 

[Dick]

Het verschil tussen het oude stuur wat er op zat en een ander origineel stuur waar aan de linkse kant dat bronzen uiteinde nog ontbreekt.
Het is wel een stuk smaller maar het is meer hoe de stuureinden op de motor zitten. 


Na even te prutsen en de stuurgewichten aan te passen is dit het resultaat van even tussen door een stuur te monteren.
Vanmiddag opgehaald bij de Motoronderdelenshop te middelburg

Nu die enorme blokken nog tussen de spiegels en de kuip verwijderen en dan gaat het weer op iets normaals lijken wat er beter bij past.

[Dick]

Janny een prachtige motor en jij lekker van de straat    win-win hè 

Nou vanmiddag even naar Middelburg met een redelijk tempo om die stuurhelften op te halen over de snelweg

[Dick]

Deze is erg dun maar bij de aansluiting van de tank is er tussen gewoon en reserve niet genoeg ruimte om er dikkere slang te gebruiken.
Van deze tankaansluiting lopen er 2 slangen naar een verder gemonteerde kraan deze staan dus altijd onder druk en gaan blijkbaar bij de neest van dit type lekken als je er op let hoeveel er van deze motoren lekkage sporen over het frame hebben.
Ook iets leuks eerst zorgen dat je tank leeg is deze kan je niet afsluiten om er af te halen

Euh, dat lijkt mij een vacuumbenzinekraantje, zoals dat op de meeste motoren zit? Als die is omgebouwd, stuk is oid sluit die inderdaad nooit meer af. Maargoed, daar heb je brandstofslangklemmetjes voor.

Nou zo veel ruimte heb je er niet achter een framebuis zitten de 2 aansluitingen voor de benzineslangetjes vanaf daar gaan die naar dat vacuumkraantje wat een stuk verder zit dus wil je de tank er af halen dan moet die eigenlijk leeg zijn je heb net de ruimte om er de slangetjes af te kunnen halen met een flinke punttang.
Je kan er niet bij.
De aansluitingen zijn ook nog 8mm dus loopt het er erg snel uit als je dan ook nog de tank vast wil houden is er niet meer zo veel mogelijkheid meer voor om er iets op te drukken.
Van die mooie klemmetjes werken leuk als je de slang op de tank af zou kunnen knijpen maar er zit een framebuis voor

[MotorFreak]

Die Risers.........interesse hier 

[Dick]

Je bedoel die stuurbevestigingen (blokken) kan.... zijn hier toch over.

[MotorFreak]

Ja die het stuur ''vasthouden'' 

[Bright]

Vanmiddag opgehaald bij de Motoronderdelenshop te middelburg

Mooi dat je tevreden bent. Zijn misschien van één van mijn oude gs500'jes. Alle onderdelen daarvan staan ook te koop op de site van m'n pa. Wellicht staat er hier op zmvc nog wel ergens een topic van mijn oude gs500 en de andere waar ik aan geknutseld heb.


Mijn oude gs500.

[Dick]

De spiegel verbreders er tussen uit staat gelijk wat minder breed.




De olie zag er aan de peilstok netjes goudkleurig uit maar even op temperatuur gedraaid en dit is dus wat er uit komt het is dus niet altijd zo netjes als het lijkt.

[Dick]

Nieuwe benzineslangen en nu lang genoeg om er bij te kunnen als de tank er nog een keer af zou moeten.


Dit ding zit dus onderaan de tank en vanaf hier lopen er 2 slangen naar het vacuumkraantje.
Nu zit dit onder de tank wel op zijn goede plaats en werkt dit ook weer het blijkt een soort stopkraan te zijn die je vanaf de andere kant een kwart slag kan draaien als deze werkt.
In ieder geval gangbaar gemaakt dus voor een volgende keer ook weer bruikbaar zonder dat alles weer onder de benzine zit.



De Suki van een goede olie en vers filter voorzien was wel nodig en kan er voorlopig weer tegen

[Dick]

even doorwerken en de plastic zooi zit er ook weer op beugels verbogen zodat dit nu niet meer onder spanning er op zit past gelijk beter.



Nog de brug vrijmaken en schoon alles zit onder een vette laag.



En tijd voor een proefritje.
Hij rijd wel redelijk maar blijkbaar heeft de vervroeger van de ontsteking een eigen leven die blijft soms hangen dus dat moet dus nog uit elkaar.
Van de week s,avonds nog maar doen Janny is er in ieder geval blij mee en heeft er een klein rondje mee gereden.
Een motor waar ze zelf makkelijk mee kam rijden en ook goed te verplaatsen is.
De brug is weer even vrij voor de Duc die op zijn onderdelen staat te wachten.

[MotorFreak]

Topolie 

Maar je hebt toch geen aparte ontstekingsvervroeger in de Gs zitten ?

Deze heb ik ooit eens opgeknapt 

[Dick]

Komende week wel open maken weet dat er 2 opnemers is zitten zoals hij reageert krijg je het idee van een mechanische vervroeger die regelmatig blijft hangen.

[Arnold]

Inderdaad 2 opnemers, maar is dat niet omdat je 2 cilinders hebt....?

http://www.gs500e.co.uk/wire.jpg

[Dick]

Freak en blijkt inderdaad geen vervroeger (mechanisch ) in te zitten wel een electroniche dus toch  straks maar gaan  zoeken wat er mis kan zijn .
Het blijkt meer voor te komen dat bij de rechtse cilinder meestal de problemen zitten??
Zie straks wel zelf ook wel benieuwd.

[MotorFreak]

Deze blokken hebben bovenin de kop-[cilinder] soms problemen en links vaak onderin-big-end 

Carbs of ontstekingsprobleem schiet mij in de kop!

[Dick]

De carbs zijn netjes schoon maar er is al een bougie van de linker cilinder defect gegaan.
Alle stekkers schoongemaakt zover mogelijk is en met wd 40 behandeld.
De bekabeling nagezien en dan vooral vanaf de kant van de gashendel ivm breuken in de bedrading die niet al te netjes zijn gerepareerd.
Blijkbaar zijn er al meer reparaties aan geweest. in ieder geval knoeiwerk.
een paar andere bougies (die van de duc zijn de zelfde soort) er in en hij draait netjes.
Tot zover lijkt het in orde.
Even proefrijden eerst loop het netjes maar na een paar km wordt dit weer minder onder het rijden uitvallen ontsteking is wel duidelijk stotteren op 1 cilinder.
Thuis laten draaien en de wd 40 even voor iets anders gebruiken de uitlaatbochten ,welke is er minder warm nou dat is dan weer snel duidelijk weer de linker.
De opnemers waren al gecontroleerd en die waren als nieuw en ook niet deels gesmolten dit blijkt ook te kunnen volgens de mogelijkheden op motorforum.

Eerst maar af laten koelen en zien of er met de linker bobine iets kan zijn veel blijft er niet meer over.

Wel duidelijk dat deze motor dus veel meer mankeerde dan verwacht en deze dus meer dan waarschijnlijk op deze weg aan de kant is gezet.
Als de tank weer van zijn plaats moet de kleppen stellen blijkt ook regelmatig vergeten te worden.
In ieder geval makkelijk is met van die stelplaatjes.

[Dick]

Ja die het stuur ''vasthouden'' 

Is goed bewaar ze wel voor je of je moet er om willen komen.