[Mr Kik] Honda XR600R

[Zeeuwse Klei]

Ik heb toen het carterdeksel er af gehad om goed te ontluchten.. Al lukte dat dan nog niet...

Geen idee hoeveel lucht er toen uitkwam, weet wel dat het verdomd lang duurde.

[MotorFreak]

Ik vindt het deze keer ook lang duren maar bij de vorige XRen kwam er meestal na een minut of 2 een stroompje olie uit de banjo...............afijn straks verder 

[Pepe]

ziet gaaf uit

[Zeeuwse Klei]

Mocht je het carterdeksel los moeten halen om de pomp goed te ontluchten (schijnt aan te raden te zijn) heb ik er nog wel een pakking voor liggen. Mag je zo hebben, doe d'r toch niks meer mee.

[Pepe]

ik krijg heimwee naar de mijn xr600r, ook al kreeg ik hem bijna nooit aan hahahaha

[MotorFreak]

Hij is ontlucht, de heftafel als een paling zo glad..............verslagje en foto's volgen straks, eerst douchen want ben redelijk olieachtig 

[MotorFreak]

Met voldoende olie in het frame en gisteren voor het eerst de motor laten draaien waarbij de olie dan ook echt overal naar toe moet vloeien tijd om ook te zorgen dat er geen lucht meer aanwezig is in het systeem en daar is het hoogste punt met de banjo bout een goede plaats voor.



Voor de zekerheid hebben we de olieleiding er af gehaald en voorzien van nieuwe afsluit ringetjes, leiding even doorgeblazen en weer gemonteerd met de banjo's net niet vast, motor starten en dan kwam er ineens een bak olie uitzetten 



Opvallend is wel dat er meer olie bij de onderste banjo uitkomt dan bij de bovenste banjo maar olie verpompt deze en dus lijkt me alles ontlucht, we hebben nog wat luchtdruk op de slang gezet van het frame en toen kwam er wel meer olie uit maar je forceert het natuurlijk wat..............de heftafel is weer voorzien van een aardige laag olie in ieder geval 



De achterschokbreker staat nu met iets meer veervoorspanning, alles is nog even nagelopen en het starten met koude motor vindt ik nog geen dikke 10, ik vermoed dat eventueel de luchtschroef nog iets verzet moet worden maar daarvoor moeten we de bougie nog even nazien na een stukje rijden, warm starten gaat bijna met de hand dus de spoel lijkt dik in orde. Banden staan op spanning en morgen dus zorgen dat we 10 bar stikstof aan boord hebben en dat de veerring afgesteld staat 

[eliminator]

Dat ziet er al een stuk beter uit zo!!

[Mr. Kik]

 

Het gaat de goede kant op !

[Pepe]

gaaf ding hoor

[Twin-Power]

Lekker door de prut rossen is straks geen probleem met deze stalen ros

[MotorFreak]

@ Zeeuwse Klei............en uiteraard anderen die het weten, ik heb een vraag. Bij de DR650 en de KTM640 is het me regelmatig opgevallen dat zodra je enorm afremt waarbij de voorveerring volledig induikt de motor wel eens wil afslaan, vaak hoof je dan een ,,pufje'' en de motor valt uit...................wat kan dat zijn volgens de kenners 

[Pepe]

@ Zeeuwse Klei............en uiteraard anderen die het weten, ik heb een vraag. Bij de DR650 en de KTM640 is het me regelmatig opgevallen dat zodra je enorm afremt waarbij de voorveerring volledig induikt de motor wel eens wil afslaan, vaak hoof je dan een ,,pufje'' en de motor valt uit...................wat kan dat zijn volgens de kenners 

ik ben geen kenner  ik gok op iets van de brandstof ? wiel draait dus al het draaiende gedeeltes word rondgedraaid, dus dan kom je op de sap uit denk ik. vacuüm trekken of zo 

[Rider-64]

Vroeguh ook wel eens zoiets met bike gehad, zat hem toen in vlotter niveau carb als ik het me goed herinner...

[Zdpp]

lijkt me ook iets met afsluiten van de benzinetoevoer ,dan kom je al snel bij de vlotter (nivo) uit.

[Zeeuwse Klei]

Ik had dat met de DR 650 ook heel sterk, vooral als ie koud was, dan moest je nog niet eens te hard remmen of ie stopte er mee. Eenmaal warm veel minder last. Maar dat was met de vorige carburateur... Heb er toen wel een iets grotere hoofdsproeier ingestoken, dat leek wel te schelen. Eigenlijk zou je het eerder moeten zoeken in de luchtschroef, want die regelt het stationair toerental.

Ik verwacht dat het ofwel met het vlotterniveau te maken heeft.  Is de kleur van de bougie wel goed?

Wat het precies is kan ik niet zeggen, weet ik gewoon niet 

[MotorFreak]

Luchtschroef en/of vlotterniveau hebben we al meer aan gerommeld maar tot nu toe lees ik hier niet dat het eventueel een klep kan zijn die iets open staat en daardoor terug ,,niest'' , deze 3 dingen komen we ook wel op uit maar kleptiming staat goed en kleppen stellen is gedaan.

[Sabre-Zeeuw]

Misschien membraan wat "terugslaat"?

[MotorFreak]

Misschien membraan wat "terugslaat"?

Zou goed kunnen maar deze heeft geen membraan 

[ba searcher!!]

Ik had dat met de DR 650 ook heel sterk, vooral als ie koud was, dan moest je nog niet eens te hard remmen of ie stopte er mee. Eenmaal warm veel minder last. Maar dat was met de vorige carburateur... Heb er toen wel een iets grotere hoofdsproeier ingestoken, dat leek wel te schelen. Eigenlijk zou je het eerder moeten zoeken in de luchtschroef, want die regelt het stationair toerental.

Ik verwacht dat het ofwel met het vlotterniveau te maken heeft.  Is de kleur van de bougie wel goed?

Wat het precies is kan ik niet zeggen, weet ik gewoon niet 

Waar ik aan zit te denken...want ook ik heb er ook naar gekeken en geprobeert om het het er uit te krijgen....
Misschien een stapje grotere statio sproeier of anders eventueel de pilot air screw (die dus de hoeveelheid lucht bepaald voor de statio sproeier) mischien nog is wat te verstellen.
Een grotere hoofdsproeier zou een optie zijn , maar is alleen eigenlijk van toepassing op volgas.....niet bij het starten(theoretisch gezien).
Ik heb gisteren achter Mr.Kik aan gereden met de auto en onderweg trok ie de XR nog even vol open, geen moment aarzeling van inhouden omdat de sproeier te klein zou zijn....dus daar zoek ik het niet echt in.
Het is puur die eerste paar minuten van koud start tot ie wat warmer wordt...dan is dat genies ook gelijk weg.
Zo snel er wat warmte in de cilinder en kop zit draait ie als een zonnetje......maar koud is het een drama....
Zou het niet zo zijn dat de onsteking zo scherp wordt af geregeld door de CDI, dat ie dus af en toe dus een slag mist?