1987 Transalp XL600V

[Ghulst]

"Even" een rekje achterop de Alp zetten. Dat kost al 2 middagen en een avond, maar de Adventure Alp gaat nog wat worden...

[Dick]

Ziet er goed uit

[Motormuis]

Lekker bezig.

[Ghulst]

Zo, de Adventure Alp buiten.

[Ghulst]

Zo, eindelijk iets fatsoenlijks om op te staan.

[MotorFreak]

Super grip en beetje meer draagvlak.....mooi

[Ghulst]

Beetje meer? Zeker dubbel de oppervlakte. Maakt het allemaal net weer wat stoerder en comfortabeler.

[Ghulst]

Zaterdag een dagje allroad naast de weg rijden met de TA, dus besloten vanmiddag even een testritje te maken. Even naar Antwerpen op en neer geweest om te zien hoe het met het olieverbruik op de snelweg zit. Dat lijkt prima in orde. Of tenminste, van dat uurtje 120 lijkt hij niets kwijt te zijn. Wat wel blijkt, is dat de achterband voor een interessant schommelen zorgt boven de 110km/u. Het is dus duidelijk geen snelwegband. Op binnenwegen tussen 80 en 90 heb ik nergens last van. Dus naar Geldrop en terug moet ik maar wat meer tijd uittrekken om wat rustiger te kunnen rijden.

[Ghulst]

Nou, het ziet er naar uit dat de Transalp het nest volgende week donderdag gaat verlaten. Vandaag is de koper langsgekomen en hebben we een deal gemaakt. Ik zet er nog even een nieuwe set tandwielen en ketting op en vervang de achterband voor een wat meer straat-gericht exemplaar. Dan zit dat allemaal weer snor.

[Ghulst]

Vandaag de Transalp klaargemaakt voor vertrek.


Nieuw tandwiel voor.


Nieuw bandje en tandwiel achter.


En weer thuis na het sleutelen.


En nog even poseren met de schijfrem cover die ik nog heb. Ziet er wel stoer uit, maar de nieuwe eigenaar wil hem niet hebben.

[The Mechanic]

Dat is nog eens netjes afleveren 

[Ghulst]

Dat hadden we afgesproken. De oude ketting was wel een heel eind heen en hij gaat er mee in Amsterdam rijden. Dan is zo'n Mitas C02 een beetje overdreven. Dus heb ik de boel tegen kostprijs voor hem gewisseld (met wat hulp van Dave van ETS die de band gedaan heeft en de ketting heeft geklonken).