[Eliminator] Kawasaki ZL

[Sunny]

Om precies te zijn is het een Kawasaki Zl 600 A1 bouwjaar 1986, Amerika en Californië. Canadees model heeft een ander kleppendeksel dan de eerder genoemde.

[eliminator]

 
Ik wist nog wel dat het met de A te maken had, maar waarom? Is dat omdat het een amerikaans is en de ander Canadees? Toch?
Dacht voordat ik hier weer onzin ga uit kramen laat ik het maar...

[MotorFreak]

Die A staat vast voor apart 

[eliminator]

Daarom past ie zo goed bij me!

[Motormuis]

valt toch wel mee

[Sunny]

A1 staat voor het bouwjaar, dit is 1986, A2 is van 1987. Ieder merk heeft zo zijn eigen manier om aan de hand van cijfers en letters aan te geven in welk jaar de fiets gebouwd is. Deze fiets is dus de eerste uit de hele serie Eliminators die gebouwd is. Van de A1 zijn 2 uitvoeringen, de Amerikaans/Californische uitvoering en de Canadese, heeft verder niets met het A1-verhaal te maken.

[eliminator]

Dank je Sunny!!
Bij het bestellen van onderdelen bij CMS stellen ze idd ook die vraag, en dan kwam ik steeds uit bij de A1, maar nu weet ik ook wat het precies zegt...

[Sunny]

Als je zeker wilt weten dat je de goede onderdelen bestelt, kun je ze het beste opzoeken op de site van Kawasaki waar ik de link van opgeschreven heb op het briefje wat bij je papieren zit. Mocht je niet meer weten hoe dat ook alweer moest, dan kan ik je er probleemloos naartoe loodsen, heb vanmiddag toevallig ook nog even op die site gekeken. Daar kun je dus gelijk de goede onderdeelnummers vanaf pikken. CMS klopt lang niet altijd heb ik al van meederen gehoord, beste dus die Kawa-site aanhouden voor de goede nummers en dan ff bij Motoport bestellen. De vermelde prijzen bij CMS zijn exclusief BTW en verzendkosten, er komen dus nog een hoop kosten bij en als je dat niet in de gaten hebt, kost je dat klauwen vol geld, terwijl je bij Motoport geen verzendkosten betaalt en de spulletjes er vaak al binnen 2 dagen zijn. Oftewel: tip van Flip! En mocht je willen weten wat iets gaat kosten, kun je altijd kosteloos de prijs van een onderdeel opvragen als je Motoport belt. Wat ze ook wel prettig vinden is dat je het goede onderdeelnummer bij de hand hebt, dan is het een kwestie van intypen en dan zien ze meteen wat het kost.

[eliminator]

Heb ik nog hoor Sunny! Alleen; de rubbers heb ik besteld vanaf dat andere papiertje wat je er bij gedaan had, en dat was volgens mij cms.. (wb nummer)Dan hoop ik maar dat ze goed zijn!
Prijzen waren bij motoport inderdaad ietsje duurder, maar dan heb je ook de verzendkosten niet etc en het is er snel!
Ik neem je raad graag ter harte, ik vind cms alleen wel erg duidelijk met hun schema's en daarom kijk ik er nogal eens naar.
Heb het hele papier bij motoport onder hun neus gestopt en gezegd dat het voor een ZL was. Hij kwam wel met een ander merk kawa aan, maar dan is het wel een kawa...
Ben benieuwd!

[eliminator]

  De rubbers zitten eraan!!
Het waren gelukkig de goede en het verschil tussen de oude en de nieuwe is duidelijk te zien!!
Het was nog een heel werkje om ze er tussen gefrot te krijgen, maar het is gelukt! De eli had even moeite met starten, had het erg koud,( net zoals wij)
maar na een tijdje even warmlopen deed ie het als een zonnetje! Heerlijk, dat geluid!
BA; hardstikke bedankt!!

[ba searcher!!]

BA is weer thuis, rubber zitten op de plaats.....
Lisan veel plezier van je ZL straks
Enne bedankt voor de gezellige middag! 

[MotorFreak]

Kijk dat klinkt weer goed................de merkbare dip eruit onbelast?

[eliminator]

Volgens mij is de dip eruit! Alle carbs hadden in het begin even wat moeite om op gang te komen, maar toen ie eenmaal warm was, klonk het goed! Kannie wachten om een ritje te gaan doen...

[ba searcher!!]

Idd hadden de carbs wat last van die dip, dat bleef ook even duren zeg maar.
Maar tijdens het eraf en erop zetten van de tank viel het me al op dat er niet veel brandstof inzat en de kraan gewoon op On stond, deze maar is op reserve gezet en toen werd de reactie op het gas ook al een stuk beter.
Motor lekker goed warm laten draaien en de reactie van het gas was weer zoals het hoort te wezen.....gas open en gelijk door naar de iet wat hogere toeren regionen. 

De rubbers demonteren viel nog niet zo mee.....oude rubbers, waren al hard, nu van de kou nog harder.
Na een hoop wrikken en doen waren ze er uit...toen de nieuwe der in....je zal denken das zo gebeurd......helaas.
Nieuwe rubbers zijn wel soepel maar ook ietwat groter dan de oude, en aangezien er niet veel ruimte bestaat tussen de carbs en luchtfilterbak was dit weer een hoop gefreubel en gefriemel om ze er goed tussen te krijgen.
Maar het is gelukt, de rubbers zitten heel mooi op de plaats, Lisan ook nog met een paar van die rubbers aan het stoeien geweest(ook met de ratel die ik bij had  ) maar het is ons gelukt! 

Lisan kan weer gaan genieten van de ZL 

[MotorFreak]

En met de proefrit zal het helemaal duidelijk wezen of de dip eruit is.............lijkt mij wel want alles is vervangen, kleppen gesteld en synchroon gezet..............we gaan het beleven 

Tis toch een projektje geweest hier dus trekt net ff extra aan de aandacht zeg maar 

[Paulusssttt]

Bijzonder...

Ba en Eliminator, op een mooie zondag samen stoeien met RUBBER.... 

[MotorFreak]

Bijzonder...

Ba en Eliminator, op een mooie zondag samen stoeien met RUBBER.... 

Tsja deze keer was het geen 3-up 

[Motormuis]

hmm gaat Ba, mijn plaats vervangen als toyboy???

[eliminator]

  Nou, het was hier weer de zoete inval as usual, dus echt sprake van privacy was er niet hoor! Daarbij geven die rubbers niet mee in de kou...kan me prettiger omstandigheden voorstellen..brrrr
En ...och muis..speelgoed heb je nooit genoeg toch?

[Motormuis]