Een oudje CZ 175

[Dick]

Ook maar gelijk een nieuw velg lint, binnen en buitenband er omheen.
Is ook weer als nieuw.
Alleen nog een keer uitbalanceren.

Weer een stukje verder met het gangbaar maken van de CZ

[Ghulst]

Goed bezig Dick! Gaaf hoor, dat soort dingen ook gewoon kunnen.

[MotorFreak]

Hoppa .......ouderwets handwerk en nog in 1 keer recht ook...mooi

[The Mechanic]

Weer heel netjes Dick 

[Dick]

Achternaaf ook 2 groeven ingedraaid.



Geeft het zelfde resultaat als de andere kant ,waar een aluminium rand en een veerring zitten.

Dit is wat een wiel wordt,weer een leuk klusje
Buitenkant naaf een net kleurtje gegeven .
Eerst gezandstraald.

[Dick]

Spaak nummer 1 nog 35 te gaan.


1Zijde spaken en let wel op dat ze op de goede manier kruisen.


Andere zijde ook in de spaken.

Dan de velg er omheen.

[Dick]

De nippels er op draaien.
Draai deze gelijkmatig aan,en meet zonodig de diepte in je spaaknippels.
Elke keer weer rond tot ze allemaal redelijk vast zitten.
Tik een rondje met het handvat van een schroevendraaier op de spaken.
Daarna weer een ronde stellen.
Als je alles gelijk aan heb gespannen.
Dan heeft het de zelfde toon als je er met het handvat van de schroevendraaier tegen aan tikt.
As er door en rond draaien.
Als je een rechte velg en allemaal gelijke spaken heb,is het een makkelijk klusje.

[Dick]

Nieuwe lagers er in en afstandbus.



Lager op zijn plaats en veerring er op.

Afstandbus en binnenveerring,ivm geen stootrand.
Op deze manier komt de zijwaartsekracht niet meer op 1 lager te staan in bochten.
Daarna lager er op en als laatste er ook een veerring op.

Weer een verbetering.
Lagers zijn nu van een gesloten type.
Zaten eerder open lagers met vilten stofringen ervoor in.
Door dit aan te passen was er ruimte over voor veerringen te kunnen gebruiken.
Door groeven in de naaf te maken.

[Dick]

Een paar stukjes rubber(velglint en een binnen en buiten band) gemonteerd.
Voorwiel een nieuw alu naafdeksel.
Later nog een paar balanceerloodjes monteren.

Het knapt lekker op ,maar er komt zeker nog erg veel werk aan voordat de motor in goedde staat is. 

[The Mechanic]

Was er goed weer voor Dick. Netjes hoor, maar wist je dat de reden van het fixeren van slechts één lager, gedaan is wegens het verschillend uitzetten van het aluminium van de naaf en het staal van de as en lagers. Tijdens remmen kan de naaf bloedheet worden en als beide lagers dan gefixeerd zijn komen de kogels/kogelbanen zwaar onder druk te staan en kunnen beschadigd worden.
En wat de zijdelingse krachten op de lagers in bochten betreft, heb je die alleen als je er een zijspan aanhangt.

[Dick]

Was er goed weer voor Dick. Netjes hoor, maar wist je dat de reden van het fixeren van slechts één lager, gedaan is wegens het verschillend uitzetten van het aluminium van de naaf en het staal van de as en lagers. Tijdens remmen kan de naaf bloedheet worden en als beide lagers dan gefixeerd zijn komen de kogels/kogelbanen zwaar onder druk te staan en kunnen beschadigd worden.
En wat de zijdelingse krachten op de lagers in bochten betreft, heb je die alleen als je er een zijspan aanhangt.

Dat ze een lager om die reden niet vast hadden gezet was me niet bekend.
Bij MZ die er erg veel op lijkt hebben ze dit bewust veranderd.
De trommel heeft een grote omvang voor een motor met 10 pk en koelribben.
Zijn wel lagers met een kleine axiale speling,om iets op te kunnen vangen.
 

[Dick]

Inmiddels weer wat verder.
Verschillende onderdelen kaal gemaakt,en in de primmer.
Valt tegen om deze verf (soort poedercoating) er af te krijgen.
Zandstralen werkt erg traag.
Zilverzand te fijn,grofzand werkt redelijk.
Met een druk van 8 tot 9 bar.





Meerdere delen ondertussen in de 2e lag lak,nog een paar te gaan.

[Dick]

Frame erg kaal.
Nu nog die zooi er af.
Met de brander en een grove staalborstel werkt het redelijk.
Wel gelijk na borstelen de poeder restanten er af halen,anders bakt het er net zo goed weer op vast.
Gaat veel vlugger dan zandstralen.
Zandstralen geeft wel een mooiere structuur in je materiaal.
Met de staalborstel er goed op letten dat er geen diepe krassen achter blijven.
Anders zie je dit weer terug in je verf.

[Dick]

Nog genoeg te doen de komende tijd.
Proberen alles voor de winter netjes in de verf te krijgen.
Wat ook nog een uitdaging gaat worden is de benzinetank.
Deze heeft een beetje erg veel last van roest aan de binnenzijde.
De bedoeling is elektrolytisch te reinigen/ontroesten.
Daarna de tank te verzinken ,werkt ook op de zelfde manier met ander materiaal.

[The Mechanic]

Goed bezig Dick 
Leuk om te zien hoe alles weer opknapt 

[Dick]

Weer een stukje verder.




De carterhelft waar een stuk uitgebroken was aan de voorzijde.
Zat er ingekit.



Aluminium is dus ook te solderen.
Met Durafix van Easyweld id dit met een propaan /butaan brander te doen.
Wel heel erg goed schoon maken en veel geduld.
Vloeit bij 400 graden.
Stukje er in weten te solderen, en een stuk op gevuld.
Het stuk wat er uit was lag in 2 delen.
Het grootste deel er weer in kunnen solderen.
Het andere kleine deel 1.5 bij 1.5 cm gewoon er bij kunnen vloeien.
In kleine kieren vloeit het soldeer dus niet er netjes tussen.
Met redelijke speling lukt het wel.
Daarna de vijl er over en is dit nu het resultaat.
Redelijk netjes.
Zit erg goed vast,gelukkig is dit deel niet erg belangrijk.

[Dick]

De tank is gelukkig erg stevig.
Hij is iets roestig aan de binnenzijde.
Er zou chroom of iets van nikkel aan de zij flanken moeten zitten.
Er is wel iets blinkend te zien.

[Dick]

Dan maar zandstralen als er dan geen chroom meer te vinden is.
Er zit wel een verkoperde laag onder.

De andere zijde een paar deuken.
Misschien er nog uit te krijgen,of waar ik weinig interesse in heb weg plamuren.

Op een paar plaatsen met soldeer de tank al eens afgedicht.
Zoals het er nu uit ziet.
Zat eerder ook nog een laag kit of iets dergelijks over het soldeer.

[Dick]

Later na het elektrolytisch ontroesten de tank maar eens onder druk zetten.
En dan maar opnieuw dicht solderen.
Tot nu valt het nog mee.
Had eigenlijk al eerder gaten /vergiet verwacht.
 

[Mielko]

Dat is weer een heel geluk dus !