Zo vanavond de schuurvonst maar eens nagezien op alle vloeistoffen want hij heeft dan even de 1e ploffen gegeven er moet immers ook mee gereden worden, de olie is gewoon nieuw...........compleet helder en tot de strot toe vol [max peilstok]. De oude ,,groene benzine verwijderd en gevuld met verse benzine die zeker toch ff wat scherper ruikt
, de vlotterbakjes even door laten lopen met verse benzine, de koelvloeistof gemeten en die is ook nog prima, accu wonderbaarlijk weer op 12,8V maar kakt wel iets in bij indrukken startknop maar stilstand blijft achteruitgang ook bij een CX :018:Bandjes op druk maar moest bijna niks in, rem achter pakte en loste prima dus oke, de voorrem remt een beetje maar sleept gelukkig niet dus tijd om de Cx wakker te laten worden na zijn te lange winterslaap en begonnen met een voorzichtige wasbeurt
Motor gestart en sloeg gelijk aan, rustig aan wegrijden en de koppeling plakt totaal niet, ook is deze zeer licht te bedienen en schakelen is gewoon porno, niks geen ,,geklak'' in de bak, versnellingen schieten er niet uit en de koppeling slipt niet............hoppa das mooi
Na een 10 kilometer de motor stilgezet en nagelopen op lekkage , warmte, banden enz, uiteraard maar een foto gemaakt
Helaas een lekkage aan de linkse waterpijp nabij de waterpomp dus aandachtspunt, nergens olielekkage te vinden, banden voelen goed, remmen gaan redelijk en toen die heerlijke geur van benzine............de rechtercarb loopt over dus een verkeerd vlotterniveau of rommel in de vlotterafdichting dus aandachtsnummer 2 is geboren............foto's
Na het een en ander gezien te hebben weer een mooie 25km gereden en alles lijkt wakker te worden dus vanaf nu het toerental aan de bovenzijde van de 5000 laten ruiken en duidelijk dat er meer vermogen aan boord is dan mijn ex-rode CX500, hier kan ik weer vriendjes mee worden
Uiteraard weer alles even nagelopen en gelijk maar weer de camera ter hand genomen.
Na nog een mooie 50 km gereden te hebben is het duidelijk dat deze motor nu eens op een juiste manier is weggezet, ik heb elk jaar toch wel een motor of 15 die we ergens ophalen en dan slopen, op/verbouwen enz, meestal is het bagger en redelijk wat werk om de 1e kilometers mee te rijden, ik moet ook eerst weten dat ik op tijd tot stilstand kan komen, dat de oliepomp werkt en er juiste en genoeg smering is, dat de koeling werkt enz..............deze is gewoon goed weggezet..............hulde aan de vorige eigenaar
Zo goed als alles werk naar behoren en ik heb niet eens het idee dat er een stootrand op de cilinderwand zitof dat de zuigerveren nog ,,los'' moeten komen of de carbs gewoon te vervuild/vergomd zijn, het werkt en dus de camera onder het rijden zijn werk laten doen
In tegenstelling tot de vorige CX heeft deze goede balhoofdlagers, goede wiellagers, ,,ronde'' velgen en niet krom, zeker weten schadevrij, en de veerring redelijk.................bij 160km/h kun je het stuurloslaten en op de stepjes gaan staan met die dikke tank tussen de knieën geklemd en een foto maken wat overigens [don't try tis at home] , geen gezwabber en gekloot en een stuk heerlijk gereden en het gaat hem worden
De voorlopige plannen;
-Grote beurt uitvoeren met veerring en remmen revisie als de ZZR250 opgeknapt is,
-Komende maanden lekker kilometers gaan maken en de motor leren kennen,
-Tegen/in de winter geheel demonteren, frame poedercoaten,
-Geheel weer monteren en alles weer in showroomstaat zien te krijgen,
-Pekjelvrij houden en volgend jaar veel kilometers mee maken
Mijn 1e CX500 die ik pekelvrij ga proberen te houden
Een heel leuk projekt en al hele goede waarden gemeten zoals de laadspanning van 14,2V, dynamoweerstand gewoon nieuw enz...............gaat goed komen met deze
08 december 2008, 10:59:35
