Ghulst's Tiger

[Ghulst]

Balen. Vandaag ontdekt dat er een kabelbreuk bij het contactslot zit. Op de weg terug uit Rotterdam viel hij bij elke hobbel op de Zeelandbrug uit, om dan weer aan te springen.

Iemand nog suggesties?

[Dick]

Repareren.

[Ghulst]

Repareren.

Briljant! Bedankt Dick, daar was ik nog niet opgekomen.


Zo ver was ik dus inderdaad ook wel. Maar goed, ik heb begrepen dat een contactslot nou niet iets is dat je er even met twee kruiskopjes uitdraait om even rustig wat draden te solderen.

[Dick]

Die zitten normaal erg goed vast, tegen het een en ander beveiligd.
Kan ook nog in de kabelboom er naar toe zitten.
Meestal in de delen waar veel beweging in zit.
Zitten er geen draden vooral bij massapunten los of aangetast.
Kan ook nog in stekkers zitten.
Je had toch van alles los gehad met de laatste reparatie.
Wordt zoeken met de multimeter.

[The Mechanic]

Ik heb in het verleden al veel geklooi gezien met contactsloten, waarbij aan het sleuteltje nog een sleutelbos van een halve kilo hing te beuken. Niet zo gek dat er dan eens een slotje is wat het even bekijkt 

[Ghulst]

Betrapt... Aan mijn sleutel hangen ook de sleutel van het ART slot, de topkoffer, de zijkoffers en de garage. Maar die liggen op de kroonplaat bij het rijden.

Maar goed, het zit hem in de draden bij de aansluiting op het contactslot. Als ik ze daar beweeg, dan valt de stroom uit op het dashboard. Inderdaad maar eens rustig meten waar het hem precies in zit.

[The Mechanic]

Betrapt... Aan mijn sleutel hangen ook de sleutel van het ART slot, de topkoffer, de zijkoffers en de garage.

 

[Loki]

Bij de TL zit het contactslot vast met torx..die met een puntje erin..en locktite. Met de kroonplaat eraf krijg je t er wel af.

Met dat ruitje doet de voorkant van de Tiger me aan een schoenlepel denken

[Ghulst]

Hahahaha, ja dat PowerBronze ruitje is niet direct het meest mooie deel van de Tiger, maar het is wel heel prettig en effectief.

Maar her lijkt erop dat het wat beter vastzit dan op de TL dan. Ik moet er nog verder naar gaan kijken. Beetje druk hier...

[Ghulst]

Grom, iemand nog tips om de bovenste kroonplaat los te krijgen? Hij zit met 4 bouten aan de zijkanten aan de vorkpoten vast en dan zit er een bout in het midden. Maar als ik dat allemaal los heb, dan is er nog geen beweging in te krijgen.

[Dick]

Vorkpoten kunnen er goed in vast zitten.
Neem aan dat de voorpoten er niet conisch in zitten.
Vorkpoten van onderen ook los en laten zakken
Zou dan moeten gaan.

[Loki]

Heb je plaatjes bekeken van het type kroonplaat dat je hebt? Bij sommige zie ik een extra onderdeel tussen de kroonplaat en stuurpen. En heb je het geheel "neutraal" op kunnen stellen?

[Ghulst]

Het lijkt erop dat er plaatjes op het balhoofd zitten waar het stuurslot in valt oid. Ben bang dat ik de vorkpoten inderdaad moet laten zakken, omdat ik de kroonplaat verder moet draaien dan kan met de poten erin. Zou ik de poten die 2cm kunnen laten zakken (en later terugzetten) met alles er aan, of moet ik het hele front dan weer uitkleden?

[Ghulst]

Ok, de eerste aflevering van de "laten we het contactslot maken" serie...


Het slot valt over deze twee vierkante blokjes heen. Ik denk dat ze voor het stuurslot zijn, maar ze zijn wel irritant.


Ze steken genoeg uit dat je de kroonplaat 180 graden moet draaien voor hij er af kan.


Om dat te doen moet de halve motor uit elkaar. Ik had eigenlijk geen zin om het wiel, de remklauwen en het spatbord ook te doen, dus heb ik dat aan elkaar laten zitten en alleen de vorkpoten laten zakken. Alles in mij zegt dat ik daar later spijt van ga krijgen...


Maar goed, de kroonplaat is er af. Bij het bewegen van de bedrading, leek het er toch echt op dat er iets fout zit onder dat mooie dekseltje, dus dat wordt boren om het open te krijgen...

[Loki]

Zo 123 kan ik niet verzinnen waarom het een slecht idee zou zijn om de voorvork te laten zakken. Remleidingen en snelheidsmeterkabel zijn vast lang genoeg en zo te zien kun je de hoogte van de motor netjes regelen met de krik?

[Ghulst]

Zo 123 kan ik niet verzinnen waarom het een slecht idee zou zijn om de voorvork te laten zakken.

Het laten zakken op zich is niet zo erg, denk ik. Ik zit meer te denken aan het terug in elkaar zetten. Dat zou wel eens veel vervelender kunnen worden dan ik dacht.

[Ghulst]

Aan de gang. Ik denk dat ik al weet waar de kabelbreuk zit, maar de boel moet wel los om het te repareren. Eigenlijk ben ik altijd wat zenuwachtig over uitboren en zo, maar ik moet er toch weer aan geloven...


En hoera! Het is gelukt. Nu met de bedrading aan de gang.

[The Mechanic]

 

[Dick]

  Gaat goed
De rode draad lijkt flink afgekneld.
Als je het contact slot weer terug in elkaar zet.
Gelijk een lik vet er in ivm schurende contacten.

[Arnold]

Misschien een kleine tip.......

Mechanisch ben ik niet zo onderlegd, maar elektrisch de nodige ervaring opgedaan.

Als je die grote isolatie kous wat in-knipt, kan je er wellicht beter bij en heb je ook wat meer lengte/ruimte om te repareren. Soms is een stukje er tussen zetten (in de beschadigde ader) een oplossing. De gerepareerde ader met een isolatiekousje beschermen i.p.v.isolatietape. Dat kan door warmte weer loslaten. Ideaal is krimpkous. Blijft gegarandeerd onder alle omstandigheden zitten.
De grote isolatie kous kan je natuurlijk met isolatietape weer repareren, maar ik maak hier liever gebruik van vulkaniserende tape. Dat laat dus niet los. In elke bouwmarkt te verkrijgen. Kan zelfs over iets wat niet geheel vetvrij is. Ideaal spul.
In ieder geval succes met de reparatie