[Eliminator] DR 350

[MotorFreak]

Wheelie-good die DR 

[eliminator]

Het is gewoon een geweldig motortje!!
Ik krijg hem al wel uit de vering vanvoor, maar los van de weg nog niet
Volgens mij ga ik me rot schrikken als hij dat gaat doen!

Was wel erg leuk om jou er even mee bezig te zien!

Donderdag gaan de noppen eronder..heb het nog even uitgesteld omdat ik toch wilde rijden vanavond en misschien komend weekend en de Eli nu even rustpauze heeft..

[MotorFreak]

Wat me vanavond opviel was dat er geen speling merkbaar was aan de achterzijde in tegenstelling tot de vorige keer, nee deze voelt prima aan en tijd om eens goed door de blubber te rossen 

[MotorFreak]

Zo........hier het stof eens afblazen en dus het hele topic terug gelezen en jammer dat de foto's weg zijn van het onderhoud maar dat komt wel een keertje goed, ik heb ze nog allemaal  Ben weer helemaal op de hoogte en deze gaat dit jaar dus echt van zich laten horen, de DR gaat zeer binnenkort eens laten zien wat die waard is  Vielen me nog wel wat meer dingen op tijdens het lezen van dit topic.........tsja zo zie je maar..............de 1e actie foto van 2012 is overigens ook een feit en gemaakt door de jongste dochter van Eliminator 

[eliminator]

En intussen staat het DRetje weer gezellig naast de boekenkast op te warmen.. ligt aan de druppelsonde en mag even recouveren na een te lange tijd buiten in de kou.

Bougie zo eens bekijken...helpt misschien mee in het stellen van een diagnose..

[eliminator]

Vettig, zwart en stinkend naar oude benzine...

Zit een NGK CR9EK in.. (even voor mezelf als geheugensteuntje...)

[MotorFreak]

Nee helaas wat voor kleur de bougie ook heeft zegt nu niks want om een bougie af te lezen moet je eigenlijk even een stuk vol gas rijden en gelijk de motor uitzetten zodra je stilstaat. Nu is die waarschijnlijk behoorlijk roetzwart en misschien zelfs wat nat...........evengoed heel nieuwsgierig naar de bougie 

[MotorFreak]

Vettig, zwart en stinkend naar oude benzine...

Zit een NGK CR9EK in.. (even voor mezelf als geheugensteuntje...)

Je bent gewoon sneller met sleutelen als ik met typen 

Oke klopt wel volgens theorie dus, beste is schoonmaken en weer terug plaatsen en bij starten zo min mogelijk benzine in de cilinder pompen 

[Dick]

even de elektrode afstand controleren

[MotorFreak]

Ik vermoed dat er nu iemand de motor aan het besnuffelen is 

Elekrodeafstand zou eigenlijk gewoon goed moeten staan, zo uit het hoofd 0,8=0,9 maar dan moet je ook een voelermaatje hebben.........ik denk dat het zoiezo niet gek is om een nieuwe bougie te steken binnenkort aangezien deze al behoorlijk wat benzine heeft gezien zonder verbranding........zal ff kijken of die nog hier tussen de bougies ligt 

[eliminator]

Linkerachterknipper deed het ook niet meer; maar lampje nog intact en ook wat vuil/vocht denk ik. Doet het weer...

Commentaar van de dames viel mee hier Had de motor gisteravond laat nog binnen gezet; vanmorgen voor de meiden naar het werk vertrokken, dus vanmiddag toen iedereen weer thuis kwam hadden ze al aan het idee kunnen wennen!

[MotorFreak]

 

[Dick]

  goed bezig

[Zeeuwse Klei]

Bougie: NGK DPR9EA9

 

[eliminator]

Is die beter Klei? Degene dei ik hiervoor noemde zit er nu in....

[MotorFreak]

Bougie: NGK DPR9EA9

 

Helaas die gaat nooit passen mits je het bougiegat uitcuttert en opnieuw tapt 

NGK CR9EK is de juiste en een nieuwe ligt voor me neus, is er 1 met 2 elektrodes 

DR komt wel goed 

[kleintje]

zit je op je gemak te meten moet er een of andere **** even benzine aftappen stoned van de groene drap onder de bank 

[eliminator]

 

[MotorFreak]

Tsja de benzine van de DR was echt heel ,,groen'' stonk goed en je kon je peuk er zo in uitduwen..........tijd voor nieuwe en morgen wel wat foto's en tekst.........deze komt echt weer goed maar duidelijk is dat deze graag eens bereden wordt, af en toe een ritje om hem in topconditie te houden 

[Zeeuwse Klei]

Is die beter Klei? Degene dei ik hiervoor noemde zit er nu in....

Weet ik niet, maar dat is wat mijn database aangeeft. Die blijkt iets simpeler te zijn dan de NGK-database.
NGK geeft voor de DR 350 SE (na '93) het nieuwste type met 2 electrodes aan, das het verschil. Voor de S en SE geven ze verschillende bougies aan, terwijl dat in wezen grofweg dezelfde blokjes zijn, zit iets verschil in bouwjaar. Voor warmtegraad maakt het niet uit, net de bouwvorm is iets anders.

Maarre, ik had dus toch (een beetje) gelijk.  (en jij ook Freak  )