996SPS Project

[Sabel]

Haha, ja weet ik. Was natuurlijk een grapje 
Ik kan alleen de blokhelften nog spuiten en dan toch echt wachten op hoofdlagers als ik ze ergens voor een fatsoenlijke prijs kan vinden. Andere optie is laten zitten; er was/is in principe niks mis mee.... 

[MotorFreak]

Tsja.........ken het probleem van wel of niet vervangen als het nog goed blijkt te zijn maar het ligt nu open.....

[Sabel]

Tsja.........ken het probleem van wel of niet vervangen als het nog goed blijkt te zijn maar het ligt nu open.....

Ja, na heel veel bellen, mailen, vragen etc kan ik ze eigenlijk nergens voor een redelijk bedrag krijgen (kan ze sowieso buiten de dealer om nauwelijk te pakken krijgen) heb ik besloten dat ze erin blijven. Ik heb ze zo goed als ik kan geinspecteerd, gevoeld etc; ik heb er vertrouwen in dat ze echt gewoon goed zijn.

De rest van de gewone lagers en een klusje keerringen zijn inmiddels binnen. Een paar belangrijke versnellingsbak lagers waren echt zo gaar als een banaan.
Carter helften zijn helemaal gereinigd, geschuurd en ontvet en liggen dus klaar om gespoten en afgebakken te worden. Dan lekker opbouwen dat blok.

Ik denk dat ik een haartje meer voorspanning op de hoofdlagers wil. Weet iemand waar ik hier in de buurt wat shims kan krijgen om de krukas en versnellingsbak uit te shimmen?

[The Mechanic]

Weet iemand waar ik hier in de buurt wat shims kan krijgen om de krukas en versnellingsbak uit te shimmen?

Ik vind dit geen verkeerde mogelijkheid. Geen uren aan de balie om te horen dat die maat er net niet is...............

http://www.montagetechniek.nl/pasringen-shims-rings/

[Sabel]

Mee eens Joop! Bedankt!
Prijzen zijn ook heel leuk    Ducati vraagt 18 euro (ja idd, ACHTTIEN EURO) per stuk voor een ringetje...

Dus dit lijkt me het juiste adres voor mij        

[The Mechanic]

 

[Sabel]

Carterhelften zijn gespoten en afgebakken. Lagers erin. Nu poging tot uitshimmen.

[The Mechanic]

Ziet er weer lekker fris uit   

[Dick]

  knapt goed op.

[Motormuis]

Lekker bezig.

[Sabel]

Gisteren moest ik nog 1 ding doen voordat ik de carterhelften weer definitief tegen elkaar aan lijm: de krusas doorblazen.

Het hele blok is uitgeshimd. Ben zeer tevreden met het shim resultaat    Pakkingvlakken zijn schoon. Dus alleen de krukas nog.
Ducati maakt de krukassen hol. Er loopt olie onder druk doorheen waarmee de bigends, hoofdlager etc mee gesmeerd worden. Aluminium stopjes sluiten de gaten af. De afdichtingen zijn bij bepaalde modellen/jaren berucht om los te lopen, eruit te draaien en schade aan te richten (oliedruk helemaal weg = einde verhaal). Dit model heeft dat probleem niet echt, maar toch controleren. Stopjes zaten idd goed vast, maar toch maar open maken. Want het wph zegt dat je met perslucht de boel moet doorblazen.

Toen ik het echt openmaakt wist ik niet wat ik zag... Ik ben eigenlijk nog steeds in shock van wat ik in de krusas aantrof (op de eerste foto heb ik al even geroerd met een schroevendraaien):



Op een haar na zit heel de ruimte dichtgekoekt met hard/taai zwart spul (olie residu ofzo lijkt me). Ik had wel sludge achtige zaken verwacht maar dit niet.
Heel het ding leeg gestoken en gepord. Hier ligt de zooi op de krant:



Zo goed als ik kon alles eruit gestoken en met luchtpistool langdurig doorgeblazen. Hij is nu helemaal goed open en schoon:



Met loctite de stoppen er weer in gezet en klaar. Maar tjonge jonge! Ik heb het idee dat ik hier door het oog van de naald gekropen ben hoor. Nou, mijn blokje dan dus. Hij liep uitstekend zonder bijgeluiden, dus de smering was nog voldoende. Maar op heel korte termijn had hij compleet dicht gezeten. Blij dat ik die heb open gemaakt! 

Inmiddels zit het blok dicht en hangt hij weer in de steun dan kan ik de zijkanten gaan opbouwen.

[Dick]

Goed bezig ,ziet er niet lekker uit.
Dat verwacht je niet als je ziet wat er uit komt.

[The Mechanic]

Poeh poeh................. dat is inderdaad ff schrikken.
Maaruh, niet de drijfstangkappen gedemonteerd om de oliegaten en de lagers te controleren 

[Sabel]

Maaruh, niet de drijfstangkappen gedemonteerd om de oliegaten en de lagers te controleren 

Nee, het enige wat niet los is geweest zijn de drijfstangen idd. Ze voelen zeer goed aan (niet dat iets zegt eigenlijk, maar goed) en om ze weer te monteren zijn dure titanium bouten nodig en speciale procedure... Dat wordt even niks, maar bovendien: de bigend lagers heb ik wel vertrouwen in (wordt hopelijk niet beschaamd...)
De olietoevoer naar de drijfstangen is prima. Krukas gevuld met olie, alle gaten afgesloten en luchtdruk erop: hele goeie smering op het bigend      Komt wel goed 

[Alex Davidse]

succes sabel weer een blok gered 

[Sabel]

succes sabel weer een blok gered 

Hoho, Alex dat moet maar blijken he    Voorlopig loopt hij nog niet      Nog een paar maandjes wachten...

[The Mechanic]

Maaruh, niet de drijfstangkappen gedemonteerd om de oliegaten en de lagers te controleren 

Nee, het enige wat niet los is geweest zijn de drijfstangen idd. Ze voelen zeer goed aan (niet dat iets zegt eigenlijk, maar goed) en om ze weer te monteren zijn dure titanium bouten nodig en speciale procedure... Dat wordt even niks, maar bovendien: de bigend lagers heb ik wel vertrouwen in (wordt hopelijk niet beschaamd...)
De olietoevoer naar de drijfstangen is prima. Krukas gevuld met olie, alle gaten afgesloten en luchtdruk erop: hele goeie smering op het bigend      Komt wel goed 

Ik zal voor je duimen 

[Sabel]

Ja, ik weet het Joop, het is een gok. Een flinke gok ook wel.
Samen maar duimen dan          

Komt het niet goed dan is het de volgende keer allemaal een eitje    

[The Mechanic]

Soms moet je inderdaad wel eens durven gokken, maar zoals jij eea schoongemaakt en doorgeblazen/gespoeld hebt, zullen de big-ends er zeker niet gelijk uitlopen 

[MotorFreak]

We duimen ons rot. .....