[TripleEdged] Suzuki GSX-R600

[TripleEdged]

tot nu toe ( 235 km na inbouw  ) is het iig schoner.

althans, bij gebruik van een spuitbus spetterde er bij mij altijd wel wat op band en velg... 

[Chupra Cabra]

Toch zie je ze vaak aan de onderkant vlak voor het achtertandwiel zitten, zelf niet veel ervaring mee, ben meer van het type motorrijder dat nog wel zelf wat aan zijn motor wil doen        

klopt ook heb er ook eens zo iets op mijn motor gehad en inderdaad achter het tandwiel aan de onderkant en binnenkant ketting.

[Verstuuver]

ik heb je smeerpotje in het echt gezien 

[TripleEdged]

jah, maar dat was maar heel eventjes 

[Zeeuwse Klei]

En ik maar denken dat de olie aan de 'binnen' kant erop moest..

Vlak voor het achtertandwiel zodat het door de centufugale kracht er niet gelijk afgeslingerd wordt   

Voor een Scott-Oiler en Pro-Oiler wel, maar die smeren onder het rijden, dus ook als je hard rijdt. Een OSCO bedien je vlak voor je thuis bent, en langzaam rijdt.
Pas op met van die biologische kettingolie. Kan heel goed hard worden, is bucht..

[MotorFreak]

Ja klopt dmv vacuumtrekken oid.

[Taranis]

Pas op met van die biologische kettingolie. Kan heel goed hard worden, is bucht..

+1

De ketting van je kettingzaag kun je na een tijd lang gebruik van biologische kettingzaagolie letterlijk gewoon rechtop zetten 

[Stealth]

naja mocht je ketting een keer vastslaan in een boom oid, dan kun je hem als handzaag gebruiken

[TripleEdged]

Voor een Scott-Oiler en Pro-Oiler wel, maar die smeren onder het rijden, dus ook als je hard rijdt. Een OSCO bedien je vlak voor je thuis bent, en langzaam rijdt.
Pas op met van die biologische kettingolie. Kan heel goed hard worden, is bucht..

komt nog eens bij dat de oplosmiddelen in biologische olie slecht zijn voor de interne onderdelen 
maar thanx voor de tip 



hmm.. simpelweg gewoon motorolie of 2-taktolie kan misschien ook nog wel..... 

voor een ketting zal dat niet zo gek veel verschil uitmaken denk ik.. als het de rubbertjes maar niet aantast..

[TripleEdged]

Zo, het motorblok is weer voorzien van een nieuw filter en nieuw bloed..

Ook de remblokjes aan de voorkant heb ik vervangen, en als je dan toch bezig bent kun je net zo goed de klauwen weer even goed schoonmaken en in de siliconenspray zetten, dus alles werkt weer heerlijk soepeltjes.. 

nog even wachten totdat mn nieuwe luchtfilter binnen is, en mn remblokjes achter..

dan kan daarna de gixxer er weer eventjes tegenaan 

[Paulusssttt]

Je had je aan moeten melden voor een betaalde duurtest.. 

[TripleEdged]

heb erover zitten denken.. 

want zoveel Gixxers zullen er niet zijn die 10.000 km in 13 weken rijden..
even doorrekenen over het hele jaar is 40.000 km.
meerekenen dat ik in de winter waarschijnlijk minder pleziertochtjes ga maken zou ik dan toch weleens op de dik 30k per jaar kunnen komen.. 


alleen het onderhoud schematisch bijgehouden heb ik eigenlijk niet, ik loop synchroon met het schema in het werkplaatshandboek  ( met bij sommige dingen weleens 1000 km speling, maar goed...  )

[Bright]

Zijn maar indicaties in het WPH he 

[robs]

Ja als je zoveel rijd ken je maar beter zeker van je zaak zijn dan het onderhoud laten verslappen denk? Vind et verstandig

[TripleEdged]

Zijn maar indicaties in het WPH he 

daarom soms ook die 1000 km speling ej bright.. 

[Bright]

Zijn maar indicaties in het WPH he 

daarom soms ook die 1000 km speling ej bright.. 

Had ik gelezen... daarom zeg ik het ook... 

[robs]

zeikerd

[robs]

 
een middagje banken bij moto16c
gisteravond met zn 2en luchtfiltertje en achterremmtje gedaan,
mja tijd over.. dusja dan toch ook maar de power commander erin gezet 

foto's van gisteravond en vanmiddag (filmpje) + verslag is aan trip

de gemeten waardes zijn "op het achterwiel" natuurlijk he

[TripleEdged]

en, niet te vergeten, de gemeten waardes zijn zonder RAM-Air!

Met RAM-Air zou er zo'n 4% vermogenswinst optreden, komt dan uit op 110,7 pk op het achterwiel.
Reken 15% aandrijflijnweerstand en je komt op 127.2 pk op de krukas.. maar dat is gedeeltelijk suggestief natuurlijk...

setup:
Ori luchtfilter
Yoshimura Tri-Oval Bolt-on, op originele pijpen.
Powercommander 3 USB, standaardmapping voor een europesche K4 met yoshi bolt-on.




compleet verslag volgt later 

[Stealth]

Nette score Trip! Vermogens-lijn loopt ook mooi op zonder overdreven pieken of dipjes!